2. Scoateți capacul rulmentului principal nr. 1. Scoateți rulmenții vechi și curățați biela și suporturile capacului cu o cârpă curată, fără scame. Trebuie să fie perfect curate!
Verificarea jocului de funcționare al lagărelor de biele
3. Curăţaţi noul rulment superior din spate şi instalaţi-l în biela. Apoi instalați cealaltă inserție din kit în capac. Asigurați-vă că urechea bucșei se potrivește în crestătura bielei sau a capacului (vezi fig. 18.3).
Atenție: Nu loviți bucșele în poziție și nu zgâriați suprafețele lagărelor. Nu aplicați lubrifiant în această etapă.
4. La instalare, suprafețele de îmbinare ale componentelor rulmenților trebuie să fie perfect curate și lipsite de grăsime.
5. Poziționați golurile segmentelor pistonului așa cum este indicat în paragraful 16. Lubrifiați pistonul și inelele cu ulei de motor curat și instalați un compresor cu inele de piston pe piston. Comprimați inelele astfel încât să fie la nivel cu pistonul.
6. Rotiți arborele cotit astfel încât suportul cilindrului nr. 1 să fie în punctul mort inferior și ungeți cilindrul cu ulei de motor curat.
7. Montați biela și grupul de piston al cilindrului nr. 1 astfel încât săgeata de pe partea inferioară a pistonului să fie orientată către cureaua dințată. Numerele corespunzătoare numărului cilindrului, gravate pe suprafața prelucrată a bielei și a capacului acesteia, trebuie să fie vizibile din față (de la priza motorului) (vezi fig. 9.5,a și 9.5.6). Introduceți cu grijă biela și grupul de piston în cilindrul nr. 1 și sprijiniți marginea inferioară a compresorului inelului pistonului pe blocul cilindrilor.
8. Atingeți marginea superioară a compresorului cu inel pentru a vă asigura că se sprijină pe bloc până la capăt.
9. Loviți ușor capul pistonului cu un ciocan de lemn (vezi fig. 19.9). sprijinind biela pe gâtul bielei. Apăsați compresorul cu puțină forță, astfel încât inelele pistonului să nu iasă din el înainte de a intra în cilindru. Procedați încet și dacă simțiți rezistență când pistonul intră în cilindru, opriți imediat. Găsiți cauza blocajului și remediați-o. Nu forțați niciodată pistonul în cilindru pentru a evita ruperea inelului și/sau pistonului.
10. Pentru a controla jocul de funcționare al lagărelor bielei, tăiați o bucată de filet de plastic dintr-un set de dimensiunea corespunzătoare. Ar trebui să fie puțin mai scurt decât lățimea lagărului de biela. Așezați o bucată de filet pe suportul de biela al cilindrului nr. 1 paralel cu axa arborelui cotit (vezi fig. 17.6).
11. Curățați suprafețele de împerechere a unei tije și a unui capac și stabiliți o acoperire a unui lagăr de tijă. Asigurați-vă că. că numărul gravat pe capac este pe aceeași parte cu biela (vezi fig. 19.11). Strângeți șuruburile capacului uniform - mai întâi cu o cheie dinamometrică, la cuplul necesar, apoi cu un cap și o cheie, precum și un raportor, la un unghi reglat. Utilizați un cap cu pereți subțiri pentru a preveni blocarea acestuia între capac și piuliță. Dacă capul încă se blochează, atunci ridicați-l ușor, astfel încât să nu atingă capacul. Nu rotiți arborele cotit în timp ce efectuați această operațiune!
12. Fără a muta filetul, deșurubați șuruburile și scoateți capacul.
13. Determinați lățimea firului zdrobit din șablon pentru a obține spațiul de lucru. Comparați-l cu cerințele tehnice.
14. Dacă decalajul nu corespunde celor reglementate, consultați dealerii. Dacă, în același timp, fusele arborelui cotit sunt normale, atunci, poate, pentru a obține un joc reglat, este necesar doar să înlocuiți garniturile. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci arborele cotit trebuie să fie refăcut de către specialiști care vă pot vinde și garnituri de dimensiunea de reparație necesară. Imediat după măsurarea spațiului de lucru, trebuie să verificați dacă nu a pătruns murdărie sau ulei între căptușeli și biela sau capac. De asemenea, este necesar să se verifice din nou diametrul tijei de legătură. Dacă firul este mai lat pe o parte decât pe cealaltă, atunci tijul poate avea un conic.
15. Scoateți cu grijă firul rămas de pe gât și de pe suprafața de lucru a rulmentului. Nu zgâriați rulmentul, ci lucrați cu o unghie sau o bucată de plastic nerigid.
Instalarea finală a bielei și a grupului de piston
16. Asigurați-vă că suprafețele lagărelor sunt perfect curate, apoi ungeți-le cu un strat uniform de unsoare curată cu bisulfură de molibden sau ulei de motor curat. Împingeți pistonul în cilindru.
17. Montați tija de biela pe pivot, instalați capacul lagărului bielei și strângeți șuruburile în două etape (Vezi deasupra).
18. Repetați întreaga procedură pentru restul grupurilor de biele și pistoane.
19. În acest sens, este important să luați în considerare următoarele:
- A) Partea din spate a fiecărei bucșe și locașul bielei și capacului trebuie să fie perfect curate în timpul asamblarii.
- b) Asigurați-vă că. să introduceți biela și grupul de piston în cilindrul corespunzător (conform marcajului de pe partea frontală a bielei și a capacului acesteia).
- V) Săgeata de pe coroana pistonului trebuie să îndrepte spre cureaua dinţată (Motoare cu 4 cilindri) sau lanțuri de sincronizare (vezi fig. 19.19).
- G) Ungeți cilindrii cu ulei de motor curat.
- d) La instalarea capacelor bielei (după finalizarea verificării liberului de lucru) lubrifiați suprafețele de rulare ale rulmenților.
20. După instalarea tuturor grupurilor de biele și pistoane, rotiți manual arborele cotit câteva ture pentru a verifica dacă există gripare.
21. La motoarele cu 4 cilindri fabricate din 05.1998, aplicați etanșare la îmbinările dintre blocul de cilindri și pompa de ulei / carcasa manșetei. Apoi instalați o nouă garnitură care separă blocul cilindrilor și carterul inferior. Montați carterul inferior pe blocul cilindrilor, introduceți șuruburile și strângeți-le manual. Așezați o muchie dreaptă pe suprafețele blocului cilindrului și ale carterului inferior care se potrivesc cu transmisia pentru a verifica alinierea blocului cilindrului și a carterului inferior. Carterul inferior trebuie să fie la nivel cu blocul cilindrilor. Dacă nu este cazul, atunci:
- A) La modelele cu transmisie neautomată, reglați între o poziție în care există un spațiu de 0,25 mm între aceste suprafețe și o poziție în care acestea se suprapun cu 0,1 mm.
- b) La modelele cu transmisie automată, reglați între o poziție în care există un spațiu de 0,25 mm între aceste suprafețe și o poziție în care acestea sunt la nivel.
Comentariile vizitatorilor