Avertisment: Benzina este foarte inflamabilă. Aveți grijă extremă atunci când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil. Lucrați într-o zonă bine ventilată - deschideți toate ferestrele și ușile pentru a crea o hotă de evacuare. Nu fumați și nu permiteți flăcări deschise sau lămpi cu incandescență fără huse de protecție în apropierea zonei de lucru. Vă rugăm să rețineți că combustibilul utilizat în aparatele de uz casnic (incalzitoare, boilere, dezumidificatoare), prezintă de asemenea un risc. Țineți cont de acest lucru atunci când lucrați în apropierea unor astfel de echipamente. În apropierea zonei de lucru, este întotdeauna necesar să aveți un stingător de incendiu adecvat pentru stingerea produselor petroliere care arde, iar înainte de a începe lucrul, trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare a acestuia. Dacă combustibilul intră în contact cu pielea, spălați imediat cu apă și săpun. Vă rugăm să rețineți că vaporii de combustibil sunt la fel de periculoși ca și combustibilii lichizi.
Notă: Vă rugăm să citiți întregul paragraf, precum și paragraful anterior înainte de a efectua această procedură. Motorul și transmisia trebuie îndepărtate ca o unitate, coborându-le la sol și scoțându-le de sub mașină, iar apoi motorul și transmisia trebuie separate.
Motoare cu 4 cilindri (lansarea modelelor înainte de 05.1998)
Retragere
1. Așezați autovehiculul pe un teren neted, acționați frâna de parcare. Slăbiți piulițele roții din față.
2. Eliminați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (capitolul 4).
3. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5, paragraful 1). Bateria poate fi scoasă pentru un acces mai bun (capitolul 5).
4. Acoperiți aripile și traversa frontală a compartimentului motorului, apoi scoateți capota (capitolul 11).
5. În orice caz, atunci când deconectați furtunurile de vid, furtunurile de răcire, furtunurile de ventilație, conectorii cablurilor electrice, firele de împământare, conductele de combustibil, ceea ce este prevăzut de următoarea procedură, marcați elementele detașate cu etichete astfel încât să poată fi fixate în loc în timpul instalării.
6. Deconectați cei doi conectori ai cablurilor electrice, deconectați furtunul de vid (în prezența), deconectați furtunul de aerisire a carterului de la capacul capului. Scoateți ansamblul filtrului de aer împreună cu contorul de masă de aer, rezonatorul și precamera (capitolul 4).
7. Echivalați presiunea din rezervorul de combustibil cu presiunea atmosferică prin îndepărtarea capacului rezervorului. Apoi desfaceți conductele de alimentare și de evacuare a combustibilului atașate la șasiu (capitolul 4A) și astupați sau acoperiți orice deschidere (vezi fig. 4.7).
8. Deconectați cablul de accelerație de la tija de accelerație (capitolul 4A). Deconectați și cablul de control al vitezei (daca este disponibil) (capitolul 12). Fixați frânghia (s) departe de motor/transmisie.
9. Eliberați clema de sârmă și deconectați conectorul electric al firelor presostatului hidraulic al direcției. Scoateți șuruburile conductei de presiune a direcției și șuruburile de împământare de pe urechea de sarcină a motorului/placa de bază a capului din spate (vezi fig. 4.9, a-c).
10. La marcare, deconectați furtunurile de vid în următoarea secvență:
- A) Unul este din spatele corpului de accelerație. (Deconectați un singur furtun. Al doilea furtun care merge la regulatorul de presiune a combustibilului nu trebuie deconectat.) (vezi fig. 4.10,a).
- b) Unu - de la fitingul de pe marginea stângă a galeriei de admisie (vezi fig. 4.10.6).
- V) Furtun de vid pentru servofrânare (capitolul 9).
- G) Deconectați toate furtunurile de vid de la componentele sistemului EGR - unul de la supapa EGR și două de la conducta EGR. Vă rugăm să rețineți că ultimele două furtunuri diferă în dimensiunea duzelor și, prin urmare, nu pot fi confundate.
- d) Linia de vid care vine din carcasa filtrului post-ardere și care trece peste transmisie trebuie deconectată. Pentru a face acest lucru, scoateți țeava de plastic din furtunul de cauciuc situat sub electrovalva sistemului de post-ardere a combustibilului instalat pe peretele compartimentului motor (vezi fig.4.10,c).
- e) Asigurați toate aceste furtunuri astfel încât să nu fie deteriorate atunci când scoateți unitatea de alimentare.
11. Scoateți un șurub de conectare a blocului de alimentare cu un fir de masă. Acest șurub este situat deasupra transmisiei (vezi fig. 4.11). Deconectați cablul vitezometrului (capitolul 12) și fixați-l departe de cutia de alimentare.
12. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul ambreiajului (capitolul 6). La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul selectorului (capitolul 7B) și fixați-l departe de cutia de alimentare.
13. Marcați toate componentele detașabile, deconectați cablajul motorului de la caroserie, după cum urmează:
- A) Începând din partea stângă a compartimentului motor, deconectați cei trei conectori electrici mari atașați la suportul de suspensie. (Vă rugăm să rețineți că unii conectori sunt fixați cu dispozitive de fixare a firelor (vezi fig. 4.13.a).
- b) Deconectați și/sau deconectați cablurile de la baterie la demaror prin deconectarea unui conector electric.
- V) Deconectați conectorii cablajului pentru a deconecta senzorul de turație a motorului, senzorul de oxigen și (în prezența) cablurile senzorului de nivel de ulei. Eliberați conectorii de la elementele de reținere acolo unde este necesar pentru a elibera cablurile.
- G) Deconectați cablajul de la cleme și deconectați diferitele componente de la acesta (deconectarea conectorilor), instalat pe partiție. Lucrați în compartimentul motor în direcția de la stânga la dreapta pe toată lungimea hamului (vezi fig. 4.13.6).
- d) Trageți cu grijă rezervorul de lichid de direcție în sus din clemele sale care fixează rezervorul de suportul suspensiei. Apoi deșurubați șurubul de fixare al conectorului electric al dispozitivului de control electronic și trageți ștecherul acestui conector (vezi fig. 4.13, în).
- e) Scoateți un șurub dintr-un fir de masă din panoul intern al aripii drepte. Eliberați cablajul motorului și instalați rezervorul de lichid de direcție.
- și) Fixați cablajul motorului pentru a nu-l deteriora atunci când scoateți unitatea de alimentare din vehicul.
14. Scoateți șuruburile ambelor părți ale carcasei termoizolante ale colectorului final. Desprindeți furtunul de răcire pentru a îndepărta capacul superior.
15. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (Capitolul 1).
16. Scoateți șuruburile pompei hidrosistemului de direcție (capitolul 10). Fixați-l cât mai departe de blocul de alimentare fără a deconecta furtunurile.
17. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi. Apoi scoateți roțile din față. Goliți sistemul de răcire și (daca dezasamblati motorul) goliți uleiul de motor și scoateți filtrul de ulei (Capitolul 1). Goliți și lichidul de transmisie (capitolul 7).
18. Scoateți partea inferioară a carcasei termoizolante a unui colector final.
19. Îndepărtați piulițele pentru detașarea țevii de recepție a unui sistem de evacuare de la un colector. Apoi scoateți întregul sistem din suporturile de cauciuc și scoateți-l de sub mașină (capitolul 4A).
20. La modelele cu transmisie manuală, marcați poziția manetei de schimbare și a tijelor de susținere a transmisiei în spatele transmisiei. Slăbiți piulițele de fixare și îndepărtați scutul termic al legăturii din partea de jos. Desfaceți capătul din spate al levierului în partea de jos, glisați legătura înapoi și legați-l de partea inferioară (capitolul 7A).
21. Deconectați ambele legături de legătură ale stabilizatorului vibrațiilor transversale de la barele de suspensie corespunzătoare și capetele tijelor de direcție transversale de la articulațiile de direcție. Observați suportul furtunului de frână atașat la fiecare știft de legătură. Slăbiți șurubul de prindere care fixează articulația sferică a fiecărui braț inferior de suspensie față de articulația de direcție (capitolul 10). Asigurați-vă că ambele articulații sferice pot fi eliberate de articulațiile de direcție dacă este necesar și lăsați-le pe loc cu șuruburi de prindere dacă este necesar.
22. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile acumulatorului/uscătorului din subcadru. Fixați acest ansamblu cât mai departe de blocul de alimentare fără a deconecta furtunurile sistemului.
Avertisment: Nu deconectați furtunurile de agent frigorific.
23. Scoateți șuruburile mecanismului de direcție de pe o targă. Dacă șuruburile nu sunt accesibile de sus, atunci veți avea nevoie de un instrument Ford pentru a ajunge la ele de sub mașină (capitolul 10).
24. Scoateți două șuruburi de fixare a conductei sistemului hidraulic de direcție în partea dreaptă a targăi.
25. Blocaţi radiatorul în poziţia de lucru. Pentru a face acest lucru, introduceți știfturi prin orificiile din spatele traversei frontale a compartimentului motorului în elementele suporturilor superioare ale radiatorului. Scoateți șuruburile suportului de susținere a radiatorului de pe cadru auxiliar. Vă rugăm să rețineți că acestea diferă ca formă, precum imaginile în oglindă și sunt marcate pentru o instalare corectă (vezi fig. 4.25, a, b). Asamblați piesele de cauciuc suport inferior, ținând cont de ce parte se află și pliați-le pentru depozitare.
26. Scoateți șuruburile unui suport din spate al blocului de putere dintr-o targă. La modelele cu transmisie automată, sub cadru secundar poate fi instalat un amortizor separat, ale cărui șuruburi trebuie deșurubate pentru a accesa elementele de fixare a suportului. La modelele cu transmisie manuală, scoateți, de asemenea, șurubul de fixare central și scoateți șuruburile suportului de montare din transmisie.
27. Scoateți șurubul central al suportului frontal al blocului de putere și scoateți șuruburile suportului de pe targă, ținând cont de poziția brațului unei prize electrice de conducție.
28. Vopsea albă sau similar (dar fără să zgârie suprafaţa) marcați subcadru și partea inferioară pentru o instalare corectă ulterioară. Scoateți cele patru șuruburi de sprijin de pe cadru auxiliar (rețineți că au șaibe de diferite dimensiuni, vezi fig. 4,47A) și eliberați cadrul auxiliar astfel încât să atârne de articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie. Deconectați articulațiile sferice (pe rand) din nodurile degetelor (capitolul 10) și coborâți cadrul auxiliar până la sol. Scoate-l de sub mașină.
29. Marcarea tuturor componentelor detașabile (vezi punctul 5) și pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire, deconectați furtunurile și conductele sistemului de răcire după cum urmează (vezi capitolul 3 pentru detalii):
- A) Scoateți furtunul superior al radiatorului.
- b) Scoateți furtunul (încălzitor), mergând de la termostat la fitingul situat pe compartimentul compartimentului motor.
- V) Deconectați de la termostat furtunul care merge la rezervorul de rezervă. Asigurați acest furtun departe de zona de lucru.
- G) Deconectați de la termostat furtunul/țeava care merge la furtunul inferior al radiatorului.
- d) Deconectați furtunul inferior al radiatorului de la racordul radiatorului, de la conducta de lichid de răcire a încălzitorului și de la racordul pompei de răcire. Asigurați acest furtun departe de zona de lucru.
- e) Scoateți șuruburile conductei unui lichid de răcire (încălzitor) de pe palet. Deconectați de la conductă/furtun (de-a lungul traseului său până la fitingul situat pe compartimentul despărțitor al compartimentului motor) , furtunuri de la fitingurile răcitorului de ulei (în prezența), apoi scoateți conducta de lichid de răcire.
- și) La modelele fără sistem de aer condiționat, asigurați radiatorul deplasându-l cât mai departe posibil din poziția sa de funcționare. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți ansamblul radiatorului (capitolul 3).
30. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați conectorul cablajului compresorului și scoateți șuruburile compresorului din motor (vezi fig. 4.30). Fixați compresorul cât mai departe posibil de unitatea de alimentare fără a deconecta furtunurile sistemului.
Avertisment: Nu deconectați furtunurile de agent frigorific.
31. La modelele cu transmisie manuală, deconectați arborii de transmisie de la transmisie după cum urmează (vezi capitolul 8 pentru detalii):
- A) Îndepărtați piulițele de fixare a rulmentului unui suport al arborelui de intrare din dreapta și îndepărtați un scut termoizolant.
- b) Trageți arborele de transmisie din dreapta afară din transmisie. Pregătește-te să remediezi scurgerile.
- V) Blocați arborele de antrenare departe de unitatea de putere. Rețineți că ansamblul va trebui să fie coborât din vehicul și rețineți că articulația interioară nu trebuie rotită mai mult de 18°.
- G) Trageți arborele de antrenare din stânga din transmisie. Pregătește-te să remediezi scurgerile. Blocați arborele departe de transmisie și asigurați-vă că pivotul interior nu se rotește mai mult de 18°.
32. La modelele cu transmisie automată, urmați aceste instrucțiuni (dacă este necesar, vezi capitolele 7B și 8):
- A) Scoateți șurubul central și apoi scoateți șuruburile suportului din spate al unității de alimentare din transmisie.
- b) Deconectați linia radiatorului transmisiei din spatele transmisiei și asigurați-o departe de transmisie.
- V) Trageți arborele de antrenare din stânga din transmisie. Pregătește-te să remediezi scurgerile.
- G) Blocați arborele de antrenare departe de unitatea de putere. Rețineți că ansamblul va trebui să fie coborât din vehicul și rețineți că articulația interioară nu trebuie rotită mai mult de 18°.
- A) Îndepărtați piulițele de fixare a rulmentului unui suport al arborelui de intrare din dreapta și îndepărtați un scut termoizolant.
- e) Trageți arborele de transmisie din dreapta afară din transmisie. Pregătește-te să remediezi scurgerile. Blocați arborele departe de transmisie și asigurați-vă că pivotul interior nu se rotește mai mult de 18°.
- și) Deconectați linia radiatorului transmisiei din partea din față a transmisiei și asigurați linia departe de transmisie.
33. Acum blocul de alimentare se sprijină doar pe suporturile din stânga și din dreapta împreună cu toate componentele care îl conectează în mod normal la alte sisteme ale vehiculului și care sunt acum deconectate sau scoase și fixate departe de blocul de alimentare. Verificați din nou și asigurați-vă că totul este făcut corect. Apoi asigurați-vă că corpul este bine susținut, suficient pentru a efectua operația de extragere a unității de alimentare prin fund.
34. Agățați blocul de alimentare de urechile amplasate pe capul blocului. Scoateți șase piulițe de fixare a unui braț al suportului drept și apoi trei piulițe de fixare a unui braț al suportului stâng.
Avertisment: Dacă vehiculul sau unitatea de putere este susținută numai de un cric sau alt dispozitiv de ridicare, nu lucrați sub unitatea de putere sau vehicul!
35. Coborâți blocul de alimentare la sol și trageți-l de sub mașină (vezi fig. 4.35).
Separare
36. Separati transmisia de motor, tinand cont de instructiunile din capitolul 7.
37. După îndepărtarea unității de alimentare, verificați suporturile acesteia și înlocuiți-le dacă sunt deteriorate sau uzate. Verificați, de asemenea, starea tuturor furtunurilor de lichid de răcire, precum și a furtunurilor și conductelor de vid (Capitolul 1). Toate componentele care sunt în mod normal ascunse pot fi acum inspectate cu atenție și înlocuite dacă se constată că sunt defecte. La modelele cu transmisie manuală, este logic să dezasamblați componentele ambreiajului (capitolul 6). Când efectuați o revizie a motorului, este logic să înlocuiți întregul ansamblu ambreiaj. Verificați starea tuturor componentelor (precum manșoanele de transmisie), care au fost dislocate când au fost îndepărtate și înlocuiți-le pe cele deteriorate sau uzate.
Instalare
38. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar. Dacă în Cerinţele tehnice ale capitolelor 2A Și 2B cerința de cuplu pentru nicio conexiune nu este specificată, consultați Specificațiile din capitolul relevant al acestei cărți.
39. În plus față de instrucțiunile din #37, înlocuiți întotdeauna toate inelele O și piulițele autoblocante îndepărtate în timpul demontării.
40. Dacă cablurile sunt fixate cu legături care trebuie dezlegate atunci când sunt îndepărtate, atunci trebuie să fie pregătite noi legături pentru instalare.
41. După finalizarea reparației, montați transmisia pe motor (capitolul 7).
42. Mutați unitatea de alimentare sub mașină, conectați-o la dispozitivul de ridicare și ridicați unitatea la locul de instalare, astfel încât suporturile din dreapta și din stânga ale unității să poată fi restaurate. Apoi strângeți ușor piulițele. Păstrați blocul de alimentare susținut de dispozitivul de ridicare. Greutatea sa nu trebuie transferată pe suporturi până când acestea nu sunt instalate corect.
43. Instalați arbori de transmisie (capitolul 8) folosind noi inele elastice, precum și împiedicarea rotației balamalelor interne la un unghi mai mare decât maximul. La modelele cu transmisie manuală, efectuați această procedură în ordinea inversă a pasului 31. La modelele cu transmisie automată, urmați aceste instrucțiuni (capitolele 7B și 8):
- A) Instalați arborele de antrenare din stânga.
- b) Atașați conductele radiatorului transmisiei mai întâi în spate și apoi în față, strângând clemele în mod corespunzător și strângând cuplurile la cuplul necesar.
- V) Montați arborele de transmisie drept pe transmisie. Instalați scutul termic. Strângeți piulițele lagărelor suport la cuplul necesar.
- G) Instalați suportul de susținere din spate al unității de alimentare pe transmisie. Strângeți șuruburile cu cuplu, apoi instalați suportul și strângeți ușor șurubul central.
44. La modelele cu sistem de aer condiționat, nu uitați să instalați un compresor. Strângeți șuruburile la cuplul necesar și conectați conectorul electric al acestuia.
45. Având în vedere observațiile și semnele făcute în timpul demontării, montați furtunurile sistemului de răcire. În cazul în care acestea au fost deconectate sau eliberate din zăvoarele lor, asigurați-vă că le-ați asigurat la momentul potrivit în procedura de instalare. Instalați radiatorul (dacă a fost luată) și fixați-l cu știfturi în poziția de lucru.
46. Aduceți targa (fiecare parte pe rând) și conectați-l cu articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie la articulațiile de direcție. Montați șuruburile cadrului auxiliar, asigurându-vă că șaibele sunt instalate corect și strângeți ușor șuruburile.
47. Acum subcadru trebuie așezat pe caroserie. Pentru aceasta este destinat dispozitivul de fixare Ford 15-097, care este o pereche de ghidaje conice cu locuri pentru fixarea lor pe subcadru în timpul instalării acestuia. Dar având în vedere faptul că diametrul de lucru al unor astfel de dispozitive este de 20,4 mm, iar găurile corespunzătoare din subcadru și corp sunt de 21, respectiv 22 mm, la alinierea subcadrului, este posibil un decalaj semnificativ chiar și atunci când se utilizează dispozitive reglementate. Dacă nu le aveți, atunci subcadru poate fi expus cu ochiul, centrându-și orificiul față de corp și folosind semnele făcute în timpul demontării. O altă modalitate de a alinia subcadru este să utilizați o tijă conică (cum ar fi un instrument de centrare a ambreiajului) sau chiar un cap cu cheie înaltă (marimea corecta) (vezi fig. 4.47, a, b).
48. Imediat după alinierea cadrului auxiliar, strângeți șuruburile acestuia la cuplul necesar, nu îl amestecați. După strângerea șuruburilor, repetați imediat verificarea poziției cadrului auxiliar.
49. După alinierea și fixarea sigură a subcadrului, este necesar să setați cu precizie unitatea de putere pentru asamblarea ulterioară a suporturilor sale. Pentru aceasta este destinată fixarea Ford 21-172. Acest dispozitiv este prins cu șuruburi pe cadru auxiliar în locul suportului frontal al unității de alimentare, astfel încât, atunci când șurubul de sprijin central este instalat, acesta să fie menținut în poziție: 60 mm deasupra suprafeței superioare a cadrului auxiliar cu un decalaj de 20 mm înapoi față de axe. a orificiilor pentru șuruburi de susținere a cadrului auxiliar. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, atunci pentru a efectua această operațiune, trebuie să faceți o copie a acestuia (vezi fig. 4.49).
50. Atașați dispozitivul la subcadru în locul suportului frontal al unității de alimentare și strângeți ușor șurubul central. Instalați suporturile blocului de alimentare în următoarea secvență:
- A) Strângeți piulițele din stânga susțin momentul solicitat. Când le strângeți, suportul nu trebuie să se balanseze (vezi fig. 4,50 a).
- b) Strângeți cele patru piulițe care fixează suportul drept de motor la cuplul necesar.
- V) Folosind dispozitivul de ridicare, coborâți încet unitatea de putere până când se sprijină pe suporturile sale.
- G) Strângeți cele două piulițe care fixează suportul drept de suport la cuplul necesar. Când le strângeți, suportul nu trebuie să se balanseze (vezi fig. 4.50.6).
- d) Asamblați suportul din spate al blocului de alimentare și strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. În cele din urmă, strângeți șurubul central.
- e) Montați mecanismul de direcție pe subcadru. Dacă utilizați un dispozitiv de strângere a șuruburilor de sub caroserie Ford (capitolul 10), vă rugăm să rețineți că veți avea nevoie de o cheie dinamometrică care poate fi folosită pentru a strânge în sens invers acelor de ceasornic.
- și) Scoateți șuruburile speciale pentru scule de pe suportul frontal. Apoi instalați suportul frontal. Nu uitați de suportul cablajului. Strângeți mai întâi șuruburile/piulițele de sprijin și apoi șurubul central (vezi fig. 4,50, c, d).
51. Montați suporturile inferioare de cauciuc sub radiator cu partea corespunzătoare. Apoi instalați consolele de susținere a radiatorului pe subcadru (la poziția cerută - prin semne). Strângeți șuruburile la cuplul necesar. Scoateți știfturile și asigurați racordurile furtunurilor de lichid de răcire (daca este necesar).
52. Instalați bateria/uscătorul de aer condiționat (daca este disponibil) pe targă.
53. Strângeți două șuruburi de fixare a conductelor sistemului hidraulic de direcție situat pe partea dreaptă a unui cadru auxiliar.
54. Atașați articulația sferică a fiecărui braț inferior de suspensie față, precum și fiecare capăt al tijei de direcție corespunzătoare, și ambele legături de legătură ale barei stabilizatoare la barele de suspensie respective. Observați suportul furtunului de frână atașat la fiecare știft de legătură (capitolul 10).
55. La modelele cu transmisie manuală, deplasați levierul înainte, strângeți-i elementele de fixare din spate și apoi instalați scutul termic al levierului. Conectați legătura (schimbator de viteza) cu tijele de susținere a transmisiei și reglați legătura la semnele făcute în timpul demontării (capitolul 7A).
56. Instalați componentele și elementele de fixare rămase în ordinea inversă demontării.
57. Completați motorul cu lichid de răcire și ulei, iar transmisia cu lichid de lucru (Capitolul 1).
58. Porniți motorul și verificați dacă funcționează fiabil și dacă există scurgeri. Opriți motorul și verificați din nou nivelul lichidului.
59. Amintiți-vă că, dacă au fost demontate și montate subcadru suspensiei față și mecanismul de direcție, atunci este necesar să verificați cât mai curând posibil alinierea roților și a direcției și să faceți toate ajustările necesare. Acest job este cel mai bine lăsat în seama experților (dealerii).
Motoare cu 4 cilindri (Lansare modele din 05.1998)
Notă: Această procedură este pentru modelele cu transmisie manuală. Pentru modelele cu transmisie automată, procedura este aceeași ca și pentru modelele produse înainte de 05.1998.
Retragere
60. Scoateți bateria. (capitolul 5A). Setați transmisia pe neutru (transmisie manuală) sau în poziție "R" (transmisie automată).
61. Scoateți capota (capitolul 11).
62. Deșurubați alternativ piulițele suporturilor superioare ale ambelor bare de suspensie față (slăbirea piuliței cu aproximativ 5 ture o dată și ținând tija amortizorului cu o cheie).
63. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi. Scoateți ambele roți din față.
64. Scoateți capacul inferior al radiatorului. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
65. Deconectați cablurile de la debitmetrul masic de aer și de la senzorul de temperatură a aerului.
66. Scoateţi ansamblul filtrului de aer (capitolul 4A), apoi scoateți plenul de admisie a aerului.
67. Deconectați cablurile bateriei (inclusiv firul de împământare) din tava bateriei.
68. În colțul din dreapta față al compartimentului motor, deșurubați șuruburile cutiei de conectare a firului și mutați-o în lateral.
69. Scoateți șuruburile și scoateți tava bateriei, ținând cont de poziția firelor.
70. În colțul din dreapta spate al compartimentului motor, scoateți rezervorul de rezervă al sistemului hidraulic de direcție din suportul acestuia și mutați-l în lateral. Scoateți șuruburile suportului cablului modulului de control al tracțiunii. Deconectați cele două fire de împământare, apoi deconectați conectorul de cablare al acestui modul.
71. Deconectați firul de împământare de la borna de sarcină a motorului.
72. Deconectați cablajul senzorului de presiune hidraulică a direcției și eliberați cablurile din suporturile sale de pe conductă.
73. În compartimentul motor din stânga, deconectați conectorul cablajului principal al motorului și, de asemenea, deconectați firul de masă. Eliberați cablurile de la conexiuni.
74. La modelele cu cruise control, deconectați cablurile acestuia de la corpul clapetei. Apoi deconectați și scoateți cablul acestui dispozitiv. Consultați capitolul 12 dacă este necesar.
75. Deconectați și scoateți cablul de accelerație de pe corpul clapetei. A se vedea capitolul 4A dacă este necesar.
76. Deconectați furtunurile de vid de la galeria de admisie și amintiți-vă poziția lor.
77. Trageți joja din partea din față a motorului. Apoi scoateți șuruburile și îndepărtați carcasa termoizolantă a unui colector final. Scoateți suportul conductei de răcire în același timp.
78. Scoateți conducta de lichid de răcire și deconectați furtunul de la conducta de lichid de răcire și de la pompa sistemului de răcire.
79. Scoateți piulițele care fixează convertizorul catalitic pe galeria de evacuare și mutați convertizorul în lateral.
80. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați cablurile compresorului din partea dreaptă a motorului.
81. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire din apropierea inelului de ridicare a motorului.
82. În partea din față a motorului, eliberați cablajul de pe traversa frontală a compartimentului motorului.
83. Eliberați clemele și scoateți furtunurile din carcasa radiatorului și a termostatului.
84. Deconectați cablajul de la ventilatorul electric.
85. Deconectați furtunurile de la rezervorul de rezervă din colțul din dreapta față al compartimentului motor.
86. Scoateți șuruburile și scoateți capacul superior al unei transmisii cu curea situată pe motor în partea dreaptă.
87. Așezați un container sub cilindrul hidraulic al ambreiajului. Apoi eliberați clema și deconectați conducta (dacă este necesar, vezi capitolul 6). Scoateți tubul din transmisie și legați-l deoparte.
88. Deconectați firul de împământare al transmisiei.
89. Scoateți șuruburile și scoateți piciorul roții din dreapta înainte.
90. Rotiți întinzătorul curelei de transmisie pentru accesorii în sensul acelor de ceasornic și scoateți cureaua.
91. Eliberați cuplajul rapid și deconectați conducta de servofrânare în vid de la galeria de admisie.
92. Localizați conectorul cablajului senzorului de oxigen pe partea de jos a peretelui etanș și deconectați-l. Eliberați cablajul de la conexiuni.
93. Scoateți șuruburile de fixare a flanșei secțiunii din față a sistemului de evacuare la secțiunea intermediară. Scoateți țeava de pe suporturile de cauciuc și îndepărtați-o, precum și garnitura.
94. Scoateți șuruburile clemelor de balamale sferice ale brațelor inferioare ale unui suport de suspensie înainte și trageți brațele inferioare din nave. Dacă este necesar, vezi capitolul 10. De asemenea, scoateți suporturile cablajului ABS de la barele de suspensie. Aveți grijă să nu deteriorați cizmele de cauciuc ale articulațiilor sferice și discul senzorului ABS.
95. Scoateți ambii arbori de transmisie (capitolul 8).
96. Scoateți șuruburile și scoateți un suport din spate al motorului. Scoateți suportul de sprijin din transmisie.
97. Ridicați ușor transmisia cu un cric, apoi scoateți piulițele și șurubul central al suportului frontal al motorului. Scoateți suportul.
98. Scoateți șurubul de prindere și scoateți convertizorul catalitic.
99. La modelele cu aer condiționat, deconectați separatorul de apă, mutați-l în lateral și legați-l.
100. Eliberați clemele și deconectați furtunurile inferioare de lichid de răcire.
101. Eliberați clema și deconectați furtunul de încălzire de la peretele etanș al motorului.
102. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile compresorului, mutați-l în lateral fără a deconecta conductele și legați-l.
103. Deconectați cablul cuplajului schimbătorului de viteze de la pârghia de pe transmisie. Rotiți suportul în sens invers acelor de ceasornic pentru a pretensiona, apoi scoateți cablul. Deconectați celălalt cablu de la pârghia de pe transmisie. Rotiți celălalt suport în sens invers acelor de ceasornic pentru a pretensiona, apoi scoateți cablul. Împingeți dispozitivul de reglare spre interior pentru a-l elibera.
104. Eliminați presiunea reziduală a sistemului de combustibil (capitolul 4A).
105. Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a combustibilului.
106. Scoateți șuruburile rezervorului de rezervă al sistemului de răcire și mutați rezervorul deoparte. Deconectați cablul de croazieră de la rezervor (în prezența).
107. Agățați blocul de alimentare pe lift.
108. Marcați poziția suportului drept al motorului. Slăbiți piulițele de sprijin și slăbiți șuruburile doar cu două ture.
109. Marcați poziția suportului motor din stânga. Îndepărtați piulițele și șuruburile unui suport.
110. Împreună cu un asistent, ridicați cu atenție unitatea de putere, astfel încât pompa hidraulică a direcției să devină vizibilă. Scoateți șuruburile pompei de pe motor, mutați pompa în lateral și legați-o.
111. Scoateți cu grijă blocul de alimentare din compartimentul motor pentru a nu deteriora componentele adiacente.
Separare
112. Deconectați cablajul de la indicatorul de marșarier și de la senzorul de turație a motorului.
113. Deconectați cablurile de la borna principală a demarorului și de la borna solenoidului.
114. Scoateți șuruburile superioare de fixare a demarorului și șuruburile superioare de fixare a motorului la transmisie.
115. Scoateți șurubul firului de împământare din transmisie.
116. Scoateți șurubul inferior și scoateți un demaror. Scoateți cablajul.
117. Scoateți celelalte șuruburi de fixare a transmisiei la motor.
118. Împreună cu un asistent, separați transmisia de motor fără a o deforma, astfel încât arborele de intrare să iasă din ansamblul ambreiajului.
Instalare
119. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este conectat complet la pompa de pe arborele de ieșire al transmisiei. Pentru a face acest lucru, utilizați o riglă pentru a măsura distanța de la flanșă la trunion de pe convertorul de cuplu. Trebuie să fie de cel puțin 12 mm. Deplasați selectorul de transmisie în poziție "D". Ungeți știftul cu unsoare refractară.
120. Împreună cu un asistent, conectați transmisia la motor, astfel încât știfturile să intre în orificiile din placa frontală. La modelele cu transmisie automată, aliniați convertizorul de cuplu cu placa frontală.
121. Introduceți șuruburile și strângeți-le succesiv la cuplul necesar.
122. La modelele cu transmisie automată, rotiți motorul după cum este necesar și strângeți piulițele convertizorului de cuplu la cuplul necesar.
123. Urmați restul procedurilor în ordinea inversă înlăturării, luând în considerare următoarele:
- A) Montați suporturile motorului în aceeași poziție ca înainte de demontare.
- b) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat.
- V) Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului (capitolul 6).
- G) Reglați cablul de accelerație (capitolul 4A) si cablu de control al vitezei (capitolul 15).
- d) Umpleți sistemul de răcire (Capitolul 1).
Comentariile vizitatorilor