Demontarea și instalarea blocului de putere (6 cilindri)

Consultați Avertismente și Note pentru paragraful 4.

Motoare Duratec

Retragere

Notă: Dealerii Ford folosesc o unealtă specială pentru a alinia unitatea de putere cu cadrul auxiliar. Înainte de a scoate blocul de alimentare, marcați poziția suporturilor motorului.

1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și aplicați frâna de parcare.

2. Deconectați și scoateți bateria (capitolul 5A).

3. Introduceți bucăți de sârmă în suportul de sus al radiatorului pentru a-l fixa pe loc după desprinderea de suporturile inferioare.

4. Scoateți șuruburile și scoateți capacul superior al motorului. Eliberați și furtunul de răcire din clemă.

5. Ridicați partea din față (astfel încât să puteți scoate unitatea de alimentare de sub mașină după ce o scoateți) și puneți-l pe suporturi. Scoateți ambele roți din față.

6. Scoateți șuruburile de sub mașină și scoateți capacul inferior al radiatorului.

7. Goliți sistemul de răcire (capitolul 10).

8. Așezați un recipient sub transmisie. Apoi scoateți dopul de scurgere pentru a goli uleiul. Curățați ștecherul și strângeți-l bine.

Atenție: Goliți uleiul numai când motorul este rece!

9. Deconectați cablul accelerației de la corpul clapetei (capitolul A). Mutați frânghia în lateral.

10. Deconectați cablul controlului de croazieră de la corpul clapetei (capitolul 12). Mutați frânghia în lateral.

11. Eliberați clemele și deconectați furtunurile sistemului de ventilație forțată a carterului de pe ambele părți ale conductei de aer care leagă filtrul de aer și corpul clapetei.


12. Eliberați clemele și deconectați conducta de aer care leagă filtrul de aer și corpul clapetei.

13. Eliberați clemele și deconectați furtunul de vid de la supapa sistemului RVG din partea stângă a capului blocului din spate.

14. Deconectați cablurile de la senzorul situat deasupra contorului de masă de aer. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie situat pe capacul din spate al filtrului de aer.
15. Scoateți filtrul de aer (capitolul 4A).

16. Eliberați clemele și deconectați furtunul de vacuum al servofrânelor din partea superioară a galeriei de admisie.

17. Înfășurați o cârpă în jurul supapei de limitare a presiunii sistemului de combustibil. Apoi, scoateți șuruburile cu cap și folosiți o șurubelniță pentru a apăsa știftul central pentru a elibera orice presiune reziduală în sistemul de alimentare. Apoi instalați capacul.

18. Deconectați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului din partea stângă a motorului și mutați-le în lateral. Cuplajele lor rapide trebuie demontate cu o unealtă specială (capitolul 4A).

19. Eliberați colierele și deconectați furtunurile de la o țeavă de distribuție a unui lichid de răcire situat de la marginea stângă a capetelor blocului. Deconectați furtunul superior de la radiator și de la carcasa termostatului.

20. Scoateți șuruburile firului de împământare de la transmisie. Scoateți șurubul și deconectați conectorul cablajului principal din compartimentul motor din stânga și eliberați firele din suportul de susținere a bateriei.


21. La modelele cu transmisie neautomată, deconectați bielele sau cablurile selectorului de viteze (capitolul 7 A). Deconectați linia de ambreiaj hidraulic din partea superioară a transmisiei (capitolul 6). Pentru a preveni scurgerile, prindeți furtunul direct sub rezervorul lichidului de frână.

22. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile suportului cablului selector de pe partea laterală a transmisiei și deconectați capătul cablului de la pârghie (capitolul 7B).

23. Deconectați cablajul de la demaror (capitolul 5A). Acolo unde este necesar, scoateți capacul de plastic pentru a accesa terminalele.

24. Deconectați cei doi conectori electrici ai ventilatorului situati pe radiatorul din stânga și eliberați cablajul.

25. În colțul din dreapta spate al compartimentului motor, scoateți rezervorul de rezervă al sistemului hidraulic de direcție de pe suporturile acestuia, mutați-l în lateral și puneți-l fără să-l înclinați.

26. Scoateți un șurub de împământare a conducerii motorului situat pe panoul intern al unei aripi din stânga, în spatele unui far. Deconectați cablajul motorului de la modulul de control al tracțiunii. La cele mai recente modele, niturile trebuie găurite pentru a îndepărta capacul. Scoateți șurubul și deconectați conectorul electric. Pentru a preveni pătrunderea prafului sau murdăriei în el, înfășurați conectorul electric și dispozitivul de control electronic cu folie de plastic (vezi fig.5.26). Trageți cablajul în partea de sus a motorului.



27. Etichetați furtunurile. Apoi eliberați clemele și deconectați cele trei furtunuri din rezervorul de rezervă al sistemului de răcire din colțul din dreapta față al compartimentului motor. Scoateți șuruburile și scoateți rezervorul de pe panoul aripii interioare.


28. Deconectați furtunurile de vacuum ale încălzitorului din spatele motorului.

29. Pe capul din spate al blocului din stânga spate, deconectați furtunul sistemului de control al evaporării combustibilului de la corpul clapetei.

30. În spatele motorului eliberați conductele de prindere și deconectați-l de la indicatorul de oxigen.

31. Scoateți șuruburile și scoateți secțiunea furcii de evacuare și catalizatorul din spate de la ambele galerii de evacuare și de la secțiunea intermediară (capitolul 4A). Scoateți tampoanele.

32. Scoateți dulapurile de sub pasarele roților, după ce le-au deșurubat în prealabil șuruburile.

33. Scoateți ambii arbori de transmisie (capitolul 8). Pentru a face acest lucru, scoateți șuruburile de prindere și deconectați articulațiile sferice ale brațelor inferioare de la articulațiile de direcție. Legați barele de suspensie pentru a preveni deteriorarea cizmei de cauciuc a articulației sferice.

34. Scoateți șuruburile și îndepărtați carcasa termoizolantă care acoperă mecanismul de direcție.

35. Scoateți șuruburile mecanismului de direcție și legați-l de peretele compartimentului motor. Folosiți o cheie specială (capitolul 10). Dacă nu îl aveți, atunci șuruburile pot fi îndepărtate după coborârea cadrului auxiliar (vezi mai jos). Rețineți că mecanismul de direcție rămâne conectat la partea inferioară a coloanei de direcție.

36. Scoateți piulițele/șuruburile și șurubul central al unui suport din spate al motorului și scoateți-l împreună cu un braț. Dacă este necesar, utilizați un cric sau un lift. De asemenea, deșurubați șuruburile de sprijin de la transmisie.


37. Scoateți șuruburile de fixare a unui suport înainte de o targă și, de asemenea, scoateți șurubul central. Scoateți suportul.

38. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile separatoare de umiditate din cadrul auxiliar din partea stângă. Glisați separatorul de apă în lateral și legați-l fără a deconecta conductele.

39. La cele mai recente modele, eliberați elementele de fixare filetate ale barelor scurte de pe ambele părți ale cadrului auxiliar.

40. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile suportului liniei de transmisie din partea din față a cadrului auxiliar.

41. Scoateți șuruburile brațului conductei sistemului hidraulic de direcție dintr-un cadru secundar pe partea dreaptă.

42. Înainte de a scoate subcadru, marcați poziția acestuia. Vă rugăm să rețineți că centrele de service Ford folosesc un instrument special pentru a alinia cadrului auxiliar în timpul instalării.

43. Sprijiniți subcadru cu un cric printr-un distanțier din lemn. Scoateți șuruburile, apoi coborâți cu atenție cadrul auxiliar. Dacă este necesar, slăbiți șuruburile transmisiei de direcție la coborârea cadrului auxiliar. Când cadrul secundar este coborât, asigurați-vă că radiatorul este în afara bucșelor de cauciuc inferioare și șuruburile suportului pot fi îndepărtate de pe cadru auxiliar (vezi fig.5.43).



44. Deconectați cablajul de la senzorul de viteză al vehiculului de pe transmisia spate.

45. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați cablajul de la compresor și separatorul de apă și așezați-l deasupra motorului.

46. Demontați cureaua de transmisie a accesoriilor rotind întinzătorul în sensul acelor de ceasornic de capătul său pătrat (pe 3/8'), (vezi fig.5.46). Înainte de demontare, verificați poziția urechii în raport cu opritoarele suportului. Dacă proeminența atinge limitatorul drept, atunci cureaua s-a întins la limită și trebuie înlocuită.



47. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile scutului termic de pe compresor.

48. Eliberați clema și scoateți furtunul inferior al radiatorului.

49. Întoarceți o piuliță a îmbinării și deconectați conducta unui radiator de ulei de la un radiator. Pregătește-te să remediezi scurgerile.

50. La modelele cu transmisie automată, deșurubați piulițele fitingurilor și deconectați conductele pentru forțarea și scurgerea fluidului de lucru al radiatorului transmisiei de la transmisie. Astupați găurile rezultate. Apoi scoateți șuruburile țevii de scurgere de la transmisie.

51. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile care fixează condensatorul de radiator și legați condensatorul de traversa compartimentului motor. Scoateți șuruburile compresorului din blocul cilindrilor și puneți-l pe traversa compartimentului motor, apoi legați-l de acesta. Scoateți șuruburile și scoateți suportul conductei de agent frigorific de pe conducta de lichid de răcire. Nu deconectați liniile de agent frigorific.

52. Trageți bucățile de sârmă introduse mai devreme pentru a fixa radiatorul, apoi coborâți radiatorul în compartimentul motor și apoi scoateți-l din mașină. Dacă este necesar, îndepărtați suporturile de cauciuc superioare ale radiatorului de pe traversă. Radiatorul este montat etanș în suporturi și trebuie îndepărtat cu grijă.

53. Pentru a îmbunătăți accesul, înainte de a scoate radiatorul, scoateți rotoarele electroventilatoarelor și carcasa (capitolul 3).

54. Folosind un palan, agățați unitatea de alimentare de inelele de sarcină situate în partea din față stânga și în spate dreapta.

55. Scoateți șuruburile suportului drept al motorului și scoateți suportul superior al unui suport. Scoateți șuruburile și scoateți suportul inferior al unui suport de pe panoul intern al aripii drepte.

56. Scoateți șurubul roții de antrenare a pompei de direcție (vezi fig.5.56). Țineți scripetele cu o cheie pentru filtru de ulei. Scoateți șuruburile/piulițele și scoateți pompa sistemului hidraulic de direcție de pe brațul suportului drept al motorului. Aplecați pompa cu conductele sale de peretele compartimentului motor și legați-o de arborele ștergător.



57. Îndepărtați piulițele de fixare a brațului suportului stâng al motorului la transmisie. Dacă este necesar, îndepărtați șuruburile acestui suport de pe panoul interior al aripii.

58. Coborâți cu grijă blocul de alimentare pe podea. Încercați să nu răniți părțile corpului și direcția. Dacă este posibil, coborâți blocul de alimentare pe un cărucior jos, care va facilita scoaterea blocului de alimentare de sub vehicul.

Separare

59. Scoateți șuruburile brațului demarorului și scoateți-l. Apoi scoateți șuruburile demarorului din carcasa transmisiei.

60. Deconectați și eliberați cablajul următoarelor componente:

• A) senzor de viteza
• b) Priză de control (transmisii automate)
• V) Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului
• G) Senzor pentru modul transmisie (transmisii automate)

61. La modelele cu transmisie automată, scoateți capacul din plastic și deșurubați piulițele care fixează convertizorul de cuplu de placa frontală. În acest caz, pentru a accesa piulițele, va trebui să porniți motorul.

62. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei la motor. Unele dintre ele sunt situate pe partea dreaptă a transmisiei.

63. Împreună cu un asistent, separați cu grijă transmisia de motor (vezi fig.5.63). La modelele cu transmisie neautomată, asigurați-vă că greutatea transmisiei nu încarcă discul de ambreiaj. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este conectat la pompa de pe arborele de ieșire al transmisiei.

Instalare

64. Verificați dacă placa adaptorului este instalată pe știfturile de fixare.

65. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este complet conectat la pompa de pe arborele de ieșire al transmisiei. Pentru a verifica acest lucru cu o riglă, măsurați distanța de la flanșă la fața de capăt a trunionului convertizorului de cuplu. Trebuie să fie de cel puțin 12,0 mm (vezi fig.5.65), puneți selectorul de transmisie în poziție "D". Ungeți știftul cu unsoare refractară.



66. Împreună cu un asistent, conectați cu atenție transmisia la motor. La modelele cu transmisie automată, știfturile trebuie să se potrivească în orificiile plăcii frontale.

67. Introduceți șuruburile în flanșa transmisiei și strângeți-le la cuplul necesar.

68. La modelele cu transmisie automată, rotind motorul, strângeți piulițele convertizorului de cuplu la cuplul necesar.

69. Efectuați procedurile de instalare rămase în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:

• A) La instalarea cadrului auxiliar, instrumentul Ford 15-097A va trebui să-și alinieze poziția înainte de a strânge șuruburile (vezi fig. 5,69). Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, setați subcadrul conform marcajelor.
• b) Stabiliți suportul motorului pe semnele făcute înainte de îndepărtare. Dispozitivul sub forma unui suport de motor frontal este folosit pentru a alinia motorul cu subcadru la instalarea restului suporturilor sale. Această unealtă trebuie instalată pe subcadru în loc de suportul frontal al motorului. astfel încât săgeata de pe ea să fie îndreptată înainte. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, instalați suporturile conform marcajelor.
• V) Strângeți toate șuruburile și piulițele
• G) Eliminați aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului (capitolul 6)
• d) Reglați cablul de accelerație (capitolul 4A) si cablu de control al vitezei (capitolul 12)
• e) Reumpleți și purjați sistemul de răcire (Capitolul 1)