Sistemul de direcție
Solicitați unui asistent să rotească volanul de la blocare la blocare. Verificați rotirea lină a mecanismului de rotire și asigurați-vă că nicio parte a mecanismului, inclusiv roțile sau anvelopele, nu atinge furtunurile de frână sau orice parte a caroseriei.
Verificați dacă capacele de protecție din cauciuc nu sunt deteriorate și dacă clemele sunt bine fixate. Dacă este echipat cu servodirecție, verificați dacă există daune sau scurgeri de la furtunuri, țevi sau conexiuni. Verificați direcția excesiv de strânsă sau lipicioasă, știftul slăbit sau alte elemente de fixare sau coroziunea gravă a caroseriei la 30 cm de orice punct de atașare a componentei de direcție.
Suspensie față și spate și rulmenți pentru roți
Incepand cu roata fata dreapta, apuca-o in pozitiile 3 si 9 si impinge-o energic. Verificați jocul sau slăbirea rulmenților roților, articulațiilor cu bile, rulmenților, știfturilor sau pivotilor suspensiei.
Acum apucați roata în pozițiile 12 și 6 și repetați verificarea anterioară. Rotiți roata și verificați ușurința și uniformitatea cursului lagărelor sale.
Dacă bănuiți că există joc în orice conexiune, acest lucru poate fi verificat apăsând cu o șurubelniță electrică (sau ceva asemanator) între această legătură şi suportul ei. În acest caz, va deveni clar unde s-a produs uzura: în manșonul de conectare, șuruburile de fixare sau în suport (găurile pentru șuruburi sunt adesea lungi).
Efectuați întregul set de verificări pe cealaltă roată din față și apoi pe ambele roți din spate.
Arcuri și amortizoare
Verificați barele de suspensie pentru scurgeri semnificative, coroziune sau deteriorare a carcasei. Verificați securitatea tuturor punctelor de atașare.
În prezența arcurilor cilindrice, verificați poziția bobinelor extreme ale arcurilor de suspensie în suporturile acestora, precum și absența fisurilor, spargerii și coroziunii arcurilor.
Dacă sunt prezente arcuri cu lamelă, verificați dacă arcurile cu lamelă nu sunt deteriorate, dacă arcurile sunt atașate bine la suporturile osiilor și dacă inelele, bucșele și șanțurile arcului nu sunt deteriorate.
Aceleași principii generale de testare se aplică vehiculelor cu un alt tip de suspensie, (torsiune, hidraulice etc.). Verificați dacă toate elementele de fixare sunt sigure, dacă nu există semne de uzură excesivă, coroziune sau deteriorare și că nu există scurgeri în suporturile de tip hidraulic și că conductele și conexiunile lor nu sunt deteriorate.
Inspectați amortizoarele și asigurați-vă că nu există scurgeri majore. Verificați bucșele și elementele de fixare pentru uzură și asigurați-vă că carcasele nu sunt deteriorate.
Arbori de transmisie (numai pentru vehiculele cu tracțiune față)
Rotiți fiecare roată din față pe rând și inspectați apărătoarele articulațiilor CV. De asemenea, verificați ca arborii de transmisie să nu fie îndoiți sau deteriorați.
Sistem de franare
Dacă este posibil să faceți acest lucru fără a demonta, verificați uzura garniturilor de frână și starea discurilor. Verificați uzura excesivă a căptușelii de frecare (A) si in asta. ceea ce conduce (ÎN) fără fisuri, așchii, sâmburi sau uzură excesivă.
Verificați starea tuturor țevilor metalice de frână de sub vehicul și starea furtunurilor flexibile. Căutați coroziune, uzură sau țevi slăbite, precum și bombarea, uzura sau corodarea furtunurilor flexibile.
Căutați semne de scurgere de lichid de frână pe etrier și pe peretele din spate al frânei. Reparați sau înlocuiți piesele uzate.
Rotiți încet fiecare roată în timp ce asistentul dvs. apasă și eliberează pedala de frână. Asigurați-vă că fiecare frână oprește roata și nu freacă atunci când pedala este eliberată.
Verificați dispozitivul de acționare a frânei de mână pentru cabluri uzate sau rupte, coroziune excesivă, uzură și fitinguri slăbite. Verificați frânarea fiecărei roți și asigurați-vă că atunci când frâna este eliberată, roata se rotește liber, fără a se bloca.
Eficacitatea frânelor nu poate fi testată fără echipament special, dar frânele pot fi testate pe drum mai târziu. În același timp, este necesar să se verifice dacă mașina derapează la frânare.
Sistemul de combustibil și sistemul de evacuare
Inspectați rezervorul de combustibil (inclusiv capacul), conducte de combustibil, furtunuri și racorduri (fitinguri). Toate componentele trebuie să fie în stare bună și să nu prezinte semne de scurgere.
Examinați întreaga lungime a sistemului de evacuare pentru deteriorări, piese rupte sau deformate, rugină sau coroziune.
Roți și anvelope
Inspectați pereții laterali și zona benzii de rulare a fiecărei anvelope. Verificați dacă există rupturi, umflături, rupturi ale benzii de rulare și deteriorarea cablului.
Verificați dacă niplul anvelopei este poziționat corect pe suprafața laterală interioară a jantei. Verificați ca niplul să fie intact și ca janta să nu fie deteriorată sau deformată.
Asigurați-vă că anvelopele au dimensiunea corectă pentru vehicul, că fiecare axă are același tip și dimensiunea anvelopelor și că presiunea în anvelope este corectă.
Verificați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. O adâncime minimă de 1,6 mm trebuie să fie prezentă într-o zonă care are cel puțin 3/4 din lățimea benzii de rulare. Uzura anormală a benzii de rulare poate indica o aliniere incorectă a roților din față.
Coroziunea corpului
Verificați starea caroseriei mașinii și verificați dacă există semne de coroziune, în special în zonele cu tensiuni (bare și piese de șasiu în formă de cutie, praguri, traverse, bare și întreaga suspensie, direcție, sistem de frânare, suporturi pentru centurile de siguranță etc.). Orice coroziune care reduce sever grosimea metalului în zona solicitată poate provoca un accident. În astfel de cazuri, este necesar să reparați corpul contactând serviciile profesioniștilor.
Deteriorările sau coroziunea care au ca rezultat muchii ascuțite pe caroserie pot constitui un motiv pentru declararea vehiculului neutilizabil.
Comentariile vizitatorilor