Înlocuirea frânei și a lichidului de răcire

La fiecare 3 ani.

Înlocuire lichid de frână

Procedura este similară cu procedura de eliminare a aerului din sistemul hidraulic de frână (vezi capitolul 9), cu excepția faptului că mai întâi trebuie să pompați tot lichidul de frână din rezervor și apoi, în procesul de purjare a frânelor, lăsați tot lichidul vechi să curgă din sistem.

Înlocuirea lichidului de răcire

Notă: Când utilizați antigel specificat de Ford sau echivalent, nu este necesară înlocuirea lichidului de răcire pe viață. Dacă nu știți ce lichid este furnizat mașinii sau dacă utilizați antigel nereglementat sau dacă tot preferați să schimbați lichidul de răcire, atunci schimbați lichidul (de obicei după 2 ani), ca mai jos. vezi și paragraful 3 al acestui capitol.

Avertisment: Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau cu vopseaua vehiculului. Clătiți imediat scurgerile cu apă. Nu lăsați recipientul cu antigel la îndemâna copiilor și a animalelor de companie - aceștia pot fi atrași de mirosul acestuia. Ingestia chiar și a unei cantități mici de lichid în organism este foarte periculoasă și poate fi fatală. Ștergeți imediat scurgerile de lichid. Recipientul de antigel nu trebuie lăsat deschis, iar scurgerile de lichid din sistemul de răcire trebuie reparate imediat.

Avertisment: Nu scoateți niciodată capacul rezervorului de expansiune în timp ce motorul funcționează sau imediat după ce acesta sa oprit, deoarece lichidul rămâne fierbinte și există riscul de opărire și arsuri grave.

Evacuarea lichidului de răcire

Avertisment: Lăsați motorul să se răcească înainte de a efectua această procedură.

1. După ce motorul s-a răcit complet, deschideți capacul rezervorului de rezervă (vezi alin. 3).

2. Pentru a îmbunătăți accesul, puteți ridica partea din față a mașinii și o puteți așeza pe suporturi.

3. Scoateți șuruburile de fixare a protecției radiatorului (8 sau 9 șuruburi). Puneți un recipient adecvat sub radiator și scoateți dopul de scurgere. Încercați să introduceți cea mai mare parte din lichid în recipient (vezi fig. 28.3, a, b).

Spălarea sistemului

4. Odată cu înlocuirea neregulată a lichidului de răcire, precum și cu pierderea calităților sale de antigel, eficiența sistemului de răcire poate fi redusă semnificativ din cauza creșterii excesive a canalelor cu murdărie, rugină etc. evita-l (împreună cu utilizarea numai a antigelului de înaltă calitate și a apei moale pure) puteți spăla sistemul atunci când scoateți/instalați orice componentă sau înlocuiți lichidul de răcire.


5. După scurgerea lichidului, instalați dopul de scurgere și umpleți sistemul cu apă curată. Închideți rezervorul de expansiune cu un capac. Porniți motorul și așteptați până când acesta se încălzește la temperatura normală de funcționare. Apoi omuiți și după ce s-a răcit complet, scurgeți din nou lichidul din sistem. Repetați procedura până când numai apă curată curge din sistem. Apoi umpleți-l cu lichidul de răcire specificat.

6. Dacă utilizați numai antigel de înaltă calitate și apă moale curată și ați schimbat deja lichidul de răcire (conform programului de înlocuire recomandat), procedura de spălare de mai sus asigură că sistemul este menținut curat pentru o perioadă lungă de timp. Dacă sistemul a fost întreținut incorect, atunci trebuie efectuate următoarele operațiuni.

7. Goliți lichidul de răcire și deconectați furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului. Introduceți un furtun de grădină în furtunul de sus al radiatorului. Clătiți radiatorul cu apă curată până când apă curată iese din priza de jos.

8. Pentru a spăla motorul, introduceți un furtun de grădină în priza termostatului. Rulați un jet de apă curată prin motor până când până când apă curată iese din furtunul inferior.

9. Dacă apa nu este limpede după o spălare suficient de lungă, clătiți cu un agent de spălare special.

10. Dacă radiatorul este foarte murdar, poate fi necesar să-l spălați în direcția opusă. Pentru a face acest lucru, introduceți furtunul în ieșirea de jos, înfășurând furtunul de etanșare cu o bucată de pânză. Treceți apă prin radiator până când curge apă limpede din orificiul de sus.


11. Dacă există suspiciunea că radiatorul este înfundat cu depuneri în interior, scoateți-l, întoarceți-l și spălați-l în același mod ca indicat la paragraful 10.

12. În același mod, puteți spăla schimbătorul de căldură al încălzitorului. Tuburile schimbătorului de căldură ale încălzitorului sunt de același diametru și trec prin deflectorul motorului. Demontarea și instalarea schimbătorului de căldură a încălzitorului este descrisă mai detaliat în capitolul 3.

13. Folosiți agenți de spălare numai ca ultimă soluție. În cazul înlocuirii regulate a lichidului de răcire în sistem, acest lucru nu este de obicei necesar.

Umplerea sistemului de răcire

14. După scurgerea lichidului din sistem și spălarea acestuia, asigurați toate furtunurile scoase și strângeți capacul radiatorului. Instalați scutul radiatorului pe cele trei urechi situate pe marginea frontală a scutului. Strângeți șuruburile de fixare a scutului (vezi fig. 28.14). Dacă vehiculul a fost ridicat, coborâți-l la sol.



15. Pregătiți lichid de răcire din compoziția specificată în cantitatea necesară (vezi datele tehnice), dar cu o oarecare marjă de posibilă realimentare.


16. Umpleți încet sistemul prin gâtul de umplere al vasului de expansiune (vezi fig. 28.16). Deoarece rezervorul este situat în cel mai înalt punct al sistemului de răcire, tot aerul din sistem va ieși prin rezervor. Umplerea lentă va împiedica formarea pungilor de aer.



17. Adăugați lichid până când nivelul din rezervor atinge marcajul "MAX". Apoi închideți capacul.

18. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti până când se încălzește la temperatura normală de funcționare și pornește ventilatorul electric al radiatorului. Verificați indicatorul de temperatură pentru a vedea dacă motorul se supraîncălzi. Dacă nivelul lichidului din rezervorul de expansiune scade semnificativ, adăugați lichid în rezervor până la marcaj "MAX" pentru a minimiza cantitatea de aer care circulă în sistem.

19. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească complet (peste noapte dacă este posibil). După aceea, deschideți capacul rezervorului și adăugați lichid până la semn "MAX". Instalați și strângeți capacul rezervorului. Eliminați toate petele de pe compartimentul motor și de pe caroserie.

20. Verificați dacă există scurgeri, în special la îmbinările care au fost demontate. Noul antigel tinde să pătrundă rapid în punctele slabe ale sistemului.

21. Notă: Dacă, după scurgerea lichidului și spălarea sistemului, găsiți semne de supraîncălzire care nu au apărut înainte, atunci o astfel de defecțiune este aproape sigur cauzată de formarea de blocuri de aer. De obicei, aerul intră în componentele sistemului atunci când este încărcat prea repede. Uneori, dopurile pot fi curățate prin lovirea sau strângerea diferitelor furtunuri. Dacă problema persistă, opriți motorul și lăsați-l să se răcească complet, apoi deschideți capacul rezervorului sau deconectați furtunurile pentru a evacua aerul din sistem.

Amestecul antigel

22. Ford susține că antigelul a umplut sistemul de răcire al mașinii din fabrică (TU ESD-M97B-49-A sau WSS-M97B44-D), va dura atâta timp cât va dura mașina în sine. Acest lucru se va întâmpla cu condiția ca antigelul umplut inițial să nu se amestece cu alte tipuri de lichide în timpul realimentării. Sistemul de răcire trebuie încărcat întotdeauna cu marca specificată de antigel amestecat cu apă curată într-un raport de 50/50. Umplerea cu o altă marcă de antigel va anula automat garanția Ford. Pentru a restabili garanția înainte de a alimenta sistemul, este necesar să goliți complet lichidul de răcire și să spălați sistemul de răcire.

23. Dacă aveți la dispoziție o mașină uzată, al cărei istoric nu este cunoscut, înainte de a umple sistemul de răcire cu antigel de marcă, trebuie să spălați bine sistemul de răcire în direcția înainte și înapoi. Dacă apoi turnați antigel Ford în sistem, nu vă mai puteți face griji pentru sistemul de răcire.

24. Dacă antigelul nu este conform specificațiilor Ford, acesta trebuie întotdeauna înlocuit conform programului de întreținere. Regula uzuală este să înlocuiți antigelul la fiecare trei ani.

Acest lucru este necesar nu numai pentru a oferi o protecție fiabilă împotriva înghețului, ci și pentru a preveni coroziunea, care va apărea din cauza scăderii eficienței întârzierilor săi. Utilizați întotdeauna antigel pe bază de etilenglicol, care este conceput pentru sisteme de răcire cu mai multe metale. Cantitatea de antigel și nivelul de protecție sunt reglementate în caietul de sarcini.

25. Dacă antigelul îndeplinește specificațiile Ford, amestecați conform specificațiilor. Amestecul standard constă din 40% antigel (după volum) și 60% apă moale pură. Dacă utilizați un alt tip de antigel, urmați instrucțiunile producătorului.

26. Pregătiți amestecul cu ceva exces, ținând cont de posibila realimentare. Adevărat, nu poți ști dinainte când și de cât amestec vei avea nevoie, așa că recomandările privind cantitatea de lichid de rezervă sunt mai degrabă de natură academică.

27. Înainte de a înlocui antigelul, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și trebuie verificată starea și fiabilitatea tuturor furtunurilor. După cum sa menționat mai sus, antigelul proaspăt găsește rapid un punct slab în sistem.

28. După umplerea sistemului cu antigel, lipiți o etichetă pe vasul de expansiune cu înregistrarea mărcii și concentrația de antigel. Reumplerea ulterioară trebuie făcută folosind aceeași marcă și aceeași concentrație de antigel.

29. Nu folosiți antigel în spălatoarele de parbriz deoarece acest lucru provoacă deteriorarea vopselei. Pentru curățarea sticlei, utilizați aditivi speciali pentru detergenți.

Verificări generale ale sistemului de răcire

30. Înainte de a porni, motorul trebuie să se răcească. Prin urmare, efectuați verificări ale sistemului înainte de o călătorie sau cel puțin 3 ore după aceasta.

31. Scoateți capacul rezervorului de expansiune (vezi paragraful 3) și ștergeți-l cu o cârpă în interior și în exterior. Ștergeți și gâtul rezervorului. Prezența ruginii sau a coroziunii pe gât indică necesitatea unei schimbări de lichid. Lichidul din interiorul rezervorului trebuie să fie relativ curat și limpede. Dacă este ruginit, goliți lichidul și spălați sistemul, apoi completați cu lichid nou.

32. Verificați cu atenție toate conexiunile sistemului de răcire pentru scurgeri. De obicei, locația unei scurgeri poate fi identificată prin prezența depunerilor libere albe sau ruginite. Dacă se găsește o scurgere, de obicei este necesară înlocuirea furtunului, garniturii etc. care au cauzat scurgerea.

33. Curăţaţi partea frontală a miezului radiatorului de frunze, insecte şi alte resturi cu o perie moale. În același timp, nu deteriorați plăcile subțiri de aripioare și nu vă tăiați pe ele. Pentru a efectua această lucrare mai bine, scoateți grila radiatorului (vezi capitolul 11).