Verificarea si inlocuirea bujiilor
1. Funcționarea corectă a bujiilor este vitală pentru performanța motorului. Lumânările instalate trebuie să se potrivească cu tipul de motor (vezi datele tehnice).
2. Tipurile de bujii recomandate pentru utilizare în motorul mașinii dvs. sunt enumerate în Manualul de utilizare care a venit împreună cu mașina dvs. când ați cumpărat-o.
3. Dacă se folosește tipul corect de bujie și motorul este în stare bună, bujiile nu vor trebui întreținute între înlocuirile programate. Curățarea lumânărilor este rareori necesară. Ar trebui să fie efectuat cu un instrument special pentru a nu deteriora capetele electrozilor.
4. Pentru a scoate și a instala bujiile este necesară o cheie cu tub specială cu prelungire. Această cheie are un manșon de cauciuc în interior care separă izolatorul de porțelan de interiorul cheii și protejează bujia de deteriorare și o împiedică să cadă în timpul introducerii și scoaterii. Pentru a verifica și regla golurile din lumânări, veți avea nevoie și de un set de sonde, precum și (Ideal) cheie dinamometrică pentru strângerea bujiei la cuplul necesar.
5. Deschideți capota. Accesul la lumânări de sus nu este dificil. Acordați atenție așezării firelor bujiilor de înaltă tensiune și fixării acestora cu cleme de-a lungul canelurii situate în capacul capului blocului. Pentru a nu amesteca firele, lucrați cu lumânări una câte una.
6. Dacă nu există marcaje pe firele bujiilor de înaltă tensiune, marcați-le cu numere de la 1 la 4 în conformitate cu numărul cilindrului (numerotarea cilindrilor începe de la cureaua de antrenare a arborelui cu came). Trageți firele de la lumânări în spatele capacelor de cauciuc, sigilând găurile din capul blocului (vezi fig. 29.6) Trageți capacul de cauciuc. și nu de sârmă, ca să nu-l rupă din lumânare.
7. Înainte de a scoate lumânările, se recomandă să îndepărtați apa și murdăria din prize cu o cârpă, perie curată, aer comprimat sau un aspirator.
Atenţie! Purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat!
8. Stinge lumânările cu o cheie specială (vezi fig. 29.8. a,b). Păstrați capul aliniat cu lumânarea - dacă este înclinat, izolatorul din porțelan se poate deteriora. Scoateți lumânarea din priză.
9. Dacă bujia este dificil de rotit, inspectați filetele capului și suprafața de etanșare conică pentru uzură, coroziune și deteriorare. Dacă găsiți aceste simptome, consultați dealerii pentru o metodă de reparare.
10. După îndepărtarea lumânărilor, verificați-le în conformitate cu recomandările de mai jos. Inspecția bujiilor oferă informații despre starea motorului.
- A) Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, aceasta indică faptul că motorul funcționează cu un amestec slab.
- b) Dacă vârful electrodului și vârful izolatorului sunt acoperite cu zgârietură neagră, aceasta indică un amestec prea îmbogățit.
- V) O bujie neagră și uleioasă indică un amestec prea bogat sau o uzură excesivă a motorului.
- G) Dacă vârful izolatorului are un strat de culoare cafenie sau gri, aceasta indică un amestec normal și, cel mai probabil, o stare bună a motorului.
12. Mărimea eclatorului este de mare importanță. Când se abate de la valoarea nominală, eficiența scânteii scade. Reglarea trebuie efectuată în conformitate cu "Date tehnice'. Rețineți că bujiile noi nu au neapărat decalajul corect, așa că trebuie verificate și ele.
13. Instrumente speciale de reglare a eclatorului sunt disponibile de la magazinele de aprovizionare auto (vezi fig. 29.13).
14. Pentru a regla dimensiunea eclatorului, măsurați-l cu o sondă și apoi îndoiți electrodul exterior până când se atinge valoarea reglată. Electrodul interior nu trebuie să fie îndoit din cauza posibilei deteriorări a izolatorului și a defecțiunii lumânării. Eclatorul este normal atunci când o sondă de dimensiune reglată se potrivește perfect în ea. Dacă electrodul exterior este decalat față de axa electrodului interior, atunci trebuie să fie îndoit cu grijă până când este aliniat cu această axă (vezi fig. 29.14).
15. Înainte de a instala lumânările, verificați curățenia suprafețelor exterioare și filetate ale acestora, precum și etanșeitatea vârfurilor filetate de la capătul exterior al fiecărei lumânări. Petele maro de pe izolator chiar deasupra corpului metalic al bujiei sunt perfect acceptabile. Nu sunt dovezi ale unei scurgeri între carcasă și izolator.
16. Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că filetele și suprafața de etanșare din capul blocului sunt perfect curate. Înfășurați peria într-o cârpă curată și ștergeți suprafața de etanșare. Aplicați lubrifiant pe bază de cupru sau antigripând pe filetele fiecărei bujii. Înșurubați bujiile cu mâna, dacă este posibil. Înșurubați lumânările fără deformare pentru a nu deteriora firele din capul blocului - rețineți că capul blocului este realizat din aliaj de aluminiu și este foarte ușor să deteriorați firele din acesta.
17. Strângeți bujiile la cuplul corect. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică, strângeți bujiile cu 1/16 de tură, nu mai mult. Nu strângeți lumânările cu o forță excesivă, altfel lumânările sau capul blocului se pot deteriora la deșurubare.
18. Atașați firele de înaltă tensiune în loc, mișcând capacele de etanșare, astfel încât acestea să se așeze pe capetele lumânărilor și să intre în capul blocului.
Verificarea firelor bujiilor de înaltă tensiune
19. Când înlocuiți bujiile, verificați întotdeauna firele de înaltă tensiune. Inspectați mai întâi firele când motorul este pornit. Într-o cameră întunecată (dar întotdeauna cu o bună ventilație) urmăriți firele. Nu atingeți părțile în mișcare. În cazul unei defecțiuni a cablului, se vor observa scântei pe acesta.
20. Verificați firele pe rând pentru a nu deranja ordinea blițurilor în cilindri. Firele de proprietate sunt marcate în funcție de numerele cilindrilor. Dacă nu există un astfel de marcaj sau este uzat și slab vizibil, aplicați-l singur pe fire. Pentru a face acest lucru, luați o bucată de ipsos adeziv, scrieți un număr pe ea și înfășurați firul în jurul ei. Numerele de pe fire trebuie să se potrivească cu numerele cilindrilor (numerotarea cilindrilor începe de la cureaua de antrenare a arborelui cu came). Scoateți firele de pe bujii.
21. Inspectați interiorul ghetei de cauciuc și a urechii de sârmă pentru coroziune, care este de obicei un gunoi alb, liber. Dacă există coroziune, curățați-l cu o perie. Dacă coroziunea nu poate fi îndepărtată sau dacă vârful are un contact slab cu bujia, înlocuiți firul cu vârful. Apoi puneți vârful pe lumânare și verificați fiabilitatea contactului lor. În caz de contact liber, scoateți din nou vârful și îndoiți cu grijă petalele metalice din interiorul carcasei până când contactul devine strâns.
22. Ștergeți întregul fir cu o cârpă curată pentru a îndepărta grăsimea și murdăria de pe el. În timp ce firul este curat, inspectați-l pentru arsuri, crăpături sau alte daune. Nu îndoiți sau trageți excesiv de sârmă - acest lucru poate duce la ruperea conductorului interior.
23. Deconectați firul de la bobina de aprindere, pentru a face acest lucru, strângeți clemele vârfului său și trageți-l de terminalul bobinei. Verificați conexiunea pentru coroziune și contact strâns în același mod ca și pentru vârful bujiilor.
24 Dacă aveți un ohmmetru, măsurați rezistența firului conectând contorul la capete (vezi fig. 29.24). Dacă orice rezistență a firului depășește 30.000 ohmi pe metru, înlocuiți întregul set de fire.
25. Conectați firul la bobina de aprindere în conformitate cu numărul marcat pe terminal.
26. Verificați în același mod și celelalte fire de înaltă tensiune. La sfârșitul testului, conectați firul la bobină și la lumânare, acordând o atenție deosebită fiabilității conexiunilor. Dacă se constată coroziune semnificativă a contactelor, arsuri, fisuri și alte defecte ale cel puțin unui fir, înlocuiți întregul cablaj de cabluri de înaltă tensiune împreună cu urechi și capace. Când înlocuiți cablajul, deconectați firele vechi și conectați-le pe cele noi pe rând.
Comentariile vizitatorilor