Notă: Citiți descrierea întregii proceduri și în special instrucțiunile pentru ridicarea echipamentelor. În funcție de fondurile dvs., puteți mai întâi să scoateți blocul de alimentare și apoi să demontați motorul de la transmisie de la bancul de lucru (capitolul 2).
Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A). Puteți scoate bateria pentru un acces mai bun.
2. Dacă este necesar, scoateți capota (capitolul 11).
3. Fixați radiatorul în poziția de lucru introducând știfturi în orificiile din știfturile suportului superior (vezi fig. 7.3). Acesta este pentru a ține radiatorul atunci când scoateți subcadru.
4. Scoateți debitmetrul de aer și conducta de admisie (capitolul 4A). La modelele V-6, scoateți capacul scripetei pompei de răcire.
5. Scoateţi ansamblul filtrului de aer (capitolul 4A).
6. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie (vezi fig. 7.6).
7. Scoateți șurubul și scoateți suportul cablajului din partea de sus a transmisiei (vezi fig. 7.7).
8. Deconectați firul de împământare care conectează transmisia la caroserie. La modelele V-6, deconectați cablurile de accelerație și dispozitivele de control al vitezei de croazieră. La aceleași modele, deconectați cablajul de la senzorul de presiune hidraulică a direcției. Apoi eliberați conducta pentru acest sistem hidraulic din clema de pe suportul din partea dreaptă a motorului și mutați conducta în lateral.
9. Deconectați cablul sau conducta ambreiajului de la transmisie (capitolul 6).
10. Scoateți trei șuruburi superioare de fixare a transmisiei la motor. Scoateți și șurubul cu un fir de masă instalat sub galeria de evacuare (vezi fig. 7.10).
11. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, deșurubați șurubul de fixare superior al demarorului, ținând cont că este instalat un fir de împământare (vezi fig. 7.11). La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, scoateți demarorul (capitolul 5A).
12. Acţionaţi frâna de mână, ridicaţi capătul din faţă şi aşezaţi-l pe suporturi. Scoateți roțile din față.
13. Scoateți capacul frontal inferior din partea inferioară a radiatorului. Pentru a face acest lucru, eliberați-l din cleme și deșurubați șuruburile de fixare (vezi fig. 7.13).
14. Scoateți dispozitivul de blocare a pasajului roții din partea dreaptă a mașinii (capitolul 11).
15. Scoateți șuruburile și scoateți capacul unității de antrenare a unităților auxiliare.
16. Deconectați legătura barei stabilizatoare de la bara de suspensie. Pentru a face acest lucru, lucrând alternativ pe fiecare parte a mașinii, deșurubați piulița fiecărei legături. Rețineți că știftul de legătură are atașat un suport pentru furtunul de frână.
17. Scoateți știfturile și apoi întoarceți piulițele de fixare a comutatorului de limită a fiecărei tiraje de direcție transversală la un pumn rotativ. Eliberați articulațiile sferice de la articulațiile de direcție cu un extractor de articulații sferice.
18. Lucrând alternativ pe fiecare parte a vehiculului și ținând cont de ce parte este introdus șurubul de prindere a articulației sferice brațului inferior al suspensiei față, scoateți șurubul. Scoate-l din pumn. Apăsați articulația sferică departe de articulația de direcție. Dacă acest lucru este dificil de făcut, deschideți îmbinarea cu o șurubelniță electrică sau o bară de levier. Nu deteriorați garnitura articulației sferice.
19. Deconectați conectorul electric al ventilatorului de răcire situat pe subcadru din spatele radiatorului. Detașați ștecherul conectorului din suport.
20. Deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen. Apoi desfaceți cablajul de pe suportul motorului din spate.
21. Deconectați un furtun de vid de la filtrul sistemului de post-ardere a combustibilului.
22. Scoateți întregul sistem de evacuare (capitolul 4).
Modele fabricate înainte de 1997 cu schimbare a treptelor acționată prin pârghie
23. Scoateți un șurub de fixare a mecanismului de pârghie al schimbătorului de viteze pe o axă a selectorului de pe partea din spate a transmisiei (vezi fig. 7.23).
24. Marcați poziția secțiunii din spate a timoneriei față de secțiunea sa din față. Slăbiți șurubul de prindere. Deconectați levierul de la arborele selector din partea din spate a transmisiei. Separați partea din față de spate (vezi fig. 7.24).
25. Scoateți șurubul și deconectați tija de susținere a legăturii de la suportul de pe spatele transmisiei, (vezi fig. 7.25).
26. Scoateți carcasa termoizolantă a mecanismului de pârghie de jos. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele. Scoateți șuruburile suportului de legătură spate, înclinați mecanismul înapoi și legați-l de corp (vezi fig. 7.26, a-c).
Modele din 1997 cu comutare prin cablu
27. Deconectați ambele cabluri de la transmisie (paragraful 3).
Toate modelele
28. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile care fixează vaporizatorul de subcadru și legați vaporizatorul.
29. Scoateți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție pe o targă. Este dificil să ajungi la ele cu o cheie normală. Este recomandabil să folosiți un adaptor manivelă Ford (capitolul 10).
30. Deșurubați șurubul central de pe suportul din spate al blocului de alimentare (limitator de rulare). Apoi deșurubați șuruburile de sprijin de pe cadru auxiliar (vezi fig. 7.30, a, b).
31. La modelele cu pârghie, scoateți piulița și șurubul și scoateți suportul tijei de susținere din spatele transmisiei (vezi fig. 7.31, a, b).
32. Întoarceți piulițele și șuruburile și scoateți un braț al suportului din spate al blocului de putere din transmisie (vezi fig. 7.32, a, b).
33. Scoateți șurubul central de pe un suport frontal al motorului. Deconectați filtrul sistemului de post-ardere de la suportul situat pe suport (vezi fig. 7.33).
34. Împreună cu un asistent, care susține subcadru, deșurubați șuruburile care fixează conductele radiatorului hidraulic al direcției de subcadru. Apoi deșurubați șuruburile cadrului auxiliar și coborâți-l la sol (vezi fig. 7.34, a-c).
35. Așezați un recipient sub transmisie. Apoi scoateți dopul de scurgere a uleiului (vezi fig. 7.35). În cele din urmă, instalați și strângeți dopul.
36. Scoateți șuruburile de fixare a lagărului central al arborelui conducător drept la blocul de cilindri. Scoateți scutul termic. Apoi trageți loncherul drept astfel încât arborele secundar să iasă din diferenţialul de transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.
37. Sprijiniți arborele de transmisie drept pe un suport, astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (altfel poate fi deteriorat).
38. Introduceți o bară de levier între pivotul interior al arborelui de transmisie din stânga și carcasa transmisiei (asezand o bucata subtire de lemn intre carcasa si suport). Apoi apăsați balamaua departe de diferențial. Dacă este necesar, atingeți suportul cu palma mâinii. Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente și pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei. După ce arborele de antrenare din dreapta a fost îndepărtat, arborele de antrenare din stânga poate fi eliberat prin introducerea unei derivații de capăt cu furcă din partea dreaptă. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajele diferențiale.
39. Sprijiniți arborele de transmisie stânga pe un suport, astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (altfel poate fi deteriorat).
40. Deconectați conectorul cablajului senzorului de turație a motorului.
41. La modelele de început, scoateți piulița cablului și deconectați cablul vitezometrului din partea de sus a senzorului de viteză al vehiculului. În timp ce slăbiți piulița, țineți senzorul cu o cheie.
42. Dacă este necesar, vehiculul poate fi coborât la sol în această etapă pentru a conecta liftul la motor. Dacă motorul este suspendat de o tijă susținută de compartimentul motor, vehiculul poate rămâne în poziție ridicată.
43. Atașați palanul atașând cârligul la urechile de ridicare a motorului în diagonală și agățați unitatea de putere (vezi fig. 7.43).
44. Îndepărtați piulițele brațului suportului drept al motorului. Vă rugăm să rețineți că dacă acest suport este hidraulic (capitolul 2A paragraful 22), atunci nu trebuie să se abate de la verticală cu mai mult de 5°.
45. Întoarceți piulițele și scoateți suportul din stânga al blocului de alimentare din transmisie.
46. La modelele cu sistem de aer condiționat, coborâți motorul până când compresorul se află sub traversa dreaptă.
47. La modelele fără sistem de aer condiționat, coborâți transmisia până când aceasta se află vizavi de deschiderea situată în partea stângă a compartimentului motor.
48. Sprijiniți transmisia cu un muf. Fixați-l de cric cu lanțuri sau cu un suport adecvat.
49. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți șuruburile rămase ale demarorului.
50. Scoateți șuruburile inferioare de fixare a transmisiei la motor. Scoateți și șuruburile de fixare a capacului inferior la transmisie.
51. Împreună cu un asistent, separați transmisia de motor, încercând să nu o deformați și astfel încât discul de frecare al ambreiajului să nu preia greutatea transmisiei. După demontarea transmisiei, îndepărtați capacul inferior instalat între transmisie și motor (vezi fig. 7,51). Coborâți transmisia la sol.
52. Acum puteți inspecta componentele ambreiajului (capitolul 6) și înlocuiți dacă este necesar.
Instalare
53. Montați componentele ambreiajului (capitolul 6), dacă ar fi fost îndepărtate.
54. Ridicați transmisia, fixată pe cric, în poziția de lucru, apoi andocați-o cu atenție cu partea din spate a motorului, astfel încât arborele de intrare să intre în canelurile discului de frecare a ambreiajului. Nu aplicați forță excesivă. Dacă arborele de intrare este dificil de introdus, atunci rotiți transmisia într-o poziție orizontală și/sau rotiți transmisia într-un plan orizontal. Dacă acest lucru nu ajută, verificați dacă discul de frecare a ambreiajului este centrat corect (capitolul 6).
55. Introduceți șuruburile inferioare de la transmisie la motor și strângeți-le ușor.
56. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, introduceți și strângeți șuruburile demarorului, ținând cont că unul dintre ele este atașat la firul de masă. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, instalați demarorul (capitolul 5A).
57. Ridicați transmisia în poziția de lucru.
58. Instalați suportul blocului de alimentare din stânga și strângeți-i piulițele.
59. Stabiliți un braț al suportului drept al motorului și strângeți piulițele acestuia.
60. Ridicati fata si asezati-l pe suporti daca a fost coborat la sol.
61. Montați cablul vitezometrului la senzorul de viteză al vehiculului și strângeți piulița cablului.
62. Conectați cablajul la senzorul de viteză.
63. Introduceți arborele de antrenare stânga în transmisie, astfel încât inelul elastic intern al fixarii acestuia să se fixeze în poziție.
64. Montați arborele de antrenare drept și arborele intermediar și strângeți șuruburile.
65. Instalați și aliniați cadrul secundar (capitolul 2B paragraful 4). Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
66. Instalați filtrul de post-ardere. Strângeți șurubul central al suportului motorului din față.
67. Montați suportul de montare a motorului din spate și strângeți șuruburile.
68. Montați tija de susținere a transmisiei și suportul și strângeți șuruburile și piulița.
69. Montați suportul motorului din spate pe subcadru și strângeți șuruburile.
70. Montați mecanismul de direcție pe subcadru și strângeți șuruburile.
71. La modelele cu sistem de aer condiționat, montați vaporizatorul pe subcadru și strângeți șuruburile.
72. Instalați mecanismul schimbătorului de viteze și scutul termic (paragraful 3).
73. Montați tija de susținere a schimbătorului de viteze în partea din spate a transmisiei și strângeți șurubul. Reglați mecanismul dacă este necesar (paragraful 2).
74. Instalați sistemul de evacuare (capitolul 4).
75. Atașați un furtun de vid la filtrul post-ardere.
76. Conectați cablurile senzorului de oxigen.
77. Conectați și fixați conectorul electric al ventilatorului de răcire.
78. Montați articulația sferică a fiecărui braț inferior de suspensie față pe articulația de direcție (capitolul 10).
79. Montați remorca fiecărui tirant pe articulația de direcție (capitolul 10).
80. Stabiliți legături de legătură ale stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale pe rafturile unui suport de suspensie și strângeți piulițele.
81. Montați capacul accesoriilor de transmisie și blocarea pasaj roții.
82. Montați capacul frontal inferior sub radiator.
83. Montați roțile și coborâți mașina la sol.
84. Introduceți șuruburile superioare ale transmisiei la motor.
85. Atașați cablul sau conducta ambreiajului (capitolul 6). La modelele V-6, conectați linia hidraulică a direcției. Refaceți montarea conductei pe suportul din partea dreaptă a motorului. Firul de împământare trebuie fixat la una dintre piulițele de pe acest suport. Conectați cablajul la senzorul de presiune hidraulică a direcției.
86. Conectați firul de împământare la transmisie și la caroserie.
87. Montați suportul cablajului în partea de sus a transmisiei.
88. Conectați cablajul la comutatorul luminii de marșarier.
89. Strângeți complet toate șuruburile de fixare a transmisiei.
90. Instalați ansamblul filtrului de aer, debitmetrul de aer și conducta de admisie (capitolul 4A).
91. Scoateți știfturile care fixează radiatorul.
92. Instalați hota dacă a fost scoasă.
93. Instalați bateria, dacă a fost scoasă, și conectați-i firele.
94. Umpleți transmisia cu ulei și verificați nivelul acesteia (Capitolul 1).
95. În cele din urmă, verificați și asigurați-vă că ați conectat totul. necesar și șuruburile sunt strânse complet.
96. Verificați mașina într-o călătorie verificând funcționarea transmisiei. Apoi verificați dacă există scurgeri de ulei.
Comentariile vizitatorilor