Descrierea generală a sistemului de frânare

Sistem de frânare cu acționare hidraulică cu dublu circuit - un sistem cu o acționare hidraulică divizată în diagonală. În consecință, este instalat un circuit de frână separat pentru roata din față și roata din spate opusă în diagonală.

Cilindrul principal de frână transformă forța mecanică aplicată pedalei de frână în forță hidraulică. Responsabil pentru scăderea rapidă a presiunii în sistem după eliberarea pedalei.

Servoiul de frână este situat în partea stângă în compartimentul motor, în spatele cilindrului principal de frână, conectat la galeria de evacuare printr-o conductă. La frânare, membrana elastică reacționează la diferența de presiune dintre aerul exterior și galeria de evacuare. Drept urmare, membrana apasă suplimentar pe pistonul cilindrului principal de frână.

Lichidul de frână din conductele și cilindrii de frână este un amestec de glicol, eter de poliglicol și alte câteva componente. Cel mai adesea este gălbui sau incolor, de obicei otrăvitor și agresiv față de vopsea, lichidul nu corodează părțile metalice și de cauciuc ale sistemului de frânare, chiar și la o temperatură de -40°C rămâne lichid și, în ciuda fluidității sale, are un punct de fierbere foarte ridicat - aproximativ +290°С.

Lichidul de frână este foarte higroscopic. Dacă proporția de apă din acesta este de 2,5%, atunci punctul de fierbere scade la + 150°C. Cu sarcini mari pe frâne, acest lucru este foarte periculos. În apropierea frânelor fierbinți, în fluidul hidraulic se pot forma bule de abur, care comprimă și provoacă slăbirea pedalei de frână (în această situație, uneori ajută la pomparea rapidă a acționării hidraulice).