Orez. 19. Elementele principale ale sistemului airbag: 1 - capac; 2 - airbag; 3 - actuator; 4 - recipient metalic; 5 - «orar» arc; 6 - unitate de control electronic; 7 - lampă de semnalizare
Funcționarea întregului sistem, inclusiv elementele de diagnosticare, este controlată de un modul de control electronic bazat pe semnalele senzorilor. Unul dintre ele generează un semnal în timpul accelerării și decelerației, iar celălalt percepe doar decelerații. Ambii senzori sunt conectați în serie, așa că dacă ambii detectează o decelerare bruscă mai mare decât valoarea setată, sistemul airbag se va declanșa. Modulul de control electronic 6 (orez. 19) servește la controlul funcționării sistemului. Dacă se detectează daune, lampa de avertizare 7 clipește sau rămâne aprinsă pentru a avertiza șoferul că sistemul funcționează defectuos. Dacă sistemul este OK, lampa este aprinsă timp de 4 secunde după pornirea contactului, apoi se stinge.
Așa-zisul «orar» arcul 5 transmite semnalele necesare între modulul electronic și modulul airbag din partea șoferului. Arcul este montat pe suportul comutatorului coloanei de direcție și constă din părți fixe și mobile care sunt conectate între ele printr-o bandă MyIar răsucită cu șine care transportă curent. Banda Mylar poate fi înfășurată și derulată în timp ce se rotește volanul, pe care este montată partea mobilă, astfel încât contactul electric să fie menținut în orice moment între unitatea de control electronică și modulul airbag. «Orar» arcul transmite simultan curent electric pentru claxonul și comutatoarele de croazieră, dacă sunt instalate.
Dispozitivul de acţionare a airbag-ului este amplasat într-un recipient metalic pe care se află airbag-ul pliat. Blocul este închis cu un capac. Modulul este montat pe volan.
Dispozitivul de acţionare produce cantitatea necesară de gaz netoxic pentru a umfla airbag-ul. Pe partea șoferului se folosește un actuator 3, pe partea pasagerului lângă șofer, doi. Airbagul 2 pe partea șoferului este aproape rotund, pe partea pasagerului se potrivește cu forma tabloului de bord. Capacul 1 de pe partea șoferului este ferm legat de recipientul metalic 4 și nu poate fi separat de acesta. Este echipat cu un anumit număr de puncte de întrerupere invizibile, datorită cărora airbag-ul se declanșează rapid dacă sistemul este declanșat.
În cazul unei coliziuni frontale, în sistemul airbag apar următoarele:
- ambii senzori detectează brusc
Dacă ambii senzori sunt închiși în același timp, atunci un curent electric curge către actuator, care activează aprinderea gazului;
- atunci când gazul este ars într-un recipient metalic, se formează dioxid de carbon azot. Gazul în timpul umflării airbagului este filtrat și răcit;
- airbag-ul plin cu gaz sparge capacul și se desfășoară rapid în fața pasagerului. Întregul proces are loc într-o chestiune de fracțiuni de secundă;
Orez. 20. Airbag după eliberarea gazului
- după umplere, gazul este împins afară prin orificiile din material. Airbagurile se dezumflă imediat și arată ca în fig. 20. Ele pot fi mutate cu ușurință pentru a curăța pasajul.
Avertizări
1. Airbagurile conțin o substanță solidă inflamabilă, dar neexplozivă, astfel încât nu vor exploda în caz de accident sau incendiu.
2. Volanul, coloana de direcție și materialul airbag-ului nu se încălzesc după un accident. «Fum», disipat în aer la declanșarea pernelor, nu este toxic, deoarece perna este tratată cu talc sau amidon.
3. Deconectarea bateriei va dezactiva sistemul airbag.
Comentariile vizitatorilor