La curățarea suprafețelor de etanșare, nu folosiți obiecte ascuțite pentru a evita deteriorarea pieselor din aluminiu. Asamblarea se realizează în următoarea ordine:
- Introduceți carcasele de rulmenți și plăcile de presiune în blocul cilindrilor, lubrifiați bine rulmenții și puneți arborele cotit pe ele. Orificiile de lubrifiere din rulmenți și din chiulasă trebuie să fie aliniate. Rotiți arborele de mai multe ori, astfel încât căptușelile să fie bine instalate;
- Așezați trei căptușeli obișnuite și o frunză liberă cu o flanșă peste fusele principale ale arborelui cotit. Căptușelile ar trebui să se întindă bine pe gât;
Orez. 332. Locuri de etanşare
- Curăţaţi ambele jumătăţi ale carterului. Aplicați etanșant pe suprafețele blocului cilindric. Se aplică pe suprafețele de separare în locurile prezentate în Fig. 332. Acordați o atenție deosebită dimensiunilor indicate;
Notă: Partea inferioară a carterului trebuie montată în 4 minute de la aplicarea sigilantului.
- verificați ca toți știfturile de reglare să fie în partea inferioară a carterului și montați carterul. Apăsați arborele cotit și puneți jumătate din placa de presiune. Înfășurați șuruburile, acestea nu trebuie lubrifiate;
Orez. 333. Secvența de strângere a șuruburilor părții inferioare a carterului
- strângeți toate șuruburile în cel indicat în fig. 333 cuplu de strângere secvențial 4 Nm. Șuruburile de la 1 la 16 trebuie întotdeauna înlocuite. Strângerea șuruburilor individuale se realizează în 4 pași:
Etapa 1 - șuruburi 1–8 cu un cuplu de 25 Nm;
Etapa a 2-a - șuruburi 9–16 cu un cuplu de 40 Nm;
A treia etapă - strângeți șuruburile 1–16 un sfert de tură (90°);
Etapa a 4-a - șuruburi 17–22 cu un cuplu de 25 Nm;
- după strângerea tuturor șuruburilor, rotiți arborele cotit de câteva ori pentru a identifica punctele de prindere. Pentru a roti, înșurubați un șurub în partea din față a arborelui cotit sau două șuruburi în flanșa din spate a arborelui și întoarceți arborele cu șurubelnița introdusă;
- îndepărtați tot materialul de etanșare stors și întoarceți arborele astfel încât gâtul pistonului instalat să fie la BDC;
- montati pistoanele la fel ca la motorul cu 16 valve. Săgeata de pe coroana pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului; crestăturile și canelurile capacului rulmentului bielei trebuie să fie pe aceeași parte; Șuruburile cu capul lagărului de biela trebuie întotdeauna înlocuite. Capacul este strâns în 3 etape:
Etapa 1 - 23 Nm;
Etapa a 2-a - 43 Nm.
Pasul 3 - Strângeți un sfert de tură (90°);
- dupa montarea tuturor bielelor si pistoanelor, verificati jocul axial al lagarelor de biela de pe fustele de biele arborelui cotit (vezi instalarea pistoanelor motor cu 16 valve). În plus, toate verificările menționate în aceeași secțiune ar trebui efectuate înainte de finalizarea instalării pistoanelor. Apoi arborele cotit trebuie rotit din nou pentru a fixa mecanismul de prindere;
- Montați pompa de ulei. Când strângeți șuruburile, când vă uitați la pompă, strângeți mai întâi șurubul de jos din dreapta, apoi șurubul de sus din dreapta, șurubul de jos din stânga și șurubul de sus din stânga. Toate șuruburile sunt strânse cu un cuplu de 10 Nm;
Orez. 334. Fixarea plăcii de lubrifiere pe carterul deschis
- se montează placa de ulei (orez. 334). Mai întâi strângeți șuruburile cu un cuplu de 5 Nm, apoi strângeți cu încă 45° (a opta din cifra de afaceri);
- fixați plasa de admisie a pompei de ulei împreună cu conducta de admisie în două locuri pe flanșă și într-un loc în mijloc. Lubrifiați noul inel de etanșare cu ulei înainte de instalare. Înșurubați șuruburile cu un cuplu de 10 Nm;
- se montează separatorul de ulei cu o garnitură nouă și se strânge șuruburile cu un cuplu de 10 Nm;
- se monteaza consola pentru montarea pompei hidraulice de directie si se strange suruburile cu un cuplu de 47 Nm. Furnizați consola cu știfturi de reglare;
- se pune o noua captuseala blocului de cilindri si se stabileste blocul de cilindri. Înșurubați șuruburile cu șaibe unul câte unul și strângeți bine. Ambele chiulase sunt instalate în același mod. Strângerea tuturor șuruburilor se realizează în mai multe etape:
Orez. 335. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei (ambele capete)
Etapa 1 - în cea indicată în Fig. 335 cuplu secvență 40 Nm;
Etapa a 2-a - în cea indicată în Fig. 335 de secvențe sunt strânse fără utilizarea unei chei dinamometrice cu un sfert de tură;
Orez. 329. Secvența deșurubarii șuruburilor chiulaselor. Ambele capete se întorc la fel
Etapa a 3-a - în cea indicată în Fig. 329 de secvențe sunt slăbite cu o tură;
Etapa a 4-a - în cea indicată în Fig. 335 cuplu secvență 40 Nm;
Etapa a 5-a - în cea indicată în Fig. 335 de secvențe sunt strânse fără utilizarea unei chei dinamometrice cu încă un sfert de tură (90°);
Etapa a 6-a - în cea indicată în Fig. 335 de secvențe sunt strânse fără a utiliza din nou o cheie dinamometrică cu un sfert de tură (90°);
- pentru a monta lantul de transmisie din stanga, puneti arborele cotit in pozitia dorita. Pentru a face acest lucru, înșurubați șurubul amortizorului cu șaibă în arborele cotit și rotiți arborele spre dreapta până când cheia segmentului este aproximativ în poziție «ora 11»;
- introduceți ridicători de supape bine lubrifiați în orificiile corespunzătoare;
- așezați ambii arbori cu came în chiulasa stângă și aliniați marcajele angrenajelor de antrenare cu marginea superioară a chiulasei:
Orez. 336. Montarea arborilor cu came în chiulasa stângă: 1 - marcaj de control al arborelui cu came de admisie; 2 — o etichetă de reglare a unui arbore cu came final
1) marcajul de reglare 1 (orez. 336) puneți arborele cu came de admisie în poziție «ora 9»;
2) marcajul de reglare 2 al arborelui cu came final pus pe poziție «12 ore»;
- Stabiliți capacele lagărelor arborilor cu came din stânga conform desemnării capacelor. Coperțile sunt etichetate de la «1L» inainte de «9L». Capac «1L» situat pe partea cu patru capace de rulment pe partea angrenajului de antrenare, capacul «5L» situat pe cealaltă parte, lângă angrenajul de antrenare. Lubrifiați bine suprafețele capacelor. Instalați mai întâi capacele «1L» Și «5L». Șuruburile nu sunt strânse;
- Așezați ambii arbori cu came în blocul cilindr din dreapta și rotiți până când semnele de sincronizare de pe angrenajele de antrenare sunt aliniate cu marginea superioară a chiulasei. Acest lucru se face în mod similar cu Fig. 336, dar rețineți următoarele diferențe:
1) rotiți arborele inferior (arbore cu came de evacuare) astfel încât marcajul de reglare să fie setat pe poziția «12 ore»;
2) rotiți arborele superior (arborele cu came de admisie) astfel încât marcajul de reglare să fie setat pe poziția «3 ore»;
Notă: Cu patru arbori cu came și două chiulase, erorile de asamblare pot fi ușoare. Din acest motiv, vă recomandăm ca după instalarea și alinierea marcajelor de reglare să se efectueze din nou o verificare completă.
- Stabiliți capacele lagărelor arborilor cu came din dreapta în funcție de denumirea capacelor. Aceste capace sunt etichetate cu «1R» inainte de «8R». Capac «5R» situat în dreapta sus, lângă angrenajul transmisiei. În spatele ei sunt coperți de la «6R» inainte de «8R». Capac «5R» situat pe partea opusă lângă angrenajul de antrenare. În spatele ei sunt coperți de la «2R» inainte de «4R». Instalați mai întâi capacele «1R» Și «5R». Șuruburile nu sunt strânse în această etapă;
Orez. 337. Locația semnelor de aliniere ale angrenajelor de antrenare ale arborilor cu came și ale lanțurilor de culoare cupru (lanțul stâng)
- Stabiliți lanțul stâng al unui antrenament al arborilor cu came. Acest lanț are legături de culoarea cupru care trebuie aliniate cu marcajele de sincronizare de pe ambele roți dințate de antrenare a arborelui cu came și cu roata de antrenare a arborelui cotit. Glisați angrenajul de antrenare a arborelui cotit pe arbore (marca de aliniere în exterior) și instalați lanțul. Instalați șina de ghidare situată pe partea dreaptă (material negru) și strângeți cu un cuplu de 25 Nm. Pe fig. 337 prezintă un lanț care se află pe angrenajele arborilor cu came, care se aplică și arborilor cu came din dreapta. După instalare, verificați din nou următoarele:
1) ambele verigi ale lanțului de culoarea cupru trebuie să fie situate exact vizavi de ambele semne de aliniere ale angrenajelor de antrenare a arborelui cu came;
Orez. 338. Roata de antrenare a arborelui cotit și veriga de culoarea cupru a lanțului din stânga (A). În lanțul din dreapta, marcajul de aliniere este situat pe partea din spate (ÎN)
2) biela de culoare cupru de pe spate trebuie să se potrivească cu marcajul de sincronizare al angrenajului de antrenare a arborelui cotit (orez. 338, A);
- montați clema de lanț pe cealaltă parte, montați întinzătorul încă sub pretensiune și strângeți cu un cuplu de 25 Nm, apoi apăsați ferm clema pe lanț. Țineți bara în această poziție și scoateți știftul de blocare din întinzător. Acum, întinzătorul este apăsat pe bara de prindere și asigură tensiunea necesară a lanțului;
- montați lanțul de transmisie pe partea dreaptă așa cum este descris mai sus. Bara de ghidare pentru acest lanț este deschisă la culoare. Realiniați toate semnele de aliniere cu legăturile de culoare cupru. În acest sens, acordați atenție Fig. 338, B, întrucât aceste mărci sunt plasate în locuri diferite. Privind lanțul, înșurubați bara de ghidare pe partea dreaptă cu un cuplu de 25 Nm. Instalarea barei de prindere și a întinzătorului se realizează în același mod și a fost deja descrisă mai sus;
- verificati din nou ca cheia segmentului de pe arborele cotit este in pozitie «ora 11» și introduceți tijele de împingere în chiulasa stângă;
Orez. 339. Secvența de strângere a șuruburilor capacelor lagărelor arborelui cu came: A - pentru chiulasa stângă; B - pentru chiulasa dreapta
- strângeți șuruburile capacelor lagărelor arborelui cu came (orez. 339) cuplu de strângere 10 Nm;
- rotiți arborele cotit în modul descris mai sus, astfel încât cheia segmentului să fie în poziție «3 ore»;
- Ungeți împingătoarele și introduceți-le în chiulasa dreaptă;
- strângeți șuruburile capacelor lagărelor arborilor cu came din dreapta specificate în fig. 339 secvențe cu un cuplu de 10 Nm;
Orez. 340. Locuri pentru aplicarea sigilantului
- Montați inelul de impuls pe arborele cotit cu semn albastru în canelură și în locurile indicate în fig. 340, aplicați etanșant (6 mm latime). Capacul carterului mecanismului de direcție după aplicarea acestuia trebuie înșurubat în 6 minute;
- montați noi inele de etanșare pentru capacul carterului mecanismului de direcție și înșurubați-l uniform pe circumferință cu un cuplu de 25 Nm;
- instalați senzorul de poziție a arborelui cotit cu un nou inel de etanșare (10 Nm) și instalați clema de cablu;
- Stabiliți un inel de etanșare înainte al unui arbore cotit;
- instalați scripetele arborelui cotit, țineți arborele și înșurubați șuruburile în patru pași:
Etapa 1 - 120 Nm;
Etapa a 2-a - slăbiți șurubul cu o tură completă;
a 3-a treaptă - 50 Nm;
Etapa a 4-a - strângeți cu 90°;
- Montati pompa hidraulica de directie cu suportul si strangeti suruburile cu un cuplu de 25 Nm. Apoi înșurubați șuruburile știftului cu un cuplu de 10 Nm, strângeți mai întâi știfturile lungi;
- Montati scripetele curelei pompei hidraulice de directie si strangeti suruburile cu un cuplu de 25 Nm;
- așezați un nou inel de etanșare și montați suportul inelului arborelui cu came din spate cu știfturi de reglare pe blocul cilindrilor. Strângeți șuruburile la 10 Nm. Introduceți inelul O al arborelui cu came așa cum este descris mai sus. Aceeași subsecțiune descrie procesul de montare a scripetei curelei pe arborele cu came;
- Înșurubați bujiile și strângeți la 15 Nm;
- Montați capacele capetelor blocului de cilindri, așa cum este descris mai sus în subsecțiunea corespunzătoare;
- montați baia de ulei așa cum este descris în subsecțiunea relevantă și înșurubați pe tabla de protecție termică (10 Nm);
Orez. 341. Răcitor de ulei instalat (1) și comutați (2) cu actionare hidraulica
Ungeți inelul O, inelul O și inelul O al filtrului de ulei cu ulei de motor și instalați răcitorul de ulei. Fixarea la mijloc strânge momentul de 57 Н·м. Comutator pentru unsoare 2 (orez. 341) cu etanșant hidraulic și șuruburi lângă răcitorul de ulei 1 (14 Nm). După instalarea radiatorului, puteți instala un filtru de ulei;
- înșurubați galeria de evacuare din stânga cu convertor și un nou inel de etanșare (20 Nm);
- montați suportul de suspensie a generatorului (25 Nm) și instalați generatorul. Înșurubați șuruburile inferioare cu un cuplu de 47 Nm, cele superioare - 25 Nm;
- Stabiliți un inel de etanșare a uleiului din spate al unui arbore cotit, așa cum este descris mai sus în subsecțiunea corespunzătoare;
- se așează o placă intermediară a motorului și se instalează un volant. Ungeți șuruburile cu material de etanșare și, cu volantul fixat, uniform, înșurubați-le în cruce cu un cuplu de 80 Nm;
- instalati pompa de lichid. Strângeți șuruburile uniform la un cuplu de 10 Nm și în poziția finală strângeți încă un sfert de tură. Conectați furtunurile sistemului de răcire la pompă;
- Montați conducta de conectare a lichidului de răcire cu inele O noi între cele două chiulase. Lubrifiați-le. Înșurubați șuruburile cu un cuplu de 10 Nm;
- Montați cureaua de transmisie a pompei de fluid. Pentru a face acest lucru, rotiți întinzătorul spre dreapta, așezați cureaua cu scripete și eliberați întinzătorul;
- înșurubați inelul de ridicare al motorului (12 Nm), înșurubați tubul de ghidare al jojei cu un inel O nou lubrifiat (10 Nm) și instalați conducta de distribuție a lichidului de răcire (10 Nm);
- Stabiliți carcasa termostatului cu un furtun de lichid de răcire;
- Montați partea inferioară a unui colector de admisie cu căptușeli noi. Canelurile de ghidare ale garniturii trebuie să fie orientate în jos. De la mijloc până la margini strângeți uniform șuruburile cu un cuplu de 10 Nm;
- instalați toți conectorii de cablu (conectați mufele) și fixați firele cu cleme adecvate;
- Stabiliți partea superioară a unui colector de admisie, așa cum este descris mai devreme în subsecțiunea corespunzătoare. Folosiți garnituri noi. De asemenea, ar trebui să îndrepte în jos.
Efectuați toate celelalte lucrări în ordinea inversă a demontării.
Comentariile vizitatorilor