Orez. 84. Măsurarea diametrului fustelor rulmentului principal
Lagărele principale ale arborelui cotit sunt șlefuite la dimensiunea nominală sau au o dimensiune mai mică decât dimensiunea nominală cu 0,25 mm. Pentru a vă asigura că în motor sunt instalate carcasele de rulmenți corecte, este necesar să se măsoare alezajul carterului și diametrele fiecărui tij principal al arborelui cotit. În același timp, asigurați-vă că obrajii micrometrului nu se suprapun cu locurile canalelor de lubrifiere. Fiecare gât rădăcină este măsurat așa cum se arată în fig. 84, o dată în direcția indicată și din nou după deplasarea obrajilor micrometrului un sfert de tură.
Definiţia backlash
La instalarea unor noi carcase de rulment, este important să se determine jocul rulmentului respectiv. Pentru a face acest lucru, utilizați tija «Plastigage» Cercul perfect.
Când verificați jocul, faceți următoarele:
Orez. 85. Măsurarea jocului lagărului principal al arborelui cotit: 1 - banda originală; 2 - bandă după strângere; 3 - calibru
- puneți o bucată de tijă 1 (orez. 85) pe lățimea rulmentului pe un jurnal principal curat și uscat, apoi instalați rulmentul principal sau carcasa rulmentului bielei cu capac de sus. Strângeți șuruburile capacului la cuplul necesar;
- jocul în rulment nu poate fi măsurat simultan, ci doar secvenţial, rulment cu rulment. În timpul măsurării, nu puteți întoarce arborele și loviți capacele rulmentului pentru a le așeza ferm;
- in functie de jocul disponibil in rulment, tija de plastic se va aplatiza. Deșurubați capacul rulmentului. Tija de plastic 2 aplatizată larg se lipește fie de jurnalul principal, fie de căptușeală. Măsurați lățimea tijei plate din plastic cu gabaritul 3 furnizat în kitul Plastigage și luați în considerare cel mai mic joc al rulmentului în punctul cel mai lat al benzii;
- dacă un capăt al tijei Plastigage turtită este mai lat decât celălalt, există o diferență în jocul rulmentului. Ea arată spre un conic. Pentru a măsura nerotunzimea, se aplică o tijă de plastic pe toată lungimea carcasei inferioare a rulmentului (transversal). După strângerea la cuplul necesar, se măsoară firul turtit. Diferența dintre valoarea cea mai mare și cea mai mică determină abaterea rotunjimii.
Notă: Jocul rulmentului bielei a fost modificat la unele motoare din mai 1998.
Vă rugăm să consultați anexa pentru datele relevante.
Instalarea arborelui cotit
Instalarea arborelui cotit se efectuează în următoarea ordine:
Orez. 86. Amplasarea celor patru duze de ulei pe interiorul blocului cilindrilor
- inlocuiti cu duze de ulei noi pentru racirea pistonului, daca au fost scoase. Ele sunt situate în locurile prezentate în Fig. 86, și se strâng cu un cuplu de 10 Nm;
- ștergeți părțile din spate ale carcaselor lagărelor și introduceți-le în orificiu astfel încât proeminențele carcaselor să cadă în adânciturile orificiilor. Dacă aceleași căptușeli sunt refolosite, acestea trebuie introduse în găurile corespunzătoare. Semi-inelele de tracțiune sunt amplasate în rulmentul nr. 3 și servesc la compensarea jocului axial;
- Asezati cu grija arborele cotit;
Orez. 87. Numerotarea capacelor lagărelor principale ale arborelui cotit
- introduceți carcasele în capacele lagărelor principale (fii atent din nou la margini) și înșurubați capacele în conformitate cu marcajele de pe carter. Capetele sunt numerotate de la 1 la 5 (orez. 87). Coperta #1 este pe față (partea distributiei gazelor). Capacele lagărelor sunt fixate cu șuruburi și știfturi. Știfturile se referă la rulmenții 2 și 4;
- strângeți uniform șuruburile care fixează capacele/piulițele rulmenților, începând de la mijloc spre ambele părți exterioare, în mai multe etape până la un cuplu final de 80 Nm dacă motorul a fost fabricat înainte de mai 1998. Apoi strângeți șuruburile cu un cuplu de 83 Nm. Rotiți arborele cotit de mai multe ori pentru a determina dacă este blocat;
- măsurați jocul axial al arborelui cotit, așa cum este descris în subsecțiune. 2.8.4;
- presați lagăreții de centrare ai arborelui de intrare al cutiei de viteze în capătul din spate al arborelui cotit;
- Montați pistoanele și bielele, așa cum este descris în subsecțiune. 2.6.4;
- Înșurubați comutatorul de presiune ulei;
Orez. 88. Instalarea pompei de ulei: 1 - distanta normalizata, 2 - suruburi
- Montați pompa de ulei. Înșurubați șuruburile cu mâna și aliniați pompa de ulei astfel încât carcasa acesteia să fie la 0,3-0,8 mm sub suprafața blocului cilindric (orez. 88). Figura prezintă motorul produs înainte de mai 1998. Apoi măsurați în modul prezentat în fig. 89. Introduceți ecartamentul și strângeți șuruburile cu degetul. Ele sunt strânse după ce partea inferioară a carterului este aliniată.
Orez. 89. Măsurarea distanței dintre pompă și blocul cilindrilor
- pe motorul de evacuare înainte de mai 1998, atașați pompa de ulei. Următoarele lucrări trebuie efectuate în 20 de minute până când materialul de etanșare se usucă. Ungeți îmbinările dintre pompa de ulei și blocul de cilindri și flanșa din spate și blocul de cilindri cu etanșant;
- Montați un nou inel de etanșare radial în cazul pompei de ulei. Cutia de presa este fie introdusă, fie se folosește o bucată de țeavă (care, după diametrul exterior, se montează pe un inel de etanșare) cu o șaibă mare și apăsați inelul O folosind un șurub de scripete în carcasă până când suprafața exterioară este la nivel.
Pe motoarele fabricate din mai 1998.
La aceste motoare, aliniați partea inferioară a carterului:
- ungeți suprafețele de împerechere dintre blocul cilindrilor și pompa de ulei (flanșă cu inel O) etanșant și instalați carterul cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile cu mâna;
Orez. 90. Alinierea pompei de ulei la motoarele post-mai 1998
- instalați rigla din oțel așa cum se arată în fig. 90 și aliniați ambele părți ale blocului cilindrilor exact la nivel. Deplasarea în locurile indicate de săgeți poate fi (cu transmisie manuală instalată) nu mai mult de 0,10 mm pentru proeminență și până la un spațiu între fante de 0,25 mm. Dacă este instalată o transmisie automată, partea inferioară nu trebuie să iasă în față (complet la culoare) iar distanța nu trebuie să depășească 0,25 mm. Abaterile din decalaj sunt compensate prin plasarea distanțierilor, care sunt instalate în locurile prezentate în Fig. 91. În acest caz, dacă distanța este de 0,26–0,50 mm, introduceți distanțiere cu o grosime de 0,25 mm; dacă distanța este de 0,51–0,75 mm, introduceți distanțiere de 0,50 mm grosime;
Orez. 91. Locuri pentru instalarea distanţierilor
Notă: Din ianuarie 1999 se folosesc numai distanțiere rotunde (săgețile de sus).
- montați partea inferioară a carterului cu o nouă garnitură, verificați din nou alinierea așa cum este descris și strângeți șuruburile (patru pe o parte și patru pe cealaltă) cuplu 30 Nm.
Pe toate motoarele
Montați tubul de aspirație a uleiului cu o garnitură nouă. Strângeți piulițele conductei de aspirație la 10 Nm și piulițele deflectorului de ulei (până în mai 1998) cuplu 19 Nm;
- montati pompa de apa cu o garnitura noua si strangeti cele patru suruburi la 18 Nm;
Orez. 92. Montarea flanșei capacului inelului de etanșare radial spate al arborelui cotit: 1 - dimensiune; 2 - șuruburi; 3 - nucă
- instalați flanșa capacului pe partea din spate a blocului cilindri fără inel de etanșare radial, deci trebuie mai întâi centrată. Instalați flanșa cu o garnitură nouă aproximativ în locașul acesteia și strângeți șuruburile cu degetul. Mutați flanșa astfel încât marginea superioară să fie la 0,3–0,8 mm sub suprafața chiulasei (orez. 92), și uniform în jurul circumferinței strângeți șuruburile de la 2 la 16 Nm. Strângeți piulițele 3 ale senzorului de poziție a arborelui cotit la 21 Nm;
- Stabiliți un inel de etanșare radial într-o flanșă a unui capac și pe un arbore cotit. Lubrifiați buza de lucru a inelului de etanșare cu ulei și introduceți inelul cu mâna în orificiul din capac. Pentru realimentare se folosește o placă care se fixează pe flanșa arborelui cotit cu două șuruburi. În procesul de strângere uniformă a șuruburilor, inelul de etanșare radial este filetat până când placa atinge arborele cotit;
- Montați baia de ulei așa cum este descris în sec. «Sistem de lubrifiere a motorului». Observați diferența dintre motoarele de producție pre și post mai 1998;
- Montați volantul într-o flanșă a arborelui cotit bine curățată. Șuruburile trebuie întotdeauna înlocuite cu altele noi (acoperit cu etanșant). Marcajele trebuie să fie vizibile pe flanșa arborelui cotit și a volantului;
- introduceți o șurubelniță în dinții angrenajului pentru a bloca arborele cotit să nu se rotească. Daca baia de ulei este montata dupa instalarea volantului, se poate introduce si un bloc de lemn intre arborele cotit si carter pentru a bloca arborele. Solicitați unui asistent să sprijine motorul și strângeți șuruburile uniform în jurul circumferinței la 112 Nm (toate motoarele). În același mod, este instalată fulia de antrenare a transmisiei automate;
Notă: Dacă vechea protecție a filetului rămâne în orificiile filetate, îndepărtați-vă înainte de a instala volantul sau fulia de antrenare.
- montați ambreiajul, așa cum este în secțiunea corespunzătoare. Șuruburile se strâng cu un cuplu de 30 Nm;
Orez. 93. Instalarea angrenajului de antrenare a arborelui cotit
- instalați șaiba de presiune pe capătul frontal al arborelui cotit și puneți roata de antrenare cu inscripția «Front», arătând spre exterior. După instalare, angrenajul de antrenare trebuie să fie în poziția prezentată în fig. 93. Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul primului cilindru să fie setat la aproximativ 20 mm sub PMS;
- Montați chiulasa, arborii cu came și cureaua dințată, așa cum este descris în subsecțiune. 2,5;
- Stabiliți capacele unei curele de transmisie. Strângeți șuruburile capacului inferior și central la 7 Nm. Strângeți ambele șuruburi ale capacului superior introduse vertical la 4 Nm;
- înșurubați bujiile;
- fixati scripetele pompei de apa (10 Nm), puneți fulia curelei arborelui cotit și fixați-o cu șurubul (115 Nm). În acest caz, arborele cotit trebuie blocat din rotire;
- instalați un ventilator (10 Nm) și fixați cablurile de ventilație (23 Nm);
- montați carcasa termostatului cu o garnitură nouă și strângeți cele trei șuruburi la 21 Nm. Fixați, de asemenea, suportul bobinei de aprindere cu cele trei șuruburi la același cuplu. Puneți firele de înaltă tensiune pe bujii în ordinea corectă;
- Lubrifiați inelul de etanșare din cauciuc al filtrului de ulei cu ulei de motor și înșurubați filtrul până când inelul de etanșare se potrivește perfect. Din această poziție, strângeți manual încă trei sferturi de tură;
- înșurubați și strângeți dopul de scurgere cu un nou inel de etanșare;
- Montați galeria de evacuare cu o garnitură nouă și strângeți uniform cele nouă piulițe în mai mulți pași la 16 Nm;
- Montați tubul joja de ulei. Montați galeria de admisie. Furtunul de evacuare a aerului poate fi conectat direct la conducta colector;
- Stabiliți alte detalii și noduri îndepărtate din motor, într-o ordine, opusă dezmembrării. Umpleți motorul cu ulei.
Verificarea jocului axial (reacție) arbore cotit
Jocul axial al arborelui cotit trebuie verificat înainte de scoaterea arborelui și în timpul montării acestuia. Jocul axial al arborelui este determinat pe flanșele carcasei rulmentului din mijloc. Dacă depășește maximul admis, înlocuiți semi-elele de tracțiune.
Verificați în următoarea ordine:
Orez. 94. Controlul jocului axial al arborelui cotit
- Instalați motorul așa cum se arată în fig. 94;
- Instalați un comparator pe partea volantă a blocului. Instalați un știft de măsurare pe flanșa arborelui cotit sau pe volant, dacă este montat;
- Stabiliți o șurubelniță pe rulmentul mediu și stoarceți un arbore cotit în orice direcție;
- Setați cadranul la zero și eliberați arborele cotit. Valoarea afișată va fi jocul final. Pentru a înlocui carcasele lagărelor, arborele cotit trebuie dezasamblat din nou.
Comentariile vizitatorilor