La vehiculele cu transmisie automată, motorul este scos fără transmisie. Demontarea motoarelor instalate înainte de mai 1998 (vehicule cu transmisie manuală) rulează în următoarea ordine:
- Slăbiți piulițele care fixează ambele roți din față;
- Deconectați ambele cabluri de la bateria de stocare și toate firele atașate la aceasta. Conectorii de cabluri în mănunchiuri trebuie tăiați corespunzător și înlocuiți cu alții noi atunci când sunt instalați;
Orez. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de montare, 2 - dop, 3 - dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune
- scoateți conducta de aspirație, pentru care mai întâi scoateți cele patru șuruburi 1 (orez. 22) monturi. Apoi scoateți dopul 3 de la senzor și eliberați-l pe aceeași parte, scoateți clemele de furtun 4. Scoateți ștecherul cu mai mulți pini 2 al senzorului de aer admis. Pe partea stângă există un furtun cu presiune redusă 5. Dă-o jos;
- Scoateți filtrul de aer. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de alimentare cu aer dintre filtru și capacul chiulasei. Desprindeți inelul de cauciuc din dreapta și ridicați filtrul de aer din partea dreaptă din suport, luați-l în stânga și scoateți-l;
- Strângeți clemele de plastic și scoateți furtunurile de pe conductele de combustibil;
- scoateți clema de siguranță a cablului de accelerație, decuplați maneta cablului de accelerație și mutați cu grijă întregul cablu înapoi;
Orez. 23. Deconectarea furtunului de direcție: 1 - mufă, 2 - cablu, 3 - furtun
- scoateți ștecherul comutatorului cu buton al mecanismului de direcție 1 (orez. 23) cu amplificator. Deșurubați cablul «masa» 2 de la urechea motorului și deconectați furtunul de înaltă presiune pentru pompa auxiliară de servodirecție 3;
- deconectați diferitele furtunuri de joasă presiune făcând semne cu un stilou la capătul furtunului și a conductei de legătură. Furtunurile sunt conectate la următoarele părți: un furtun este conectat la conducta de admisie, celălalt este conectat la regulatorul de presiune a combustibilului. Furtunul atașat la diafragmă aparține sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, ambele furtunuri situate mai jos aparțin sistemului Pulse-Air. Scoateți următorul furtun de la supapa de purjare a motorului;
- puneți partea din față a mașinii pe suporturi;
- Înlocuiți un recipient adecvat sub partea din față a mașinii și deșurubați scutul de siguranță de sub radiator. Deschideți robinetul de evacuare al radiatorului. Scurgeți lichidul de răcire care se scurge într-un recipient;
Orez. 24. Deconectarea conectorului multi-pini (1) de la sonda lambda si furtunul 2 de la filtrul sistemului Pulse-Air
- scoateți conectorul multi-pini 1 (orez. 24) de la sonda lambda și eliberați de pe suport. Scoateți furtunul de joasă presiune 2 situat în imediata apropiere. Este conectat la filtrul sistemului Pulse-Air;
- Îndepărtați sistemul de eliberare a gazelor umplute în colectare. Pentru a face acest lucru, deșurubați țeava de la galeria de evacuare și îndepărtați restul sistemului din suspensiile de cauciuc;
- Scoateți ambele roți înainte. Pe partea laterală a scripetei curelei motorului, deșurubați scutul din compartimentul roții și scoateți apărătoarea scripetei curelei;
Orez. 25. Slăbirea întinzătorului curelei: 1 - întinzător, 2 - cureaua de transmisie
- slăbiți întinzătorul 1 (orez. 25) cureaua de transmisie suficient pentru a o scoate de pe scripete. După aceea, înșurubați temporar roțile înapoi și coborâți mașina la sol;
- găsiți cablul «mase» între caroserie și cutie de viteze. Este așezat lângă una dintre suspensiile cutiei de viteze;
- scoateți cablul de comandă ambreiaj de pe maneta de eliberare a ambreiajului, eliberați-l de pe călcâi și apăsați-l în lateral;
Orez. 26. Deconectarea conectorilor
- deschideți mufa 1 (orez. 26). Marcați cei trei conectori 2 înainte de a scoate cablajul principal al motorului;
- Eliberați rezervorul de lichid de direcție din clema de montare;
- Deconectați conectorul multi-pini al cablajului motorului de la modul. Cefa se fixează în mijloc cu un șurub. Deconectați firul din apropiere din stânga «mase»;
Orez. 27. Amplasarea conectorilor pe peretele frontal al compartimentului motor
- deconectați conectorii (orez. 27). De asemenea, se conectează la cablajul principal al motorului și sunt situate pe peretele frontal al caroseriei;
- Îndepărtați o protecție termoprotectoare a unui colector final;
- Legați ferm radiatorul de suportul capotei motorului și deconectați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului. Dacă este necesar, puteți tăia clemele dacă există dificultăți la îndepărtarea lor;
Orez. 28. Atașarea pompei auxiliare de direcție: 1 - furtun; 2 - cleme de montare; 3, 4 - șuruburi de fixare
- Deblocarea din fixarea pompei auxiliare a unei directii. Pentru a face acest lucru, mai întâi deconectați furtunul 1 (orez. 28) din vasul de expansiune al sistemului de răcire. În partea dreaptă, scoateți clema de fixare 2 a conductei de înaltă presiune a pompei, îndepărtați șuruburile (3 și 4) și așezați pompa pe o parte;
- puneți din nou partea din față a mașinii pe suporturi;
- Deconectați articulația sferică în stânga și în dreapta părții inferioare a fuzetului de direcție. În acest caz, este necesar să deconectați sistemul de tije și pârghii ale barei anti-ruliu (de la amortizorul șasiului) și legătura legăturii de direcție (din bipodul cârmei);
- Deconectați tija de comandă și tija de sprijin de la cutia de viteze. De asemenea, clema tijei de control trebuie slăbită, astfel încât tija de comandă să poată fi scoasă după ce șurubul de cleme este slăbit. Marcați gulerul pe tragere. Deșurubați tija de sprijin;
- deșurubați scutul termic și consola de ghidare a mânerului schimbătorului din partea inferioară a mașinii. Trageți întregul mecanism de comutare înapoi și legați-l cu o frânghie;
- deșurubați direcția și opritorul din spate al motorului împotriva întoarcerii din subcadru. Șuruburile de direcție sunt greu de atins, așa că pentru aceasta trebuie folosită o cheie special îndoită;
Orez. 29. Amplasarea șuruburilor de fixare a consolei
- slăbiți cele trei șuruburi de fixare prezentate în fig. 29 și scoateți consola de oprire din spate din cutia de viteze;
- Scoateți șurubul mediu dintr-o oprire înainte împotriva întoarcerii motorului;
- Scoateți suportul unui radiator;
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează subcadru și scurgeți uleiul din cutia de viteze;
Notă: Marcați cu precizie poziția de instalare a subcadrului înainte de a-l scoate.
- deconectați furtunul de încălzire de la conducta de încălzire, îndepărtați furtunul inferior al radiatorului și gulerul de fixare a conductei de încălzire;
- daca este instalat un aparat de aer conditionat, scoateti suruburile compresorului, scoateti dopul ambreiajului electromagnetic si scoateti compresorul. Legați-l cu un fir de șasiu;
- Deconectați furtunul de joasă presiune a servofrânelor de la conducta galeriei de admisie. Pentru a face acest lucru, ambreiajul dispozitivului de fixare cu eliberare rapidă trebuie să fie deschis în timp ce este apăsat pe elementul de conectare și furtunul este scos;
Orez. 30. Demontarea arborelui de antrenare a roții din dreapta: 1 - șurub rulment axial cu bile; 2 - scut termic
- Scoateți arborele de antrenare al roții din dreapta. Este ghidat de un rulment axial. După slăbirea șuruburilor 1 (orez. treizeci) iar deșuruband scutul termic 2, arborele poate fi scos din cutia de viteze. Legați arborele cu o sârmă de suspensie fără a crea un unghi mare în articulația CV;
Orez. 31. Demontarea arborelui de antrenare stânga și a vitezometrului: 1 - dorn; 2 - nuca
- se folosește un dorn special 1 pentru a îndepărta arborele de antrenare al roții din stânga (orez. 31). Folosind-o, scoateți arborele de pe scaun și apoi scoateți-l din cutia de viteze. Legați arborele cu un fir de suspensie fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă. Aceeași figură arată transmisia vitezometrului. Deșurubați piulița moletă 2 și scoateți motorul;
- puneți cricul mașinii sub motor/transmisie (cu distanțiere din lemn între capul cricului auto și motor/transmisie) și ridicați unitatea în suspensii;
Orez. 32. Puncte de atașare ale suportului motor din dreapta
- Scoateți suportul drept al motorului. Pe fig. 32 arată cum este întărită suportul de suspensie. Deșurubați cele șase piulițe autoblocante (ar trebui să fie întotdeauna înlocuite cu altele noi). După aceea, scoateți suportul;
Orez. 33. Puncte de atașare ale suspensiei stângi pe motor
- pe partea opusă, deșurubați cele șase piulițe autoblocante ale suspensiei de antrenare din stânga. Nucile pot fi aruncate imediat. Pe fig. 33 arată montura;
- verificați dacă motorul și transmisia sunt bine instalate pe cric și scoateți-le cu grijă din mașină. În același timp, asigurați-vă întotdeauna că firele și furtunurile sunt deconectate.
Comentariile vizitatorilor