- instalați motorul și conduceți pe un cric de mașină, cereți unui asistent să sprijine motorul și să conduceți bine și să-i conduceți în poziția dorită în compartimentul motorului;
Orez. 34. Dispozitiv pentru ridicarea motorului și deplasarea la agățarea motorului
- instalați dispozitivul de ridicare așa cum se arată în fig. 34. În lipsa acestuia, puteți folosi un mecanism de ridicare cu un cablu în ochi. Este important ca motorul să poată fi ridicat până când este conectat la suporturile suspensiei;
Orez. 33. Puncte de atașare ale suspensiei stângi pe motor
- fixați suportul motor din stânga (vezi fig. 33) pe cutia de viteze fără a strânge piuliţele. Înlocuiți întotdeauna nucile cu altele noi;
Orez. 32. Puncte de atașare ale suportului motor din dreapta
- instalați suportul corect al motorului (vezi fig. 32). Nu strângeți piulițele;
Orez. 35. Instalarea arborelui de antrenare stânga. Locația inelului de siguranță
- Stabiliți arborele de transmisie stânga într-o transmisie. Instalați corect noul inel de siguranță în canelura arborelui înainte ca capătul arborelui să fie introdus în cutia de viteze (orez. 35);
Orez. 30. Demontarea arborelui de antrenare a roții din dreapta: 1 - șurub rulment axial cu bile; 2 - scut termic
- glisați arborele de antrenare din dreapta în cutie de viteze, montați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 prezentate în fig. 30, cuplu 27 Nm. Apoi instalați scutul termic 2;
- introduceți și fixați furtunul de joasă presiune al servofrânei în dispozitivul de fixare cu eliberare rapidă. Tragând furtunul, asigurați-vă că este bine fixat;
- instalati compresorul de aer conditionat, daca este instalat (strângeți cele patru șuruburi la 25 Nm) și introduceți ștecherul ambreiajului electromagnetic;
- conectați furtunul de încălzire la conducta de încălzire, iar furtunul inferior al radiatorului la conducta de ramificație și fixați-l de conducta de încălzire cu o clemă;
Orez. 36. Folosind știfturile de ghidare pentru a centra subcadru
- întindeți subcadru, dar mai întâi deșurubați elementele de fixare a radiatorului și opritorul frontal pentru a nu se întoarce din subcadru. Acum instalați ambii știfturi de ghidare 1 (orez. 36), la locațiile indicate și aliniați subcadru astfel încât știfturile de ghidare să fie în mijlocul găurilor din corp. Setați, de asemenea, direcția în poziția dorită. Pe fig. 37 arată partea inferioară unde se află știfturile introduse. Dacă nu aveți știfturi la dispoziție, trebuie să montați subcadrul conform marcajului făcut mai devreme. Strângeți șuruburile prezentate în fig. 37 la un cuplu de 130 Nm și deșurubați din nou ambele știfturi de ghidare 1, dacă sunt utilizate;
Orez. 37. Amplasarea șuruburilor (indicat prin săgeți) subcadru: 1 - știfturi de ghidare
- introduceți șurubul din mijloc al opritorului anti-rotație frontal fără a strânge ferm piulița;
- strângeți cele trei piulițe prezentate în fig. 33, cuplu 83 Nm. Suportul motorului nu trebuie să se răsucească;
- strângeți piulițele (vezi fig. 32). Strângeți mai întâi cele patru piulițe de pe motor. Strângeți ambele piulițe ale suportului suspensiei după ce greutatea motorului a încărcat suspensiile, de ex. dispozitivul de ridicare folosit trebuie mai întâi îndepărtat. Cuplul de strângere al tuturor piulițelor este de 83 Nm;
Orez. 29. Amplasarea șuruburilor de fixare a consolei
- instalați consola opritorului spate împotriva rotației pe cutia de viteze și strângeți cu un cuplu de 84 Nm (vezi fig. 29);
Orez. 38. Montarea opritorului din spate împotriva virării și a direcției (cupluri de strângere: 1 - 48 Nm; 2 - 120 Nm; 3 - 130 Nm)
- Fixați opritorul pentru spate împotriva întoarcerii și direcția de subcadru, așa cum se arată în fig. 38. Figura prezintă și o cheie specială pentru strângerea șuruburilor de direcție. Strângeți opritorul frontal cu 120 Nm.
Restul lucrărilor se efectuează în ordinea inversă a îndepărtarii:
- ataseaza mecanismul cutiei de viteze cu un cuplu de 44 Nm pe fundul caroseriei;
- strângeți șurubul de strângere al rolei la 23 Nm, iar șurubul de fixare al tijei de sprijin la 55 Nm. Cutia de viteze trebuie instalată în «neutru». Aliniați clema conform marcajului și strângeți șurubul de strângere cu un cuplu de 16 Nm. Verificați mai târziu dacă treapta de viteză se schimbă liber. Umpleți cutia de viteze cu ulei;
- montati suspensia rotii fata (vezi capitolul relevant);
Orez. 28. Atașarea pompei auxiliare de direcție: 1 - furtun; 2 - cleme de montare; 3, 4 - șuruburi de fixare
- așa cum se arată în fig. 28, strângeți șuruburile 3 și 4 la 47 Nm. Reinstalați clema și atașați furtunul la rezervorul de expansiune al sistemului de răcire;
- strângeți prinderea cablului «mase» între cutia de viteze și cuplul caroseriei 47 Nm;
Orez. 39. Sensul de rotație al rolei de tensionare la instalarea curelei
- se pune centura de transmisie conform fig. 39 și reglați tensiunea cu întinzătorul în direcția săgeții;
- Montați sistemul de evacuare pe inelele de cauciuc și strângeți racordul de pe galeria de evacuare la 40 Nm;
- Conectați conductele de combustibil cu încuietori cu acțiune rapidă. Cablajul este codificat prin culori;
- după ce ați coborât vehiculul pe roți, strângeți piulițele roților la 85 Nm.
Comentariile vizitatorilor