Notă: Înainte de demontare, marcați poziția subcadrului pentru o instalare ulterioară corectă.
Avertisment: Cutia de viteze trebuie să fie ridicată în siguranță la demontare și instalare.
Pentru această operație este necesar un asistent.
La scoaterea cutiei de viteze se scoate întregul subcadru, precum și arborii de antrenare a roților.
La demontare, veți avea nevoie de un dispozitiv pentru a ridica motorul.
Pentru a scoate cutia de viteze, efectuați următoarele operații:
- Deconectați bateria. Legăturile de cabluri trebuie tăiate și înlocuite corespunzător cu altele noi atunci când sunt instalate;
Orez. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de montare, 2 - dop, 3 - dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune
- scoateți patru șuruburi 1 (vezi fig. 22) elemente de fixare;
- scoateți dopul 2 de la contorul de aer și scoateți clemele de furtun 3 de pe aceeași parte;
- Scoateți mufa cu mai multe pini 4 al senzorului de aer admis;
- Scoateți furtunul 5 de joasă presiune;
- scoateti conducta de aspirare a aerului;
- Deconectați un furtun de ventilație între filtru și un capac al unui cap al blocului de cilindri;
- desprindeti inelul de cauciuc din dreapta, ridicati si scoateti filtrul de aer din suport;
Orez. 168. Un aranjament de conducere a unei transmisii: 1 — un fir negativ; 2, 3 - mufe multi-pini
- deconectați cablajul de la cutia de viteze (orez. 168);
Orez. 169. Atașarea cablului transmisiei: 1 - clemă cu arc; 2 - șuruburi
- deconectați cablul de schimbare (orez. 169). Pentru a face acest lucru, scoateți clema cu arc 1 de pe cablul de pe pârghia de comandă a transmisiei automate și deșurubați șuruburile 2;
- slăbiți piulițele roților;
- așezați mașina în față pe suporturi;
- Scoateți ambele roți înainte;
- pe partea scripeților motorului se deșurubează elementele de fixare ale capacului de protecție din pasajul roții;
- instalați mașina în dreapta și stânga pe suporturi;
- deconectați sistemul de tije și pârghii ale barei stabilizatoare de la amortizorul șasiului și articulația tijei de direcție de la bipied;
- Deconectați articulația sferică stângă și dreaptă de la suprafața inferioară a fuzetului de direcție;
- deșurubați apărătoarea de noroi de sub partea din față a mașinii și scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire;
- scoateți mufa cu mai multe pini de la sonda lambda și deconectați legătura de cablu;
- Deconectați furtunul de joasă presiune de la filtrul sistemului Air-Pulse;
- Eliminați detaliile sistemului de lansare;
- deșurubați direcția și opritorul spate pentru a îndepărta motorul de subcadru. La șuruburile de direcție se ajunge greu. Centrul de service Ford folosește pentru aceasta o cheie inelară special îndoită;
- eliberați elementele de fixare și eliberați consola gabaritului din spate din cutia de viteze;
Orez. 170. Locația șurubului de fixare a opritorului frontal
- Scoateți șurubul mediu prezentat în fig. 170, din opritorul frontal al motorului de la pornire;
- deșurubați filtrul sistemului Air-Pulse de pe suportul de pe opritorul anti-rotație;
- Întoarceți un braț de fixare a unui radiator;
Orez. 167. Amplasarea bolțurilor de ghidare
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează subcadru (vezi fig. 167) și aruncă-l. Înainte de demontare, marcați poziția subcadrului în suport;
Orez. 171. Locația șurubului de oprire din spate
- deșurubați opritorul din spate (orez. 171) cutii de viteze;
- Deconectați conducta de ulei din spate între cutia de viteze și răcitorul de ulei;
Orez. 172. Demontarea arborelui de antrenare stânga: 1 - conductă de ulei; 2 - pârghie instalată
- pentru a scoate arborele de antrenare, montați pârghia de montare a anvelopei așa cum se arată în fig. 172, în spatele articulației CV și scoateți articulația;
- fixați arborele astfel încât balamaua să nu se aplece;
- Scoateți arborele de antrenare a roții;
- fixați arborele de șasiu fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;
- Deconectați conducta de ulei din față între cutia de viteze și răcitorul de ulei;
- deșurubați cele două șuruburi de pe partea inferioară a cutiei de viteze și scoateți capacul. În acest caz, roata dințată și convertorul de cuplu vor deveni vizibile. Deșurubați șuruburile unul câte unul, iar arborele cotit trebuie rotit până când toate șuruburile apar pe rând în partea inferioară a cutiei de viteze;
- deconectați ambele mufe multi-pini de la carcasa termostatului, deconectați furtunurile și scoateți carcasa termostatului;
- deconectati conducta de ulei din fata intre cutia de viteze si racitorul de ulei;
- puneți cricul mașinii sub motor/transmisie (cu distanțiere din lemn între capul cricului și motor/acționare) și ridicați unitatea de putere;
- Întoarceți în partea superioară șuruburile de fixare a transmisiei la motor;
- Întoarceți suportul suspensiei din dreapta a motorului;
- scoateți suportul;
- pe partea opusă, deșurubați piulițele autoblocante ale suportului motor din stânga din cutia de viteze;
- coborâți cutia de viteze astfel încât să fie la aceeași înălțime cu fasciculul longitudinal stâng și ridicați din nou mașina;
- Scoateți șuruburile rămase de fixare a transmisiei la motor și șuruburile rămase de fixare a demarorului;
- Verificați dacă cutia de viteze este bine ridicată și scoateți-o cu grijă din motor.
La instalare, înlocuiți toate piulițele autoblocante și tăiați mănunchiurile de cabluri cu altele noi.
Pentru a instala cutia de viteze, procedați în felul următor:
Orez. 173. Locul de măsurare a distanței «A»
- Introduceți convertizorul de cuplu în cutia de viteze. Pentru a asigura o potrivire normală, trebuie să măsurați distanța de la suprafața de împerechere a cutiei de viteze la pinul convertizorului de cuplu. Pentru a face acest lucru, puneți o riglă pe suprafață și luați o măsurătoare cu un indicator de adâncime (orez. 173). Această dimensiune ar trebui să fie de 10 mm. Dacă dimensiunea este mai mică, atunci convertorul de cuplu nu este cuplat corespunzător cu pompa de ulei;
- montați cutia de viteze pe cric, cereți asistentului să o țină și apăsați-o pe flanșa motorului;
Orez. 174. Montarea discului de antrenare pe convertizorul de cuplu
- în partea inferioară a cutiei de viteze, rotiți arborele cotit și convertizorul de cuplu până când primul șurub poate fi introdus (orez. 174). Strângeți ușor șurubul și întoarceți arborele cotit astfel încât șuruburile rămase să poată fi înșurubate;
- strângeți uniform toate șuruburile la 36 Nm;
- înșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor și strângeți încet la 40 Nm;
- strângeți șuruburile de fixare inferioare demarorului la 48 Nm;
- coborâți mașina pe roți;
Orez. 34. Dispozitiv pentru ridicarea motorului și deplasarea la agățarea motorului
- instalați dispozitivul de ridicare (vezi fig. 34);
- înșurubați suportul motor din stânga pe cutia de viteze fără a strânge piulițele;
- Montați suportul corect al motorului. Nu strângeți piulițele;
- Stabiliți într-o transmisie un arbore de antrenare a roților la stânga;
- introduceți un nou inel de siguranță în canelura arborelui înainte de a împinge capătul arborelui în cutia de viteze. La instalarea arborelui, nu deteriorați inelul O;
- pe partea din spate, înșurubați conducta de ulei între cutia de viteze și răcitorul de ulei și strângeți la 23 Nm;
- fixați cablajul cu o clemă;
- fixați cablajul pe partea frontală;
- glisați arborele de antrenare din dreapta în cutie de viteze, înșurubați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi cu 1 la 27 Nm;
- fixați scutul termic 2;
- Stabiliți un accent pe spate al motorului;
- strângeți manual șurubul din mijloc;
- Montați subcadru așa cum este descris la instalarea motorului;
- Asamblarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Cuplu de strângere a conexiunii, Nm:
- șuruburi (vezi fig. 170 și 171) 120
- fixarea la galeria de evacuare 40
- piulițe pentru roți 85
Comentariile vizitatorilor