Dispozitiv interior auto

Componente IPS

IPS Mondeo include airbag-uri adaptive cu două secțiuni pentru șofer și pasagerul adiacent, inclusiv un sistem de recunoaștere care analizează nivelul accidentului, poziția scaunelor șoferului și a pasagerului adiacent și gradul de ocupare a scaunului pasagerului adiacent.

1 - Airbag următorul pasager, 2 - Unitate de control airbag, 3 - Airbagul șoferului, 4 - Senzor de încărcare a scaunului (scaun lângă șofer), 5 - Senzor satelit,	6 - Senzorul poziției scaunului șoferului, 7 — Deținătorul broaștei centurii de siguranță, 8 - Senzor de sunet, 9 - Airbag de protecție pentru cap.

Ford în Mondeo nu numai că a plasat noi forme și linii la exterior, în același timp și interiorul mașinii, în limbajul formelor, a dobândit și noul său design de cadru. Deja în primele etape de dezvoltare, designerii Mondeo și-au moștenit - la acea vreme încă digital - «baby» subdiviziune structurală spațială precisă, în timpul fazei creative, inspirațiile lor la fiecare pas au fost ajutate pentru a realiza un computer mare și un software de ultimă generație: Mondeo 2001 a fost creat complet digital. Astfel, pentru prima dată în Ford a fost implementat procesul de proiectare și dezvoltare a unui autoturism prin software specializat «design auto». Era o combinație de instrumente digitale de proiectare asistată de computer (CAD), design automatizat (CAE), producție automatizată (CAM) și managementul informațiilor de producție (PIM), care a reunit toate componentele pentru o îmbinare «muncă intenționată» peste Mondeo. Instrumentul, numit C3P, a combinat simultan proprietățile «geniul comunicării» Și «mașinile timpului»: C3P a redus timpul obișnuit pentru proiectare și dezvoltare la 13 luni. Timp prețios în care dezvoltatorii Mondeo au fost liberi să se adapteze «alte unitati structurale» copilul tău.



Cu ajutorul lui C3P, deja din informațiile primare de pe ecran, a fost posibil să se prezinte în mod realist și interconectat viitoarele proporții de bază ale mașinii, de exemplu, tipul de interior sau poziția spațială și locația unităților individuale «copil digital».

Au folosit și dezvoltatorii Mondeo «dicta» mainframe, și-au coordonat propriile lor «izbucniri de travaliu psihic» cu conceptul general de digital «judecătorii de linie».

Calculatorul mare își făcea «sarcinile de acasă» foarte consecvent și intenționat: pentru a face salonul confortabil pentru cinci persoane și pentru a decora «spațiu de locuit» portbagaj, a redus la minimum necesarul de spațiu pentru toate componentele mecanice, «împins deoparte» comparativ cu ampatamentul Mondeo I cu 50 de milimetri și lungimea totală a crescut cu 175 de milimetri.

Șoferul Mondeo se bucură de asta acum «dictat digital» pe fiecare kilometru: în timp ce conduce, el rămâne într-o dimensiune generoasă și de bun gust «decorat» cabină și, dacă este necesar, folosește volumul exemplar al portbagajului. Șoferul și însoțitorul său călătoresc la prima clasă într-un vehicul de clasă medie, în timp ce cele trei locuri din spate oferă excursii lungi pe o fântână «delimitat» bancheta din spate fără a simți presiunea pe coate și genunchi: 969 milimetri spațiu pentru picioare, 937 milimetri spațiu pentru genunchi și 1.393 milimetri lățimea umerilor pentru pasageri sunt dimensiuni optime pentru clasa de mijloc. Cea mai înaltă clasă se aplică sistemului de securitate, textele publicitare Ford chiar se lăudau cu prezența IPS (Intelligent Protection System), datorită căruia șoferul și pasagerul care stă lângă el sunt protejați prin mijloace active și pasive.

Protejați picioarele călărețului - pedale de siguranță

Înainte - după: pedală în stare bună (A) - după ciocnire (ÎN).

1 - pârghie de separare,
2 - Pârghia direcției de mișcare,
3 - Direcția de mișcare în timpul procesului de frânare,
5 - Recepția tijei de împingere GTZ,
6 - Tija de impingere GTZ,
7 - pedala de frana,
8 - Direcția de mișcare în timpul unei coliziuni,
9 - Tija de impingere sparta GTZ (sfârşitul deceleraţiei).

Airbagurile frontale în două trepte, precum și airbagurile laterale, pentru cap și umăr răspund la informațiile de la cei mai avansați senzori de impact de la Mondeo. Tetiere active (față), centuri de siguranță în trei puncte pe toate scaunele, precum și dispozitive de pretensionare a centurii de siguranță și un limitator de forță a centurii în funcție de sarcină (față) completa «armament» Produse de securitate Mondeo. Ei bine, pentru ca picioarele șoferului să primească corespunzător «șansele de supraviețuire», au fost «făcută inofensivă» posibile puncte de rupere pentru pedala de frână Mondeo: într-o coliziune frontală gravă, aceasta «fara rezistenta» se desprinde și cade pe foaia de jos.

De «dimensiuni» aici totul este, de asemenea, bine coordonat. Și pentru copiii mici «îmbătrânit cu isofix», inutil să spun, se va găsi în Mondeo «al lor» scaune și pot fi blocate separat de părinții lor pe locurile din spate.



Funcționalitatea, comenzile proiectate cu gust și materialele de înaltă calitate definesc atmosfera cabinei Mondeo: fiecare detaliu este lucrat cu finețe - vizual și eficient. Luați tabloul de bord, de exemplu: instrumentele sale frumos proiectate și consola centrală bine integrată sunt foarte impresionante, iar mânerele atractive din material artificial indică faptul că Ford a deschis și Haptik ca un posibil punct de vânzare, pe lângă optică. Interioarele versiunilor Ambiente și Trend, precum și modelele cu interioare din piele, sunt proiectate cu gust în culori uniforme - doar modelele de top cu emblema Ghia au o schemă de culori împărțită orizontal.

Șoferul ajunge la toate comutatoarele și comenzile principale direct în fața volanului: ceas analogic, sistem audio (optional cu panou de comanda pe volan), precum și panoul AC sunt situate pe consola centrală. În plus, cu hainele lor noi «strălucește» si portbagajul «rândunele» lucruri voluminoase cu podeaua de încărcare plată și «lanţuri» pe pereții laterali este o cutie cu medicamente și un semn de oprire de urgență. Fără îndoială, toate aceste noutăți în al doilea «publicare» Mondeo îi afectează prețul de vânzare.

Recomandăm în mod deliberat acolo doar lucrări de întreținere și reparații care nu impun solicitări excesive amatorilor cunoscători.

De ce să ne oprim aici mai în detaliu «arhitectura interioara» - nu așa înainte «s-a întâmplat», iar astăzi a devenit din ce în ce mai mult, sau nu merită făcut? Dacă te mai gândești la asta? Geamul electric din portiera șoferului, de exemplu, rar «va trăi» viata intreaga a masinii. A «fals» lampă de interior sau «uzat» oglinda retrovizoare se confruntă uneori cu dvs «trusa de scule», chiar dacă ar putea fi preferatul tău. Cu toate acestea, în continuare, vă vom spune pe scurt și clar când și unde profesioniștii ar trebui să devină primii tăi asistenți.

Defectele de lucru la Mondeo dvs., desigur, nu sunt implicit vizibile: în cele din urmă, autoajutorarea este justificată nu numai în cazul unor defecțiuni și în timpul reparațiilor - o mașină mereu îngrijită creează o stare de spirit bună pentru tine și vecinul tău.. Și mai târziu, dacă trebuie să revindeți «cal», un interior îngrijit sistematic nu numai că creează o impresie bună pentru cumpărător, dar adaugă și câteva sute de euro la costul său.