Sângerarea sistemului de frânare

Aer în sistemul de frânare «se întoarce» orice frână introdusă «Pompa de aer», asadar, in aceasta situatie, pompeaza urgent sistemul de franare. De exemplu, după efectuarea tuturor lucrărilor în care a fost necesară îndepărtarea furtunurilor de frână sau deschiderea conductelor de frână. Adesea este suficient să pompați numai circuitul de frână cu care a fost efectuată lucrarea. Din motive de SIGURANȚĂ, totuși, ar fi mai bine ca ambele circuite să fie curățate. Folosiți ÎNTOTDEAUNA lichid de frână nou (Specificație DOT4 ESD - M6C57A) și curățați furtunul de plastic transparent (sistem de spalare sticla, sistem de aerare acvariu). În plus, trebuie să ai un asistent. Puneți Mondeo pe un teren plan. Pe parcursul întregului proces de pompare, păstrați conținutul rezervorului de compensare pe marcaj «MAX». Nu coborâți niciodată nivelul lichidului de frână sub marcaj «MIN». Dacă se întâmplă acest lucru, atunci o nouă porțiune de aer va intra din nou în sistem prin orificiul de completare.

Aveți grijă să nu pătrundeți lichid de frână pe vopsea. În caz contrar, clătiți rapid zona cu apă curată, pe măsură ce lacul devine «fals» sau chiar se dizolvă.

Diferența de înălțime X: între rezervorul de purjare și supapa de aer trebuie să fie aproximativ 30 cm. Dacă rezervorul este la înălțimea corectă, atunci supapa de aer este sub presiune a fluidului, astfel încât aerul să nu mai poată intra în sistemul de frânare prin filete.

PROCEDURĂ

Deconectați cablul bateriei și ridicați vehiculul pe un teren plan. Începeți procesul de purjare de la supapa de aer care este cea mai îndepărtată de cilindrul principal de frână. Introduceți furtunul de aerisire pe supapa de aer și... ... introduceți celălalt capăt al furtunului într-un rezervor cu o cantitate mică de lichid de frână. Supapă de aer cu furtun conectat. Deschideți supapa aproximativ o jumătate de tură. Lăsați asistentul încet «se scutură» pedala de frână până când lichidul cu bule de aer curge în rezervor. În același timp, asigurați-vă că lichidul de frână rămâne în rezervorul de compensare. Dacă nu mai sunt bule de aer și iese doar lichid de frână, atunci lăsați asistentul să țină pedala în poziția cea mai joasă și în acest moment închideți singur supapa de aer. Repetați acest proces pentru toate supapele și apoi închideți capacele lor de protecție. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor și completați până la marcajul de sus. Puneți mașina pe roți și finalizați lucrarea în ordine inversă.

DICTIONAR TEHNIC

Lichid de frână Principalii constituenți ai lichidului de frână sunt poliglicolul și poliglicol eterul. Acest amestec rămâne destul de lichid la –40°C și are un punct de fierbere foarte ridicat de aproximativ 290°C. Compoziția sa vorbește deja de la sine: lichidul de frână este hidroscopic - ușor «absoarbe apa» din aer prin capacul de etanșare al rezervorului de compensare. Aceasta este de aproximativ 2% anual. Dacă proporția de apă din el este de numai 2,5 la sută, atunci punctul de fierbere va scădea deja la 150°C. In acest caz, cu frane foarte fierbinti (conducere in zonele montane, franare completa, conducere cu remorca) În lichidul de frână se pot forma bule de vapori. Bulele de abur au același efect ca și aerul din sistemul de frânare - pedala de frână poate «cadea prin», uneori pare că se îneacă în gol. Prin urmare, pentru propria dumneavoastră siguranță, schimbați lichidul de frână la fiecare doi ani. Dacă Mondeo dvs. apare regulat la atelierul Ford, această procedură este automată. Eliminare ca deșeu special - lichid de frână uzat Lichidul de frână este otrăvitor. Prin urmare, evitați contactul cu buzele sau rănile deschise. Lichidul de frână corodează greu metalul sau cauciucul, dar acționează agresiv asupra vopselei auto. Lichidul de frână care a fost golit din sistem trebuie eliminat în fiecare caz. De asemenea, nu utilizați lichid de frână din recipientele care au fost deschise de mult timp. Lichidul de frână uzat este clasificat ca deșeu special, așa că aruncați-l «suc otravitor» în mod corespunzător.