Roțile din față conduc Mondeo-ul dvs., îl direcționează, preiau majoritatea forțelor laterale și, la frânare, fac cea mai mare parte a muncii de încetinire. Ca urmare, anvelopele din față se uzează mai repede decât anvelopele din spate. Prin urmare, verificați în mod regulat starea anvelopelor - și cel mai bine este atunci când mașina este ridicată.
|
PROCEDURĂ |
- Rotiți fiecare roată complet și, pe măsură ce faceți acest lucru, îndepărtați cu grijă orice piatră sau alte materii străine cu o șurubelniță mică din fantele de pe banda de rulare a anvelopei. Dacă oriunde pe suprafața anvelopei «stabilit» o bucată de sticlă sau un cui, atunci cadrul din acest loc poate fi deja deteriorat. În acest caz, un specialist trebuie să efectueze o inspecție - chiar dacă aerul nu a scăpat încă.
- Acordați atenție neregulilor, cum ar fi tăieturi, tăieturi, fisuri și părți lipsă ale modelului benzii de rulare. Umiditatea pătrunde ușor prin cauciucul deteriorat în anvelopă. Cu toate acestea, din exterior nu se poate vedea cu ochiul liber. Pentru mai multă siguranță, puteți solicita un specialist «luminează» cauciucuri. Totuși, acest lucru se aplică și în cazul uzurii severe a anvelopelor.
- Modelul benzii de rulare a anvelopelor de vară trebuie să aibă o adâncime de cel puțin 2 mm pe toată suprafața de lucru a anvelopei. Nu puteți greși aici: adâncimea rămasă a benzii de rulare poate fi văzută în mai multe locuri simultan. Oriunde găsiți litere pe peretele lateral al anvelopei «twi» (indicator de uzură a benzii de rulare, rus. indicator de uzură a benzii de rulare), există caneluri ale modelului benzii de rulare peste benzile de trecere ale profilului - au o înălțime exactă de 1,6 mm. Dacă aceste bare transversale constituie deja «unitate» față de suprafața de contact, înlocuiți imediat astfel de anvelope. Și nu doar pentru că legiuitorul o prescrie, ci și pentru că proprietățile dinamice se deteriorează semnificativ odată cu scăderea adâncimii benzii de rulare - și în principal - pe drumurile umede. Este mai bine să înlocuiți anvelopele de vară deja cu o adâncime reziduală de 2,5 mm cu anvelope noi. Anvelopele de iarnă deja la o dimensiune de aproximativ 4,5 mm își pierd «capabilități».
- Verificați dacă toate anvelopele din jurul circumferinței sunt uzate uniform.
- Inspectați cu atenție părțile laterale ale anvelopei: prezența loviturilor indică în mod inconfundabil deteriorarea carcasei anvelopei.
|
|
|
DICTIONAR TEHNIC |
Ce poate «spune» model de uzură a anvelopelor
Uzura unilaterală: consecințele geometriei incorecte a podului. |
Uzura centrului benzii de rulare: o consecință a conducerii frecvente în intervalul de viteză mare și cu presiune ridicată a aerului în anvelope. |
Uzura pe marginile exterioare (cauciucuri fata): comportament rapid la viraje. Verificați alinierea roților. Rotiți anvelopele de pe jante în sensul de rotație sau înlocuiți-le cu anvelope din spate.
Marginile exterioare sunt mai uzate decât mijlocul: presiunea aerului este prea scăzută.
Model oblic: Indică alinierea incorectă a roților. Acest lucru se întâmplă cel mai adesea când anvelopele sunt uzate pe o singură parte.
Uzura mare la mijlocul anvelopei în comparație cu marginile exterioare apare din cauza conducerii frecvente la viteză maximă. Cauciucuri «umfla» datorită forței centrifuge, rezultând mai multă uzură la mijloc decât la margini. Acest lucru este evident mai ales pe roțile din spate.
Uzură uniformă pe întreaga suprafață a rulmentului: cel mai probabil un defect al amortizorului (cauciucuri «dans» pe suprafața drumului).
Uzură pe ambii pereți laterali ai anvelopelor (distribuite în jurul perimetrului): indiciu inconfundabil al dezechilibrului. Roțile trebuie echilibrate.
Prezența zonelor cu uzură intensă: Placa de frana. Apare în timpul frânării cu blocare a roților numai la vehiculele fără ABS.
Dezechilibrul roților face ca volanul să vibreze sau să tremure partea din față a vehiculului. Cauză: raporturi de masă inegale pe roți. Anvelopele dezechilibrate se uzează mai repede. Prin urmare, caută imediat un atelier și echilibrează roțile Mondeo-ului tău.
|
Dezechilibru static A: deja observat când roata se poate balansa liber când vehiculul este ridicat sus: centrul de greutate este complet «mutat» jos. O roată cu dezechilibru static sare în timpul mersului, amortizorul se uzează mai repede.
|
Dezechilibru dinamic B: apare la viteze mari. «Supraponderal» nu este situat în planul mijlociu al roții, dar este ușor deplasat spre dreapta sau spre exterior sau spre interior. Când conduceți rapid, roata tremură și se scutură. |
|
|
|
SFATURI PRACTICE |
Cum să depozitezi corect anvelopele
După remontarea anvelopelor de vară sau de iarnă, depozitarea anvelopelor vechi trebuie organizată corespunzător. Pentru aceasta, o cameră uscată, ventilată și întunecată este cea mai potrivită. Păstrați substanțe precum benzina, uleiul, grăsimea și substanțele chimice departe de anvelope - acestea vor coroda cauciucul în timp. - În primul rând, marcați direcția de rotație și locația anvelopei cu un creion de ulei din trusa de prim ajutor al mașinii (PP - dreapta față, PL - față stânga, ZR - spate dreapta, ZL - spate stânga).
- Scoateți anvelopele, curățați-le cu apă și o cantitate bună de detergent pentru mașina de spălat vase. Uscați anvelopele bine periate și asigurați-vă că îndepărtați și obiectele străine din canelurile benzii de rulare.
- Așezați anvelopele cu jante orizontal, de preferință pe un palet de lemn.
- Anvelope fără discuri doar puse una lângă alta. Rotiți anvelopele din când în când.
|
|
Comentariile vizitatorilor