|
|
|
1.8L 16V Duratec HE |
1.8L 16V Duratec HE |
2.0L 16V Duratec HE |
2.5L V6 Duratec* |
2.0L 16V DuraTorg DI |
2.0L 16V DuraTorg DI |
|
Mondeo Ambiente sedan |
4-uși |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| hatchback |
5 uși |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| statii de tren |
5 uși |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
|
Mondeo Trend sedan |
4-uși |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| hatchback |
5 uși |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| statii de tren |
5 uși |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
|
Mondeo Ghia sedan |
4-uși |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| hatchback |
5 uși |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| statii de tren |
5 uși |
• |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
|
Mondeo ST220 sedan |
4-uși |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| hatchback |
5 uși |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| statii de tren |
5 uși |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
- nefurnizat, * furnizat,1 - cu transmisie automată, • ST 220 cu motor V6 de 3,0 litri
Ford Mondeo folosește în principal motoare bazate pe tehnologia cu patru supape cu o cilindree de 1,8 până la 2,5 litri. Gama de putere se extinde de la 66 kW/90 CP. (Turbodiesel DuraTorg-DI de 2,0 litri 16V) până la 125 kW/170 CP (2.5L V6 24V Duratec). Toate motoarele cu carburator respectă standardele D4, iar ambele motoare diesel respectă standardele D3.
1,8 litri 16V Duratec-HE - cilindree 1798 cm3, putere 81 kW (110 CP) /92 kW (125 CP)
Cel mai mic motor de la Mondeo este disponibil de la Ford în două opțiuni de putere. În termeni tehnici, ambele unități din metale ușoare sunt în mare măsură identice: pentru diferența de putere «răspunsuri» o unitate de control al motorului programată diferit - în era electronicii motoarelor, aceasta este în primul rând o chestiune de cipuri și biți adecvate și «discuri tari magnetice». Versiune de bază cu 81 kW (110 CP) la 5500 rpm la limita de putere actioneaza putin strans, dar in modul normal de conducere devine destul de temperamental (cuplu maxim 165 Nm la 3950 rpm), pentru a agita și susține în mod satisfăcător Mondeo.
Fără întrebări, cu 15 în plus «cai putere» Mondeo în prima etapă de putere avansează mai rapid. Și, mai ales, când, în curs de depășire, sunt adesea tentați de rezerve mari de revoluții. Pe hârtie, aceasta este doar aproximativ 500 rpm.
Cifra de afaceri în practică este încă undeva la mijloc. Totuși, în frământările obișnuite din trafic «mormăie» pentru el însuși, motorul de bază este ceva mai discret și are 125 CP. adversarul vrea să includă mai des. Deși oferă mai mult cuplu la 170 Nm, arborele cotit se întoarce cu 550 rpm mai repede.
Motor de bază la Mondeo: 1,8 litri cu patru cilindri 81 kW (110 CP), in perspectiva 92 kW (125 CP).
Bloc motor din metal ușor: Obligatoriu pentru Duratec-VE cu patru cilindri.
2,0 litri 16V Duratec-HE - Cilindrată 1.999 cc3, putere 107kW (145 CP)
Duratec-NOT de 2,0 litri 16V și-a făcut botezul focului în Mondeo. Între timp, el și-a dovedit de mult rezistența. Unitatea de putere, realizată din metale ușoare, este caracterizată de parametri stabili de cuplu, precum și de capacități bune de rotație. Puterea sa maximă (107 kW, 145 CP) se dezvolta la 6000 rpm, cuplu maxim (145 Nm) apare la 4500 rpm.
2.5L V6 24V Duratec-HE - Cilindrată 2495cc3, Putere 125kW (170 CP)
Duratec-ul V6 2.5L 24V-NU atingă puterea maximă de 125kW (170 CP) la 6000 rpm. Curba sa de cuplu are – datorită căilor de admisie prietenoase cu aerul, inclusiv galeriei de admisie cu schimbare – «caracter vicios» cu două niveluri stabile de putere: aproximativ 95% din mușchii tăi «Joaca» deja V6 la 2500 rpm, cuplu maxim (220 Nm la 4250 rpm), dupa o usoara scadere a puterii, este disponibil de la 4500 rpm.
Plăcerea mașinii nici măcar nu începe cu șase cilindri în Mondeo, totuși, în ceea ce privește elasticitatea și trecerea, cilindreea este, ca și până acum, cea mai bună «medicament». Exemplu ST 220: în prezent, cel mai puternic Mondeo «donat de ingineri în șase vase cu un volum de lucru de aproximativ 500 cm3», care a adus volumul de lucru al lui V6 24V Duratec-VE la 3 litri. 162 kW (220 CP) livrează deja la arborele cotit la 6000 rpm, cuplul maxim este de 275 Nm la 4750 rpm.
2,5 litri 16V DuraTorg DI - cilindree 1998 cc3, putere 66kW (90 CP) /85 kW (115 CP)
Debut în pachet dublu: DuraTorg DI de 2 litri cu patru cilindri și 66 kW (90 CP) sau 85 kW (115 CP) reflectă stadiul tehnicii în tehnologia diesel.
Ca alternativă la motoarele cu carburator, Mondeo a fost, de asemenea, înarmat cu două motoare turbodiesel cu injecție directă cu patru cilindri și chiulase cu 16 supape. Turbodieselurile Mondeo se bazează pe motorul DuraTorg de 2,0 litri de la Ford Transit, dar au fost complet reproiectate în noul lor loc de muncă. Pentru a minimiza zgomotul generat în timpul procesului de ardere, de exemplu, folosind un sistem de injecție pilot. Ea «moale» incalzeste camerele de ardere «lipirea inițială», pentru a se aprinde apoi eficient «mișcarea principală» combustibil diesel «reîncărcare inițială».
Așezate între cele două roți din față Mondeo, ambele dieseluri se remarcă prin cuplul lor ridicat (245 Nm la 1900 rpm/280 Nm la 1900 rpm), randament bun si parametrii gazelor de esapament corespunzatori spiritului vremurilor. La motorul de 90 de cai putere, un turbocompresor de evacuare cu geometrie rigidă forțează aer proaspăt în cilindri, în versiunea de 115 cai putere «se rotește» compresor cu lame variabile. La ambele motoare, schimbul de gaz este reglat cu ajutorul unui culbutor cu doi arbori cu came amplasați deasupra. Ford folosește fie un sistem de pompă/injector, fie tehnologia Commom-Rail pentru a crea un amestec de combustibil, motorina distribuie o pompă de injecție cu un singur piston folosind duze cu știfturi în camerele de ardere: un motor de 90 de cai putere folosește o pompă Bosch VP 30 pentru aceasta, și o unitate de putere de 115 cai putere, respectiv Bosch VP 44.
Comentariile vizitatorilor