Introducere în repararea manuală de service

În clasa de mijloc privilegiată, modelul Mondeo al concernului Ford din 1993 «trăgând castane din foc». A fost odată dezvoltat și promovat ca «masina mondiala». Din noiembrie 2000, a fost lansată prima versiune nouă a Mondeo. Proiectat tehnic și vizual în conformitate cu viziunea europeană a mașinii «curbat» și cu noul design Ford edge destul de norocos «în limbajul formei» Un începător a urcat pe linia de start în noul mileniu.

Odată cu apariția Mondeo, tracțiunea spate, care este obligatorie pentru clasa de mijloc Ford, a dispărut fără urmă până astăzi. Atingere demnă de remarcat: șoferii profesioniști de testare consideră Mondeo 2000 ca pe o mașină «cu proprietăți exemplare»: arată calea către rivalii săi europeni, care la testele comparative au fost până acum «măsură de referință», indiferent de început. Mondeo ne convinge de acest lucru în cursurile de formare, când conduceți pe străzi înguste, în timpul testelor de frânare, precum și în ceea ce privește capacitatea pasagerilor și nivelurile de echipare - și toate acestea la prețuri de cumpărare sau de vânzare care sunt «elita societății» în clasa de mijloc privilegiată.

În plus, producătorul Mondeo primește imediat titlul «Mașina europeană numărul 1»: a devenit eficient în publicitate «reamintire» Juriul internațional de experți format din 23 de membri, care a ales Mondeo drept «cea mai bună noutate auto din 2002».

În comparație cu predecesorii săi, cumpărătorii au reacționat diferit la alegerea opțiunilor de caroserie pentru Mondeo lor - o caroserie cu patru uși cu un unghi pronunțat în spate între geamul din spate și portbagaj, o caroserie cu cinci uși cu un acoperiș înclinat ușor sau o caroserie cu cinci uși. -door station wagon (Turnier). Disponibil în variantele de echipare Ambiente, Trend și Ghia, precum și «șase motoare» îndeplinește Ford Mondeo majoritatea dorințelor cumpărătorilor necesare pentru această clasă. Pentru utilizatorii care înțeleg confortul în Mondeo cu 107 kW (145 CP) și motorul Duratec-HE de 2,0 litri, Ford oferă un serviciu practic pentru a înlocui maneta schimbătorului de viteze cu o manetă de schimbare controlată electronic. Acest «automatizare» oferă două programe de condus, un ambreiaj de blocare a convertorului de cuplu, funcții de roată liberă și o accelerație pentru o conducere relaxată în țara fond.

Din anii 2000 variantele Mondeo au apărut deja pe drumuri «decent» echipament, este destul de îmbucurător să realizezi că lista cu dorințele utilizatorilor a rămas compactă. Aici, pe lângă diverse dorințe de comoditate, ei reproșează absența, de exemplu, a unui program electronic de stabilizare pentru motoarele de 92 și 107 kW (ESP) cu control automat al stabilizării (ASR). Fani și cumpărători diesel «mic» modelele cu un motor de 81 kW nu ar trebui să facă acest lucru deloc. Duratec de 170 de cai putere de 2,5 litri îmblânzește programul electronic de stabilizare în zona limită ca standard.

ESP sprijină șoferul în situații critice de conducere cu intervenție direcționată în șasiu. Unitatea de control electronică verifică de aproximativ 150 de ori pe secundă dacă dinamica reală a condusului se potrivește, în cele din urmă, cu parametrii de control setați direct de șofer. Dacă există discrepanțe cu parametrii stocați în computerul de bord, atunci senzorii sistemului ESR dau undă verde funcționării sistemului electronic de stabilizare: acesta instantaneu «îmblânzește» trenul de rulare prin acțiunea de frânare pe roți individuale. În situații foarte critice, ESP adaptează și puterea motorului la condițiile actuale de condus pentru o perioadă scurtă de timp.

ASP funcționează eficient în principal în timpul unei porniri dure de la o oprire la un semafor sau pe o suprafață netedă a carosabilului: încetinește «crankabil» roțile din față până când puterea motorului este transferată înapoi pe drum fără alunecare.