Motoarele pe benzină Ford Mondeo necesită Euro Super (ROZ 95). Dar pot folosi și Super Plus (ROZ 98). Acest tip de combustibil are sens «Accept» în cazul în care Mondeo dvs., de exemplu, într-un mod ocupat la temperaturi exterioare ridicate, are nevoie constant de putere sporită. Consumul de combustibil cu Super Plus poate fi chiar mai mic. Cu toate acestea, consumul dvs. va avea în mod natural un impact mai mare asupra consumului «proprii» pedală de accelerație.
Cu benzină scăzută, conduceți la locul respectiv - acest lucru reduce prețul combustibilului
Prin urmare, accelerați întotdeauna rapid, trecând la următoarea treaptă superioară cât mai curând posibil. Odată ce viteza dorită a fost atinsă, încercați să vă mențineți Mondeo-ul în cea mai mare viteză posibilă și scăzută «gaz». Treceți motorul într-o treaptă superioară numai când depășiți sau conduceți în trafic. În plus, motorul trebuie oprit în timpul opririlor scurte, de exemplu, în fața unei bariere feroviare, a unui semafor sau a unui ambuteiaj: «recuperându-se» deja în 5 - 7 secunde, iar mediul va beneficia doar de asta.
|
DICTIONAR TEHNIC |
Combustibil - termeni și norme
Benzină standard/Super benzină: aproape identic din punct de vedere al gradului de purificare, al parametrilor de evaporare (important pentru inflamabilitate) și echilibrul energetic (căldura de ardere per kilogram de combustibil). Diferența decisivă: super-benzina are o putere de detonare mai mare decât benzina obișnuită.
Combustibil diesel: combustibil care se potrivește perfect cu proprietățile fizice «unitate diesel». Datorită inflamabilității sale ridicate și raportului de compresie ridicat la motoarele diesel, arderea controlată are loc într-o fracțiune de secundă. Pentru motoarele pe benzină, un astfel de combustibil diesel ar, desigur, «otravă pură» - ar unge bujiile in cateva secunde.
Combustibil diesel de vară/iarnă: Motorina de vară conform DIN 51 601 este acceptată la dozatorul de combustibil între primăvară și toamnă fără aditivi lichidi. Cu toate acestea, este deja la temperaturi scăzute sub zero (aproximativ -8°С) are capacitatea de a ceara și de a deteriora conductele de combustibil împreună cu filtrul. Prin urmare, în Germania, în perioada de tranziție, se folosește motorină cu o proporție mică de aditivi lichizi. Conform standardelor DIN, motorina de iarnă își păstrează fluiditatea până la -12°C, dar, în practică, acest combustibil poate fi de încredere, totuși, la temperaturi negative până la -22°C.
Rezistenta la detonare: cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât performanța termică a motorului este mai mare. Cu toate acestea, atunci când combustibilul din motoarele pe benzină are tendința de a se autoaprinde, poate duce la ardere necontrolată - motorul «sunând». Supercombustibil «respinge atacurile» presiuni mari de ardere, cum ar fi benzina obișnuită - deci are un potențial de aprindere mai mic. Dacă umpleți din greșeală Mondeo cu benzină standard, acesta poate reacționa atunci când accelerează brusc de la viteze mici, cu gafe puternice «sunând». Pentru a evita complicațiile grave, motoarele Mondeo sunt echipate cu senzori de detonare cu ardere. De îndată ce descoperă «neobișnuit» vibrații în blocul motor, apoi informațiile relevante sunt transmise PCM și momentul aprinderii este ajustat treptat la parametrii celui mai prost combustibil. Mondeo dvs. este puțin lent în aceste chestiuni. In aceasta situatie, lucreaza putin la pedala de acceleratie si mergi doar la viteza medie. Ridicați rapid prestigiul dvs «apă sunet» adăugând câțiva litri de supercombustibil.
Cifra octanică: reprezintă tehnic rezistența la detonare a combustibilului. De regulă, pe coloana de umplere puteți vedea denumirea "ROZ" (Research-OktanZahl), mai rar specificație "MOZ" (Motor- OktanZahl). Cerințele minime pentru combustibilul fără plumb sunt date în Euro EN 228.
Cifra cetanica: net, obținut în laborator, raport. Conceput pentru a descrie natura aprinderii combustibilului. Cetanului, care se pronunță pentru aprindere, i se atribuie numărul 100, metil naftalina, care nu are aproape nicio proprietate, dimpotrivă, numărul 0. Numărul cetanic indică câte procente din volumul de cetan trebuie să conțină un amestec cu metil. naftalină pentru a avea aceeași aprindere ca și combustibilul testat. Pentru motorină, această valoare ar trebui să fie 45. |
|
|
INFORMAȚII DE PERICOL |
Manipularea combustibilului
Trebuie avută mare grijă la manipularea combustibilului. Prin urmare, nu vă asumați întreținerea și repararea sistemului de combustibil. Și mai presus de toate, la golirea rezervorului de combustibil trebuie să prevaleze o precauție extremă. Prin urmare, citiți mai întâi următoarele instrucțiuni de siguranță: - Deconectați toate firele de la baterie și izolați polii liberi ai bateriei.
- Golirea rezervorului se face cel mai bine în aer liber. În acest caz, trebuie utilizată o pompă manuală rezistentă la combustibil (de exemplu, pompă cu furtun cu burduf). Nu încercați niciodată să turnați combustibil prin deschiderea superioară a rezervorului (flanșă indicator combustibil) sau aspirați combustibilul printr-un furtun gol cu gura - aditivii pentru combustibil pot fi otrăvitori!
- Se recomandă să puneți la îndemână un stingător de incendiu cu pulbere sau spumă de CO2 din clasa de pericol de incendiu B.
- Nu goliți niciodată rezervorul într-o groapă: gazele care se scapă sunt mai grele decât aerul, așa că se poate forma un amestec exploziv în groapă după câteva ore. Consecințe: Pericol de explozie iminent și efecte adverse asupra sănătății datorate inhalării unor astfel de vapori.
- Asigurați-vă că în apropiere nu există aparate electrice pornite, flăcări deschise, căldură și surse de descărcare în timp ce lucrați cu combustibil.
- Umpleți combustibilul numai într-un recipient resigilat, curat și etichetat clar. Pentru aceasta, există containere speciale cu protecție împotriva incendiilor și un dop de închidere de egalizare.
- Este posibil să existe gaze reziduale în rezervorul de combustibil liber. Prin urmare, acordați o atenție deosebită - risc de explozie!
|
|
Comentariile vizitatorilor