Dispozitiv pentru sistemul de alimentare cu combustibil

Cu un accelerator modern, Mondeo a devenit un oaspete destul de rar al unei benzinării. Variantele pe benzină ard Euro-Super - Mondeo-urile diesel iau combustibil dintr-un distribuitor de motorină.

Rezervorul de combustibil al lui Mondeo este situat în zona podelei din spate, sub bancheta din spate. Este o piesă de turnare din plastic joasă. Modelele cu motoare pe benzină au o capacitate de combustibil de aproximativ 59 de litri, ambele versiuni diesel încarcă aproximativ 56 de litri la bord. Motoarele cu carburator au un senzor de nivel al combustibilului direct în rezervor (ecartament de combustibil) si pompa de combustibil. Se toarnă versiunea diesel de 66 kW «suc» din rezervor prin intermediul unei pompe de alimentare integrată în pompa de distribuție cu piston, în unitatea de motorină de 85 kW, două pompe se ocupă de asta: prima, ca și la cea de 66 kW, stă direct în pompa de combustibil, a doua pompă funcționează ca o pompă de alimentare electrică și se află în exterior, sub partea de jos a mașinii. Acestea asigură alimentarea cu motorină și previn formarea unei limite de presiune redusă de 0,2 bari la admisia pompei de combustibil.

Rezervorul de combustibil Mondeo nu are un dop de golire filetat - prin urmare, înainte de a lucra la rezervoarele de combustibil, acesta trebuie golit prin orificiul de aerisire.

Ingenios - sistem de ventilație

Compresor electric de aspirare a combustibilului (pompe de alimentare) la modelele pe benzină, transportă combustibil prin sistemul de conducte de gaz de la rezervorul de combustibil la motor. La «a lega» impurități și condens de apă, un filtru de combustibil se află în conducta de alimentare. Toate Mondeo-urile cu motoare pe benzină «purta» filtrul de sub baza corpului portant lângă roata din spate dreaptă, dimpotrivă, la Mondeos diesel este situat sub capota motorului la înălțimea marginii drepte a lonjeriei suspensiei. Ventilația și aerisirea se termină practic în gâtul de umplere al rezervorului. De aici se elimina aerul care intra la umplerea rezervorului si in concordanta cu consumul curent de combustibil. Pentru a nu polua excesiv mediul cu vapori de combustibil toxici, filtrul leagă vaporii de combustibil eliminați cu cărbune activ și îi trimite înapoi în tractul de admisie când motorul este pornit.

Sistem de alimentare cu patru cilindri Mondeo

1 - Conducta de distribuție a combustibilului, 2 - Amortizor de presiune, 3 - Conductă cu presiune redusă, 4 - Linia de combustibil, 5 - Supapă de reducere a presiunii,	6 - Conducta de scurgere, 7 - Pompă de combustibil submersibilă, 8 - Conducta de alimentare (detaliu pompa de combustibil submersibila), 9 - Filtru de combustibil, 10 - Senzor de nivel de combustibil.

Elementele principale ale sistemului de combustibil

Pompă de combustibil: Mondeo are o pompă de combustibil submersibilă electrică silențioasă. Pompa și senzorul sunt un singur element, combustibilul neutilizat și gazele prin supapa de reducere a presiunii din carcasa pompei sunt returnate în rezervor.

Două în unu: pompă de combustibil submersibilă în versiunile cu motoare pe benzină.

Această supapă menține sistemul de injecție chiar și atunci când contactul este oprit «presiunea benzinei».

Filtru de combustibil: la motoarele pe benzină și diesel, se instalează înaintea sistemului de injecție. Leagă substanțele de balast lichide și solide din combustibil.



Filtru de cărbune activ: situat în compartimentul motor. Leagă vaporii de combustibil din rezervor. Când motorul funcționează, supapa solenoidală se deschide - gazele din acest filtru intră în sistemul de admisie și se amestecă cu amestecul de combustibil proaspăt.

Schema de bază de conectare a filtrului de cărbune activ

1 - Rezervor de combustibil, 2 - Conducta de ventilație, 3 — Rezervor cu cărbune activ, 4 - Deschidere pentru aer proaspăt,	5 - Supapa de regenerare, 6 - Tub de conectare la conducta de aspirație, 7 - Supapa de accelerație, 8 - Conducta de aspirare.