Dispozitiv de preîncălzire a motorului Diesel

Conform experienței practice, la pornirea la rece, motoarele diesel se stinge greu doar în prima etapă. Motoarele cu injecție directă, precum cele de la Mondeo, pornesc chiar și iarna la latitudinile noastre «politicos», Cu toate acestea, în îngheț sever lucrează din greu, primele semne de viață complet fără un dispozitiv de preîncălzire pot să nu apară.

Pentru a face acest lucru, bujiile incandescente puternice în timpul perioadei de pornire a unui motor rece încălzesc aerul comprimat din cilindri și, prin urmare, accelerează procesul de aprindere. Bujiile incandescente sunt situate pe partea laterală a chiulasei și, la fel ca lampa de avertizare de preîncălzire de pe tabloul de bord, sunt sub supravegherea unității de comandă a motorului (RSM). Pentru a determina durata încălzirii, PCM primește în timpul perioadei de încălzire de la senzorul de temperatură al chiulasei (SNT) semnal de temperatură. Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât perioada inițială de încălzire este mai intensă: timpul maxim de încălzire este de 8 secunde, presupunând că predomină temperaturile medii de -20°C. La o temperatură a motorului peste 80°C, dispozitivul de încălzire este complet oprit.

De îndată ce pornește motorul rece, începe perioada de încălzire suplimentară a bujiilor incandescente. Acest lucru îmbunătățește comportamentul la ralanti și minimizează emisiile de hidrocarburi după o pornire la rece. Durata maximă a acestei perioade este de 30 de secunde la -20°C sau la temperaturi exterioare mai scăzute. La temperaturi ale motorului de peste 50°C, această perioadă nu este efectuată, precum și la turații motorului peste 2500 rpm - acest lucru prelungește durata de viață a bujiilor incandescente.

Fiecare cilindru este încălzit de o lumânare separată: Bujiile incandescente Mondeo au un design foarte compact - funcționează fără propriul control al temperaturii. Acesta nu este un dezavantaj, deoarece aerul proaspăt aspirat nu permite lumânărilor să se ardă - temperatura maximă aici este limitată la aproximativ 1050°C.

Eșecuri și neuniformități manifestate în sistem «colectează» memorie electronică – conținutul acesteia poate fi citit sau șters doar într-un atelier contractual.

SFATURI PRACTICE

Preîncălzitor defect Defectele dispozitivului de preîncălzire al unui turbodiesel devin vizibile, probabil doar la frig amar (-15°С). Doar în această situație, unitatea diesel este reticentă în a-și face treaba fără ajutor din exterior. Cu atenția corespunzătoare, posibilele defecte pot fi detectate deja într-un stadiu incipient: în timpul pornirii la rece, acordați atenție gazelor de eșapament. Dacă stâlpii de fum albaștri neplăcuți părăsesc țeava de eșapament, ar trebui să citiți informațiile din autobuz la stația dvs. de autobuz - semnale de fum albastru «rece» combustie. Norii mici, desigur, nu ar trebui să vă deranjeze.