Testul injectorului

PROCEDURĂ

Un injector defect se expune uneori deja la ralanti prin aplicarea pe el «mana goala»: nu vibrează – spre deosebire de celelalte. Nu să «prăji» degetele tale, testează cu un motor rece. Pentru a verifica tensiunea, scoateți dopurile supapelor în serie cu motorul pornit și conectați-le la sonda LED (nu o lampă de control). Dacă LED-urile clipesc ritmic, conexiunea este OK. Înainte de a pune toată vina pe duză, tot nu aveți încredere în unitatea de control - ar trebui să contactați totuși atelierul pentru verificarea necesară. Dacă doriți să măsurați mai bine rezistența în loc să verificați tensiunea, scoateți ștecherul și conectați ambii pini ai injectorului la multimetru. La 20 C, valoarea rezistenței ar trebui să fie de 14,5 1 Ohm. Dacă sunt detectate discrepanțe puternice, înlocuiți duza corespunzătoare. Pentru a face acest lucru, demontați conducta distribuitorului de combustibil (șuruburile sunt indicate prin săgeți) împreună cu injectoare. Conducta distribuitor de combustibil pentru motor Duratec-VE. Scoateți dopurile de la injectoare - conductele de combustibil rămân conectate. Pentru a acționa pompa de combustibil și sistemul de alimentare poate genera presiune, porniți și opriți în mod repetat contactul. Prezența unei picături - verificarea fiecărei duze Inspectați fiecare duză în ordine: ar trebui să iasă o singură picătură - dacă curge mai multe, înlocuiți duza. Pentru a verifica jetul de injecție, este necesar să demontați conducta distribuitorului de combustibil. Conductele de combustibil către toate injectoarele rămân conectate. Scoateți - înainte de verificarea injectorului - dopurile celorlalte injectoare și goliți combustibilul într-un recipient. Când contactul este pornit, injectorul ar trebui să injecteze combustibil într-un jet în formă de con. Verificați toate injectoarele în acest fel.

Doar la motoarele Duratec direct «sârmă» la supapa de accelerație - împingerea pedalei de accelerație

La motoarele pe benzină, un cablu mecanic Bowden conectează pedala de accelerație la supapa de accelerație. Cablurile Bowden, între timp, nu fuseseră anterior detalii aleatorii aici. Cu toate acestea, atunci când sunt depozitate necorespunzător în compartimentul motorului, pot foarte bine să deranjeze pe cineva. De exemplu, când «suflet» prins într-o carcasă de protecție și, ca urmare, pot apărea probleme la supapa de accelerație: în cazuri extreme, motorul pornește «urla» cu fiecare proces de pornire, din moment ce «inhibat» împingerea impune cerințe mult mai mari asupra mecanismului de întoarcere a clapetei de accelerație. Pentru ca aceste simptome să vă fie nefamiliare, urmați uneori traseele de înfășurare ale impulsului de gaz și tratați toate mecanismele sale de rotire cu câteva picături de ulei lubrifiant - și cu atât mai mult după spălarea motorului.

Ultima tehnologie pentru motoarele DuraTorg – «control prin cablu»

Dacă Mondeo dvs. este echipat cu un motor diesel, atunci puteți uita în siguranță sfatul nostru: în unitățile diesel, comunicarea între pedala de accelerație și pompa de combustibil se realizează printr-un fir electric. Experții vorbesc aici despre așa-numita reglementare a tipului «control prin cablu». Calea de ridicare a pedalei acționează asupra senzorului de accelerație, impulsurile electrice de la care apoi cad prin firul electric către unitatea de comandă a pompei de combustibil.