Demontarea si montarea suspensiei arborelui de transmisie/brat de control

Arborele noi sau de schimb sunt furnizate în principal în «cușcă de protecție», pentru a preveni răsucirea balamalelor în timpul transportului. Scoateți cușca numai după instalare și asigurați-vă că manșetele nu sunt deteriorate. Pentru a scoate arborii de antrenare, trebuie mai întâi să separați articulația sferică a brațului de control inferior de rulmentul pivotant. Brațul transversal în acest caz rămâne în starea montată.

Demontarea arborelui drept

PROCEDURĂ

Puneți frâna de mână și slăbiți piulița butucului roții. În compartimentul motor, apăsați capacul de blocare al lagărului de suspensie din dreapta (indicat de săgeată). Strângeți capacul de blocare al rulmentului drept al unui rafturi de amortizare (indicat de săgeată). Rotiți tija de legătură (indicat printr-o săgeată) cu o cheie hexagonală și slăbiți piulița din știftul lonjei suspensiei cu aproximativ cinci ture. Slăbiți piulița din știftul suportului suspensiei cu aproximativ cinci ture. Ridicați în siguranță partea din față a vehiculului, blocați roata din spate cu o pană și scoateți roata din dreapta. Scoateți legătura stabilizatoare din pasajul roții (săgeată) de la amortizor. Scoaterea legăturii stabilizatorului (săgeată) de la amortizor. Slăbiți piulița butucului roții și marcați-o cu un pumn. Nucile trebuie refolosite cât mai mult posibil. Scoateți articulația sferică a brațului de control inferior de pe brațul oscilant. Legătura transversală rămâne montată în acest caz. In cazul in care bratul transversal trebuie demontat pentru alte lucrari, vom descrie separat aceasta demontare. La modelele cu motoare diesel, capacul inferior al motorului trebuie mai întâi demontat. Dacă Mondeo dvs. este echipat cu faruri încărcate cu gaz, atunci trebuie să scoateți senzorul de nivelare a farurilor din brațul braț inferior stâng. Demontați acum protecția inferioară a radiatorului (cinci puncte de atașare) și apoi asigurați partea de coborâre a cadrului auxiliar cu un cric hidraulic pentru mașină. Pentru a scoate brațul de comandă, coborâți subcadru pe partea de unde va fi scos arborele de transmisie. Partea de coborâre este apoi fixată în siguranță cu un cric hidraulic pentru vehicul. Acum deșurubați șuruburile din spate ale cadrului secundar și ale suportului cadrului (indicat prin săgeți). Deșurubați cele trei șuruburi ale cadrului secundar și ale suportului cadrului (indicat prin săgeți). Apoi, pe partea opusă, slăbiți șuruburile suportului cadrului din spate și ale suportului cadrului cu aproximativ cinci ture pentru... apoi deșurubați complet șurubul frontal din partea de montare (indicat printr-o săgeată). Pe partea opusă, slăbiți șuruburile aproximativ cinci ture. Pe partea de montare, deșurubați complet șurubul din față (indicat printr-o săgeată), iar pe partea opusă, slăbiți șuruburile aproximativ cinci ture. Pentru a ajunge la șuruburile brațului de control din spate, coborâți acum cadrul secundar folosind un cric hidraulic. Pentru a nu deteriora rulmentul de cauciuc al brațului de control, este necesar înainte de a elibera șurubul de strângere a articulației sferice (indicat printr-o săgeată), asigurați-vă că ați coborât cadrul secundar. Slăbiți șurubul de strângere al articulației sferice (indicat printr-o săgeată). Protejați burduful de pe articulația sferică de deteriorare cu o cârpă moale și îndepărtați articulația sferică de pe rulmentul pivot (săgeată). Mai întâi demontați protecția termică. Deconectați articulația sferică de la rulmentul pivotant (săgeată). Scoateți brațul de control inferior (indicat printr-o săgeată), utilizați șuruburi și piulițe noi pentru instalare. Scoaterea brațului transversal inferior (indicat printr-o săgeată), aruncați șuruburile și piulițele vechi după demontare. Acum sprijiniți arborele de antrenare, deoarece unghiul de îndoire maxim admisibil al articulației interioare nu trebuie să depășească 18°, iar articulația exterioară 45°. Dacă se întâmplă acest lucru, balamaua nu poate evita deteriorarea. Scoateți arborele de antrenare de pe arborele intermediar cu un extractor adecvat, puneți-l deoparte și fixați-l. Scoateți mai întâi inelul de siguranță și aruncați-l. Acum apăsați arborele de antrenare din butucul roții folosind un extractor adecvat cu trei brațe.

Montarea arborelui drept

PROCEDURĂ

În primul rând, înlocuiți toate piulițele autoblocante și ungeți ușor filetele arborelui axial și ale canelurii înainte de montare. Sprijiniți noul arbore de transmisie astfel încât balamalele să nu se răsucească și așezați-l sub partea din față a vehiculului. Împingeți arborele pe arborele intermediar și fixați-l cu un nou inel de reținere. Apăsați cama exterioară a arborelui împotriva «pre-lubrifiat» conexiune canelară a butucului roții. Ajută-te cu lovituri de ciocan ușor țintite, dacă este necesar (ciocan de cauciuc) de-a lungul butucului roții. Odată ce există suficiente filete, trageți complet cama arborelui împreună cu piulița butucului roții. Nu strângeți complet piulița încă, dar... ...Montați mai întâi brațul stabilizatorului pe loncherul suspensiei. Apoi montați articulația sferică a brațului de control pe brațul oscilant. Dacă ați demontat complet brațul de control, atunci instalați-l acum cu șuruburi și piulițe noi. Strângeți complet șuruburile doar când puneți Mondeo-ul înapoi pe roți. Când montați brațul transversal pe un rulment pivot, nu uitați de protecția termică. Introduceți șuruburile de fixare a articulației sferice din spate și strângeți la 83 Nm. Acum aliniați subcadru împingând. Aceasta este o măsură temporară: atelierele Ford folosesc un instrument special pentru aceasta (205–316) și șaibe adecvate. Profesioniștii procedează astfel: Folosesc o saiba 1 cu un diametru interior de 22 mm, un diametru exterior de 44 mm si o grosime de 5 mm. Această șaibă este plasată deasupra orificiului inferior de aliniere de pe cadrul secundar. Ştiftul de ghidare 2 este apoi introdus prin orificiile de aliniere a cadrului auxiliar şi prin şaibă. După aceea, mutați placa de montare 3 de-a lungul șaibei în canelura sculei speciale și strângeți bucșa știftului de ghidare. Nivelarea cadrului secundar: numai pentru profesioniști. 1 Șaibă, 2 Pin de ghidare, 3 Placă de montare. Aliniind în acest fel, introduceți șuruburile subcadru și suportul cadrului. La strângerea șuruburilor (extern 10 Nm, intern 142 Nm) cadrul auxiliar nu trebuie să se miște. Acum introduceți șuruburile din față și strângeți-le la 142 Nm. După aceea, cadrul auxiliar nu mai poate fi mutat. Coborâți cricul hidraulic și scoateți unealta specială împreună cu șaiba în U. Așezați vehiculul pe roți și strângeți mai întâi piulița butucului roții la 290 Nm. Acum strângeți șurubul brațului de comandă din față la 80 Nm plus 60°și piulița brațului de control din spate la 90 Nm plus 60°. Finalizați toate lucrările în ordine inversă. Strângeți piulița bielei cu un cuplu de 59 Nm. Ia-ți Mondeo la un test de rulare și vezi dacă merge drept și dacă forțele de întoarcere a volanului sunt egale în ambele direcții. Dacă nu, atunci mașina trebuie măsurată. Dacă testul a mers fără probleme, atunci verificați în sfârșit toate conexiunile cu șuruburi pentru fixarea strânsă.

Scoaterea arborelui stâng

PROCEDURĂ

Procedați ca și pentru demontarea arborelui de antrenare drept până la pasul F Sprijiniți acum arborele de antrenare, deoarece unghiul de îndoire maxim permis al articulației interioare nu trebuie să depășească 18°și articulația exterioară 45°. Dacă se întâmplă acest lucru, balamaua nu poate evita deteriorarea. Scoateți inelul de siguranță de pe partea transmisiei și aruncați-l. Acum trageți arborele de antrenare din cutia de viteze, având grijă să nu deteriorați inelul O al arborilor radiali din carcasa cutiei de viteze și coborâți cu grijă arborele. Scurgeți uleiul de transmisie care se scurge într-un recipient curat și, după reparare, folosind o cutie specială, scurgeți-l înapoi în cutia de viteze. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei din drum, acoperiți deschiderea transmisiei cu o cârpă curată. Acum apăsați arborele de antrenare din butucul roții cu un extractor cu trei brațe.

Montarea arborelui stâng

PROCEDURĂ

Asigurați-vă că înlocuiți toate piulițele cu autoblocare și lubrifiați ușor filetele arborelui axial și canelul înainte de montare. Introduceți mai întâi noul arbore în cutia de viteze. Apoi instalați așa cum este descris în această procedură pentru arborele de transmisie drept. După aceea, nu uitați să verificați nivelul uleiului de transmisie.

Scoaterea arborelui intermediar

PROCEDURĂ

Procedați în același mod ca în secțiune «Scoaterea arborelui de antrenare drept» până la etapa 18. Separați ambii arbori de transmisie și așezați ambii arbori deoparte într-un loc sigur. Asigurați-vă că balamalele lor nu sunt răsucite. La instalare, utilizați un nou inel de reținere. Și apoi totul depinde de tipul de motor. Mondeo cu motor Duratec-VE Scoateți piulițele de pe capacul lagărului intermediar (indicat prin săgeți) și aruncați cu capac. Scurgeți uleiul de transmisie care se scurge într-un recipient pregătit și curat pentru reutilizare. Scoateți piulițele de pe capacul lagărului intermediar (indicat prin săgeți) și aruncați cu capac. Trageți arborele din cutia de viteze și acoperiți orificiul cu o cârpă curată. Aveți grijă să nu deteriorați inelul de etanșare al arborilor radiali din carcasa cutiei de viteze. Mondeo cu motor DuraTorg-DI Scoateți piulițele de pe capacul lagărului intermediar (indicat prin săgeți) și aruncați cu capac. Scurgeți uleiul de transmisie care se scurge într-un recipient pregătit și curat pentru reutilizare. Scoateți piulițele de pe capacul lagărului intermediar (indicat prin săgeți) și aruncați cu capac. Mondeo cu motor Duratec-HE Scoateți piulițele de pe capacul lagărului intermediar (indicat prin săgeți) și aruncați cu capac. Scurgeți uleiul de transmisie care se scurge într-un recipient pregătit și curat pentru reutilizare. Scoateți piulițele de pe capacul lagărului intermediar (indicat prin săgeți) și aruncați cu capac.

Montarea arborelui intermediar

PROCEDURĂ

Montați arborele intermediar, ținând cont de motorul vehiculului, în ordine inversă. Strângeți rulmentul intermediar cu o forță de 25 Nm. Aveți grijă să nu deteriorați fostul inel de etanșare al arborilor radiali. Va fi și mai bine dacă instalați un inel nou. utilizați, de asemenea, piulițe noi și capac pentru rulmenți pentru instalare. Finalizați instalarea arborelui intermediar în ordine inversă, în funcție de tipul de motor și continuați.