La modelele Mondeo cu transmisie manuală, motorul este separat de cutia de viteze prin intermediul unui ambreiaj uscat cu o singură placă la fiecare schimbare de viteză – o soluție dovedită de zeci de ani. Pentru cei care lucrează pe cont propriu, ambreiajul uscat monodisc are, desigur, dezavantajul că piese uzate, precum discul antrenat sau rulmentul de deblocare a ambreiajului, nu se regăsesc în cazul unei reparații «la vedere». La Mondeo, acest lucru necesită separarea cutiei de viteze de motor și demontarea acesteia: o muncă care necesită cunoștințe serioase și unelte speciale. Sfatul nostru: mai bine predați munca de înlocuire a ambreiajului unui atelier specializat.
lucru in echipa
ambreiajul este format din volanta 1, disc de ambreiaj (unitate de sclav) 2 și placa de presiune a ambreiajului (acționare automată a ambreiajului) 3. La toate Mondeo-urile cu transmisie manuală, placa de presiune a ambreiajului are un arc cu diafragmă. |
Ambreiaj în detaliu
Volan motor: se rotește cu arborele cotit și este ferm legat de acesta.
Disc ambreiaj (disc condus): este situat pe arborele de intrare al cutiei de viteze și se rotește odată cu acesta, se poate deplasa longitudinal. De ambele părți «disc de oțel» plăcuțe de frecare nituite. Diametrul exterior al discului de ambreiaj la Mondeo, in functie de motorul folosit, este diferit: 1,8 l / 2,0 l Duratec-HE = 228 mm; 2,5 L Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 mm.
Placa de presiune ambreiaj (antrenare cu ambreiaj hidraulic): înșurubat ferm pe volantul motorului. Apasă discul de ambreiaj plutitor pe volant cu un arc Belleville.
Rulment de eliberare ambreiaj: (la toate modelele Mondeo încorporate direct în cilindrul auxiliar al ambreiajului). Este situat axial si se deplaseaza pe arborele de oprire. Transferă forța de apăsare generată de pedala de ambreiaj pe placa de presiune a ambreiajului cu arc Belleville. Din acest motiv, placa de presiune a ambreiajului este eliberată - discul antrenat pierde forța de apăsare asupra volantului motorului.
Mașină de reglare: la toate modelele Mondeo, ambreiajul acţionat hidraulic reglează automat jocul prescris al pedalei de ambreiaj. Prin urmare, nu este necesară o muncă greoaie de ajustare. De îndată ce ambreiajul de la Mondeo dumneavoastră alunecă, presupuneți că urmează să fie înlocuit sau posibil blocat «numai» supapă de presiune primară.
Sistem hidraulic în buclă închisă: funcționarea ambreiajului Mondeo
|
DICTIONAR TEHNIC |
Cum functioneaza ambreiajul?
Joc ambreiaj: cu pedala de ambreiaj descărcată, rulmentul de eliberare a ambreiajului menține distanța față de placa de presiune a ambreiajului. Similar cu uzura discului de ambreiaj, decalajul ambreiajului, odată cu creșterea kilometrajului, devine întotdeauna mai mic: arcul disc al plăcii de presiune se apropie de rulmentul de eliberare a ambreiajului. Odată ce rulmentul este «fără gol» împotriva arcului cupei, placa de presiune este eliberată. Ca rezultat, forța de strângere a discului antrenat de suprafețele adiacente ale volantului și discul de presiune este redusă automat. Dacă decalajul nu mai poate fi corectat, atunci ambreiajul nu mai poate transmite cuplul motorului fără să alunece în cutia de viteze - volantul motorului nu atinge placa antrenată.
Deconectare: Dacă apăsați pedala de ambreiaj, atunci cu ajutorul rulmentului de eliberare a ambreiajului, elasticitatea plăcii de presiune este slăbită. Se eliberează și - când ambreiajul este eliberat complet - se scoate: discul antrenat se rotește liber între placa de presiune și volantă.
Angajarea ambreiajului: când ambreiajul este cuplat, controlul ambreiajului are practic scurgeri «mișcare inversă» proces de separare. Arcul disc eliberat al plăcii de presiune apasă treptat placa antrenată pe volant. În această etapă, plăcuțele de frecare alunecă scurt peste volantă și placa de presiune a ambreiajului. Cu pedala de ambreiaj decuplată, forța de apăsare a actuatorului hidraulic este în sfârșit atât de mare încât volantul chiar se oprește și legătura dintre volant și placa de presiune devine realitate. Acum puterea motorului este transferată pe deplin la cutia de viteze. |
|
|
SFATURI PRACTICE |
«Criminal» ambreiaj
Glorie îndoielnică «ucigașii» ambreiajul se grăbește înaintea oricărui șofer care își înfurie vagonul destul de calm «motor urlator» și un ambreiaj alunecos: Clutch killers în mod regulat își organizează «greu» apăsând pedala de ambreiaj «Fierbinte» dramatism între plăcuțele de frecare a discului de ambreiaj, placa de presiune și volantă, deoarece temperaturile se acumulează în jurul ambreiajului de alunecare, care termină rapid discul de ambreiaj și placa de presiune.
Un șofer care, în timp ce conduce, constant «parcuri» piciorul pe pedala de ambreiaj, plătind astfel confortul în egală măsură printr-o uzură sporită.
Un alt obicei prost «ucigașii» ambreiaj: în loc să ralanti și să aplice frâna de mână (frână de parcare), își ține mașina pe pante sau în fața unui semafor roșu în treapta întâi setată, în timp ce pedalele de ambreiaj și de accelerație sunt «Aweigh». Pentru aceasta a lui «va multumi» nu doar ambreiajul, ci în timp și rulmentul de deblocare a ambreiajului, precum și rulmentul de reglare a arborelui cotit.
Dacă nu simpatizi «ucigaş» ambreiaj, apoi înainte de un semafor roșu, este mai bine să decuplați ambreiajul și să setați prima treaptă de viteză numai când semaforul trece pe galben. Și în timp ce conduceți, puneți talpa - între schimbările de viteză - lângă, și nu pe pedala de ambreiaj. |
|
Comentariile vizitatorilor