Discrepanța dintre valorile efective măsurate pe vehicul și valorile de referință indicate mai jos se datorează uzurii și deformării pieselor suspensiei sau deformării caroseriei.
AVERTISMENT: Înlocuirea sau repararea pieselor suspensiei poate modifica alinierea roților, așa că verificarea alinierii roților este o necesitate.
Unghiurile de instalare a roților mașinii echipate (sedan cu suspensie standard) sunt date în tabel. 7.1.
După instalarea mașinii pe stand (chiar înainte de a verifica colțurile) "strângeți" suspensia mașinii, aplicând de două sau trei ori o forță de 392–490 N (40–50 kgf), îndreptată de sus în jos, mai întâi spre bara de protecție spate, iar apoi spre față. Roțile vehiculului trebuie să fie paralele cu axa longitudinală a vehiculului.
Când verificați și reglați alinierea roților din față, verificați mai întâi unghiul de rotire, apoi unghiul de cambra și, în sfârșit, înclinarea.
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții din față este format dintr-o linie verticală și o linie care trece prin mijlocul suportului superior al lonjei telescopice și centrul sferei rulmentului cu bile fixate pe brațul inferior. Reglarea unghiului înclinării longitudinale a axei de rotație nu este prevăzută de proiectarea mașinii. Dacă unghiul se abate de la valoarea nominală, înlocuiți piesele deteriorate și deformate.
Unghiul de cambra al roților din față se caracterizează prin abaterea planului mediu de rotație al roții de la verticală. Reglarea unui colț de dezordine al roților din față nu este asigurată de un design al mașinii.
Convergența roților din față este unghiul dintre planul de rotație al roții și axa longitudinală a vehiculului. Convergența roților din față este reglată prin modificarea lungimii tijelor de direcție.
Verificați următoarea aliniere a roților din spate.
Unghiul de cambra al roților din spate este caracterizat de abaterea planului mediu de rotație al roții din spate de la verticală. Reglarea cambra a roților din spate nu este prevăzută de designul mașinii.
Convergența roților din spate este unghiul dintre planul de rotație al roții din spate și axa longitudinală a mașinii.
Unghiul de vârf al roților din spate este reglat prin rotirea șuruburilor de reglare care fixează brațul inferior spate de cadrul auxiliar al suspensiei din spate.
Tabelul 7.1
UNGURI DE ROȚI
| Parametru | Valoare evaluată | Valoare admisă | Diferența maximă a unghiurilor de instalare a roților din dreapta și din stânga |
| roțile din față | |||
| Înclinarea longitudinală a axei de rotație (turnător) | 2°56' | De la 3°58' până la 1°55' | 1°00' |
| colaps | –0°35' | De la 0°41'? până la -1°51' | 1°15' |
| Convergenţă | 0°12?' ±0°08' | 0°12?' ±0°21' | - |
| roțile din spate | |||
| colaps | –1°19' | De la -0°04' până la -2°34' | 1°15' |
| Convergenţă | 0°24'±0°08' | 0°24'±0°21' | - |
Comentariile vizitatorilor