Direcție

Orez. 8.1. Direcție: 1 – un vârf al pescajului drept de direcție; 2 – pescaj directie dreapta; 3, 11 - huse de protecție; 4 - ecran termic; 5 - arbore intermediar; 6 – coloana de directie; 7 – pârghia de blocare a prevederii unei coloane de direcție; 8 – un arbore al unei coloane de direcție; 9 - carcasă de etanșare; 10 – mecanism de cârmă; 12 – un vârf al pescajului de direcție stânga; 13 - tirant stânga.

Direcția este instalată pe mașinile Ford Mondeo (orez. 8.1) cu un mecanism de direcție tip cremalieră și pinion echipat cu un servomotor hidraulic și o coloană de direcție de siguranță, reglabilă în înclinare și întindere. Sistemul de transmisie al direcției constă din două tije de direcție legate prin articulații sferice de manetele de direcție ale suspensiei față.



Volan cu airbag șofer, un comutator de claxon este instalat în ornamentul central al volanului. Butucul volanului este prins cu șuruburi pe arborele coloanei de direcție.


Mecanismul de direcție 10 este instalat în compartimentul motor și prins cu șuruburi pe cadrul auxiliar al suspensiei din față.



Coloana de directie 6 este de siguranta, avand un mecanism de reglare a pozitiei volanului, echipat cu dispozitive de absorbtie a energiei care maresc siguranta pasiva, si un dispozitiv antifurt in blocarea contactului care blocheaza rotirea arborelui volanului. Coloana de direcție găzduiește și comenzile pentru faruri, semnalizator, spălătorie și ștergătoare de parbriz.

Orez. 8.2. Sistem servodirectie: 1 - linie de scurgere; 2 – un rezervor al sistemului de rapel hidraulic al unei direcție cu lichid de lucru; 3 - linie de alimentare; 4 – un scripete a pompei amplificatorului hidraulic al unei direcție; 5 - linie de presiune; 6 – mecanism de direcție; 7 – tuburi de legătură pe mecanismul de direcție; 8 - pompa servodirectie; 9 - presostat în sistemul de servodirecție.

Pe fig. 8.2 prezintă dispozitivul sistemului de servodirecție al unei mașini cu motor Duratec-HE cu un volum de lucru de 2,0 litri. Sistemele mașinilor cu alte motoare sunt aproape aceleași, singura diferență este în aranjarea reciprocă a pieselor pe mașină.

Presiunea fluidului de lucru în rapel hidraulic este creată de o pompă mecanică 8 de tip paletă, care este instalată pe motor și prin scripetele 4 este antrenată de o curea trapezoidale comună cu generatorul. Supapa de bypass instalată în pompă menține presiunea necesară a fluidului de lucru în servodirecția, în funcție de turația motorului.



Rezervorul de servodirecție 2 este instalat în compartimentul motor pe un suport atașat la dreapta cadrului radiatorului și conectat printr-un furtun 3 la pompa de servodirecție 8 și la conducta de retur a fluidului de lucru 1. Dacă servodirecția eșuează, capacitatea de a conduce mașina este păstrată, dar efortul asupra volanului crește.

Tirante 2 și 13 (vezi fig. 8.1) atașat la cremaliera de direcție cu 6 articulații sferice. Capetele tirantului 1 și 12 sunt atașate la articulațiile de direcție ale suspensiei față folosind articulații sferice. De la pornirea tijelor de direcție, vârfurile sunt fixate cu piulițe de blocare. Prin rotirea tijei de direcție în articulația sferică față de vârf, se reglează înclinarea roților din față.