Verificarea și înlocuirea manometrelor unui sistem de control al motorului

NOTĂ: Înlocuirea senzorului este afișată pe un vehicul cu motor Duratec Ti-VCT. La vehiculele cu alte motoare, munca se desfășoară într-un mod similar, deși locația și numărul de senzori pot diferi.

Senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului este montat în partea din spate a blocului motor, vizavi de volant.

Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul nu mai funcționează, ECU stochează codul de eroare în memorie și aprinde lampa de avertizare din panoul de instrumente. În acest caz, verificați dacă senzorul funcționează corect.

Veți avea nevoie de: cap mufa "8", tester.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.



2. Strângeți zăvorul..




3.... și deconectați conectorul cablajului de la bornele senzorului de poziție a arborelui cotit.



4. Scoateți un șurub de fixare a manometrului..



5.... și scoateți senzorul din orificiul blocului cilindric.



6. Folosind un tester, măsurați rezistența dintre cablurile senzorului. Valoarea nominală a rezistenței trebuie să fie în intervalul 0,5-0,6 kOhm. Dacă rezistența nu este în limitele specificate, înlocuiți senzorul.


7. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului în ordinea inversă a demontării.



Senzorul de poziție a arborelui cu came este montat în partea superioară a chiulasei. În cazul unei defecțiuni în circuitul senzorului, ECU memorează un cod de eroare și utilizează un program de control bypass.

Veți avea nevoie de: o cheie "pentru 10", un tester.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

2. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi Demontarea și instalarea unei carcase decorative a motorului).



3. Comprimați o clemă și deconectați un bloc dintr-o împletitură de fire de la calibre.



4. Scoateți un șurub de fixare..




5.... și scoateți senzorul din orificiul din chiulasă.



6. Folosind un tester, măsurați rezistența dintre cablurile senzorului. Rezistență nominală 0,5–0,6 kOhm. Dacă rezistența nu este în intervalul specificat, înlocuiți senzorul.

7. Montați senzorul de poziție a arborelui cu came în ordinea inversă a demontării.



Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este instalat în carcasa distribuitorului de lichid de răcire situată pe partea de transmisie a chiulasei. În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU memorează un cod de eroare și utilizează un program de management al motorului bypass (calculează valoarea aproximativă a temperaturii lichidului de răcire din timpul de funcționare a motorului și presiunea absolută a aerului în conducta de admisie).


Verificați rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură.

Veți avea nevoie de: cheie "19", tester, termometru.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

2. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului (vezi Schimbarea lichidului de răcire).

SFAT UTIL: La înlocuirea senzorului este posibil ca lichidul de răcire să nu fie golit: după îndepărtarea senzorului, astupați orificiul cu un deget sau un dop - pierderea lichidului de răcire va fi minimă.

3. În timp ce apăsați zăvorul, deconectați blocul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.

NOTĂ: Pentru claritatea fotografiei, bobina de aprindere a fost scoasă din motor și furtunurile au fost deconectate de la conductele distribuitorului de lichid de răcire.

4. Scoateți cu o șurubelniță..



5….și scoateți elementul de fixare a arcului senzorului.



6. Scoateți senzorul de temperatură din orificiul distribuitorului de lichid de răcire.

NOTĂ: Senzorul de temperatură este etanșat în deschiderea distribuitorului de lichid de răcire cu un inel de cauciuc. Când instalați senzorul, înlocuiți inelul cu unul nou.

7. Conectați testerul la bornele senzorului și măsurați rezistența și măsurați temperatura curentă cu un termometru.

8. Pentru a măsura rezistența la bornele senzorului în diferite condiții de temperatură, coborâți senzorul în apă fierbinte și verificați modificarea rezistenței sale pe măsură ce apa se răcește, controlând temperatura apei cu un termometru. Rezistența nominală a unui senzor bun este indicată în tabel.

10.6. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.



9. Instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire în ordinea inversă a demontării.

10. Completați cu lichid de răcire.



Senzorul combinat de presiune absolută și temperatura aerului de admisie este instalat în conducta de admisie.

În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU memorează un cod de eroare și utilizează un program de management al motorului bypass (calculează presiunea absolută a aerului în galeria de admisie din turația motorului și poziția clapetei de accelerație).

Veți avea nevoie de o cheie TORX T20.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.



2. Apăsați zăvorul..



3.... și deconectați blocul cablajului de la senzor.



4. Scoateți șurubul de fixare..



5.... și scoateți senzorul din conducta de admisie.

6. Instalați noul senzor în ordinea inversă a demontării.



Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este încorporat în capacul ansamblului clapetei de accelerație, așa că, dacă senzorul se defectează, înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație (consultați Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație).



Senzorul de control al concentrației de oxigen este instalat în orificiul filetat de la intrarea în colector. Dacă senzorul este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește dramatic, iar consumul de combustibil poate crește.

Veți avea nevoie de o cheie "pe 22"..



... este mai convenabil să folosiți o tastă specială de split, similară cu cele prezentate în fotografie.

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

2. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi Demontarea și instalarea unei carcase decorative a motorului).



3. Strângeți clema blocului cablajului senzorului de concentrație de oxigen.



4.... și deconectați blocul.

5. Scoateți ecranul termic al colectorului (consultați Demontarea și instalarea scuturilor termice).



6. Instalați cheia pe senzor, slăbiți senzorul..



7.... și scoateți senzorul de control al concentrației de oxigen.

8. Instalați un nou senzor de concentrație de oxigen în ordinea inversă a demontării.



Senzorul de diagnosticare a concentrației de oxigen este instalat în orificiul filetat de la ieșirea colectorului. Dacă senzorul este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește dramatic, iar consumul de combustibil poate crește.

Veți avea nevoie de o cheie "pe 22" (sau un capăt special despicat).

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.



2. Strângeți zăvorul..



3….și deconectați conectorul cablajului senzorului de oxigen de diagnosticare.



4. Slăbiți senzorul senzorului și deșurubați-l din colector.

5. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.



Senzorul de detonare este atașat de peretele blocului de cilindri în partea sa superioară sub galeria de admisie în zona celui de-al treilea cilindru. În cazul unei defecțiuni a senzorului, ECU memorează un cod de eroare și utilizează un program de management al motorului bypass (cu un timp de aprindere redus pentru a preveni detonarea).

Veți avea nevoie de o cheie "pentru 13".

1. Deconectați un fir de la ștecherul minus al bateriei de stocare.

2. Scoateți conducta de admisie (consultați Înlocuirea garniturii țevii de admisie).



3. Deconectați blocul cablajului de la blocul motor, depășind forța de strângere.



4. Strângeți zăvorul..



5.... și deconectați conectorul cablajului senzorului de detonare.



6. Scoateți un șurub de fixare a gabaritului unei detonații la blocul de cilindri..



7... și scoateți senzorul.

8. Instalați senzorul de detonare în ordinea inversă a demontării.