Pentru piața rusă, mașinile Ford Mondeo sunt echipate cu următoarele motoare: 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT (125 l. cu.); 2.0L R4 16V Duratec-HE (145 l. cu.); 2.3L R4 16V Duratec-HE (161 l. cu.); 2.5L R4 16V Duratec-ST (220 l. cu.); 2,0 l turbodiesel Duratorq-TDCi R4 16V.
Vehicule echipate cu transmisii manuale (iB5 sau MTX75 cu cinci trepte, MMT6 sau MT-66 cu șase trepte) sau o transmisie automată cu șase trepte AWF21 (numai la vehicule cu motoare diesel și motoare pe benzină 2,3 l Duratec-HE și 2,5 Duratec-VI5).
Mașinile Ford Mondeo din a treia generație sunt produse cu caroserie sedan, break și hatchback cu cinci uși. În Rusia, mașina este oferită în șase niveluri de echipare de bază: – Ambiente (ABS, patru airbag-uri, aer condiționat, geamuri electrice, închidere centralizată cu telecomandă, imobilizator, sistem audio cu CD); – Trend (pe langa echiparea configuratiei Ambiente, include ESP, ornamente interioare din aluminiu, actionare electrica pentru toate geamurile); – Ghia (pe lângă echipamentele Trend, sunt incluse un sistem de control al climatizării, jante din aliaj de 16 inchi, un computer de bord, oglinzi electrice cu încălzire, ornamente exterioare cromate, sistem audio Sony cu CD și MP3, parbriz încălzit, ștergătoare și scaune față); – Ghia Executive (Decorație Alcantara, jante din aliaj de 17 inchi, faruri cu xenon, ornamente din lemn, scaunul șoferului electric, schimbător Sony); – Titanium și Titanium Executive – nou versiuni de top _ (finisaj exclusiv cu aluminiu, piele, alcantara, șase airbag-uri, schimbător, faruri cu xenon și alte echipamente).
La comandă specială, pe mașină se pot instala senzori de parcare, trapă electrică, DVD.
Vehiculele pentru piața rusă sunt echipate cu protecție pentru carter și prag, apărători de noroi pentru toate roțile și o roată de rezervă de dimensiune completă.
Caroseriile tuturor modificărilor mașinilor Ford Mondeo sunt portante, integral metalice, sudate, cu aripi față cu balamale, uși, capotă și capac portbagaj (hayon). Parbriz și lunetă (sticla hayonului) lipite. Scaunul șoferului este reglabil în direcția longitudinală, înclinarea și înălțimea spătarului, scaunul pasagerului din față - în direcția longitudinală și înclinarea spătarului. Scaunele din față și din spate sunt echipate cu tetiere reglabile pe înălțime. Spătarul banchetei din spate poate fi rabatat înainte în părți într-un raport de 40:60.
Transmisia se face conform schemei de tracțiune față cu tracțiuni față echipate cu articulații cu viteză constantă.
Suspensie fata tip MacPherson, independenta, cu arc, cu bara antiruliu, cu bare amortizoare hidraulice. Suspensia spate este independentă, arc, cu amortizoare hidraulice.
Mecanisme de frânare ale discului roților înainte, ventilate, cu suport flotant; roțile din spate - disc, cu suport flotant. Sistemul de frânare este echipat cu un amplificator de vid.
Direcția este sigură, cu un mecanism de direcție tip cremalieră cu servomotor hidraulic sau electro-hidraulic. Coloana de direcție este reglabilă pentru întindere și înclinare. Airbag-ul frontal este situat în butucul volanului.
Toate vehiculele sunt echipate cu centuri de siguranță diagonale retractabile pentru șofer, pasagerul din față și toți pasagerii de pe bancheta din spate. Un airbag frontal este prevăzut pentru pasagerul din față.
Dimensiunile totale ale mașinii cu caroserie sedan sunt prezentate în fig. 1.1, cu caroserie hatchback - în fig. 1.2, cu caroserie break - în fig. 1.3. Caracteristicile tehnice ale mașinii sunt prezentate în tabel. 1.1. În fig. 1,4–1,7.
NOTĂ Amplasarea elementelor și unităților principale ale mașinilor echipate cu alte motoare de toate dimensiunile este aproape aceeași.
Fig. 1.1. Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie sedan.
Fig. 1.2. Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie hatchback.
Fig. 1.3. Dimensiunile totale ale unei mașini cu caroserie de break.
Fig. 1.4. Compartimentul motor al unei mașini cu motor Duratec-HE de 2,3 l (vedere de sus, cu capac decorativ instalat): 1 - vas de expansiune; 2 – un dop de rezervor lat; 3 – un rezervor al rapelului hidraulic al unei direcție; 4 - suport suspensie dreapta al unității de alimentare; 5 - capac de umplere a uleiului; 6 - indicator de nivel de ulei (joja de ulei); 7 - capac decorativ motor; 8 - amortizor de admisie; 9 – un rezervor al cilindrului principal de frână; 10 - baterie; 11 - bloc de montaj de relee, siguranțe și siguranțe; 12 - filtru de aer; 13 - gâtul de umplere al rezervorului de spălare; 14 - blocare capota; 15 - carcasa superioară a radiatorului.
Fig. 1.5. Compartimentul motor al unei mașini cu motor Duratec-HE de 2,3 l (vedere de sus, cu capacul decorativ îndepărtat): 1 - electrovalva pentru modificarea sincronizarii supapei; 2 - bobine de aprindere; 3 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 4 - senzor de poziție arbore cu came; 5 - bloc de supape de control pentru mecanismul de modificare a geometriei conductei de admisie; 6 - manșon de alimentare cu aer; 7 - ansamblu accelerație; 8 - conducta de admisie; 9 - supape ale mecanismului de modificare a geometriei conductei de admisie; 10 - șină de combustibil.
Fig. 1.6. Compartimentul motor al unei mașini cu un motor Duratec-HE de 2,3 l și unitățile principale ale mașinii (vedere de jos, protecția carterului eliminată): 1 – tractiune fata dreapta; 2 – brat suspensie fata; 3 - motor; 4 - filtru de ulei; 5 - arbore intermediar; 6 - cutie de viteze; 7 - traversa suspensiei fata; 8 – tractiune fata stanga; 9 - mecanism de frânare al roții din față; 10 - traversă a suportului țevii de evacuare a sistemului de evacuare; 11 - suport suspensie spate al unității de alimentare; 12 – mecanism de cârmă; 13 - convertor de gaze de eșapament.
Fig. 1.7. Unitățile principale ale mașinii (vedere de jos din spate): 1 - toba de eșapament principal stânga; 2 - ecran termic; 3 - conducta de admisie a amortizoarelor principale; 4 – subcadru suspensie spate; 5 - toba principala dreapta; 6 - mecanism de frânare al roții din spate; 7 – un suport al stabilizatorului de stabilitate transversală; 8 - braț inferior spate; 9 – arc suspensie spate; 10 - suport de fixare a barei stabilizatoare; 11 – rezervor de combustibil; 12 - bară antiruliu.
Comentariile vizitatorilor