Dacă roata din față are tendința de blocare, presiunea lichidului este prea mare în raport cu forța de tracțiune a roții cu drumul, sistemul hidraulic, pe baza semnalelor de la unitatea de comandă, reduce presiunea în etrierul de frână al această roată. Aceasta continuă până când roata primește accelerația corespunzătoare, apoi supapa se închide din nou și presiunea etrierului crește până la presiunea stabilită prin apăsarea pedalei de frână. Acest proces se repetă la frânare puternică pentru fiecare roată individuală pe toată perioada de frânare puternică, aproape până la oprirea completă a mașinii. La viteze sub 5 km/h, sistemul ABS nu va funcționa. Întrerupătorul de siguranță din unitatea de comandă asigură că sistemul ABS se oprește singur în cazul unei defecțiuni. În acest caz, lampa de control de pe tabloul de bord este aprinsă în permanență în timpul conducerii. Sistemul de franare ramane in stare de functionare. La frânare, mașina se comportă ca o mașină fără ABS. Dacă un circuit de frână eșuează, atunci circuitul sănătos este, de asemenea, controlat cu participarea ABS.
Verificarea și repararea sistemului ABS trebuie efectuate la o stație de service.
Atenţie! Înainte de a efectua lucrări de sudare electrică, este necesar să deconectați ștecherul unității de control electronic. Deconectați ștecherul numai când contactul este oprit.
Comentariile vizitatorilor