Retragere
Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala la locul lor inițial în timpul asamblarii. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roțile din față.
Scoateți furtunul de frână -6- din suport -7-. 1 - etrier de frână, 2 - etrier de frână, 3 - arc de reținere, 4 - disc de frână, 5 - suport de fixare a furtunului de frână.
Trageți etrierul de frână cu mâna spre exterior pentru a împinge ușor pistonul.
Scoateți senzorul de uzură a plăcuțelor.
Scoateți arcul de reținere cu o șurubelniță.
Scoateți capacele știftului de ghidare cu o șurubelniță.
Deșurubați cei doi știfturi de ghidare -1- de pe suport -2-.
Atenţie! Lăsați furtunul de frână conectat, în caz contrar va fi necesar să evacuați sistemul de frânare.
Scoateți etrierul de frână împreună cu sabotul interior și agățați-l de un cârlig de sârmă de loncherul amortizorului. În acest caz, furtunul nu trebuie să fie întins sau răsucit.
Scoateți sabotul exterior de frână -6- de la etrierul de frână -4-. 5 - Șurub de fixare a etrierului (orez. F-4453).
Separați placa interioară de piston. Blocul este atașat la piston cu un opritor.
Atenţie! Dacă intenționați să instalați aceleași plăcuțe înapoi, atunci marcați locația lor când le scoateți. Schimbarea plăcuțelor în anumite locuri este inacceptabilă, deoarece aceasta va duce la frânări neuniforme. Utilizați numai plăcuțe originale FORD sau cele aprobate de fabrica FORD. Înlocuiți toate plăcuțele de frână cu disc în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Uzura diferită a căptușelilor nu este un motiv pentru reclamații. Dacă diferența de grosime a căptușelii interioare și exterioare este mai mare de 2 mm, atunci verificați ușurința de mișcare a pistonului, precum și etrierele de frână din ghidaje, înlocuiți dacă este necesar (funcţionarea staţiei de service).
Instalare
Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, altfel pistonul va fi stors din carcasă. Dacă pistonul este stors din corp din greșeală, atunci scoateți suportul și asamblați-l într-un atelier specializat.
Curățați suprafețele de ghidare și scaunele plăcuțelor din arborele corpului cu o perie metalică moale adecvată și curățați cu un aspirator sau o cârpă umezită cu alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite pentru curățare.
Înainte de a monta plăcuțele, verificați cu degetul suprafața discului de frână pentru a nu exista zgârieturi. Măsurați grosimea discului de frână vezi punctul 15.3.
Împingeți pistonul cu unealta. Puteți folosi și un bloc de lemn de esență tare pentru aceasta (mâner de ciocan), în același timp, asigurați-vă că pistonul nu se deformează, încercați să nu deteriorați suprafața pistonului și a anterei.
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână din cilindrul de frână este strecurat în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, îndepărtați lichidul din rezervor cu un bec de cauciuc.
Pentru a extrage lichidul de frână, utilizați un vas de purjare sau un vas de plastic care va fi folosit numai pentru lichidul de frână. Nu folosiți ustensile de băut! Lichidul de frână este otrăvitor, nu folosiți niciodată gura pentru a-l aspira printr-un furtun. Utilizați un bec de cauciuc. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nu umpleți lichid peste marcaj "MAX" pe rezervor, deoarece lichidul de frână se extinde atunci când este încălzit. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal, distruge vopseaua și contribuie la formarea ruginii.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână se uzează rapid, verificați ușurința de mișcare a cilindrului de frână. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și apăsați încet pedala de frână (asistent). Pistonul trebuie să se miște cu ușurință înăuntru și în afară. La verificare, trebuie instalat al doilea suport cu tampoane. Asigurați-vă că pistonul nu este stors complet din cilindru. Dacă pistonul este greu de mutat, înlocuiți suportul (funcţionarea staţiei de service).
Următoarea operațiune este opțională, dar de dorit: Pentru a elimina scârțâitul frânelor cu disc, puteți lubrifia suprafața din spate a plăcuței și părțile laterale ale plăcii -săgeți- cu un strat subțire de grăsime (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). Pasta nu trebuie să ajungă niciodată pe discurile și garniturile de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat grăsimea și ștergeți plăcuțele sau discul cu alcool.
Instalați căptușeala interioară cu placa de oprire pe piston.
Montați căptușeala exterioară pe etrierul de frână.
Glisați corpul etrierului peste discul de frână, ghidând corpul în canelura din etrierul de frână.
Întoarceți și împingeți corpul suportului.
Acoperiți firele știftului de ghidare curat și uscat cu o pastă de blocare, cum ar fi Loctite Tour 262 și strângeți știftul la 30 Nm.
Glisați capacul pe știftul de ghidare.
Montați furtunul de frână în suport.
Montați roțile din față astfel încât semnele făcute anterior să coincidă. Aplicați un strat ușor de unsoare pe suprafața de centrare de pe butucul roții înainte de a instala roțile. Înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență bună la pedală. Astfel, plăcuțele vor apăsa pe discul de frână și își vor lua poziția de lucru.
Verificați nivelul lichidului din vasul de expansiune, completați dacă este necesar "MAX".
Frânați vehiculul de mai multe ori apăsând ușor pedala de frână de la 80 km/h la 40 km/h.
Atenţie! În primii 200 km, evitați frânările de urgență inutile.
Notă! Garniturile de frână sunt eliminate ca deșeuri speciale.
Comentariile vizitatorilor