Eliminarea aerului din sistemul de frânare

La repararea frânelor, în care sistemul a fost deschis, aerul poate pătrunde în conducte, care trebuie îndepărtate din sistem. Prezența aerului în sistemul de frânare poate fi apreciată după "moale" pedale de frână. În acest caz, reparați scurgerea și curățați frânele. Aerul din sistemul de frânare este îndepărtat prin pompare cu pedala de frână. Această operație necesită două persoane. Dacă este necesară eliminarea aerului din întregul sistem, atunci fiecare cilindru al roții este pompat. Acest lucru trebuie făcut dacă aer a intrat în fiecare cilindru de frână. Dacă a fost înlocuit sau reparat doar un singur etrier de frână, de obicei este suficient să purjați cilindrul corespunzător. De asemenea, puteți pompa fiecare circuit separat. Când scoateți aerul din întregul sistem, începeți să purgeți de la orice roată din față, apoi pompați cilindrul roții din spate situat pe cealaltă parte a mașinii.



Scoateți capacul rezervorului de expansiune și puneți-l deoparte.



Scoateți capacul de praf de pe șurubul de aerisire. Curățați șurubul și puneți un furtun curat pe capul șurubului, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient transparent umplut pe jumătate cu lichid de frână. La vehiculele mai vechi, mai întâi verificați ușurința deșurubarii șurubului.




Instalați un recipient cu lichid de frână la cel puțin 30 cm deasupra șurubului de purjare, pentru a împiedica intrarea aerului în cilindrul de frână de-a lungul filetului șurubului.

O persoană apasă adesea pedala de frână, "pompează în sus" până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Rezistența crește pe pedala de frână.

Când presiunea este suficientă, țineți pedala apăsată.

Slăbiți puțin, jumătate de tură, șurubul de aerisire cu o cheie. Lichidul va curge în vas. Asigurați-vă că capătul furtunului este în mod constant în vas în lichidul de frână.

De îndată ce lichidul curge afară, înfășurați imediat șurubul.

Repetați procesul de pompare.

Repetați procesul într-un cilindru separat până când nu mai ies bule de aer din furtun.

În cele din urmă, strângeți cu atenție șurubul de aerisire cu pedala de frână apăsată la un cuplu de cel mult 10 Nm.

Scoateți furtunul de pe capul șurubului și puneți capacul de praf pe supapă.

Aerisiți ceilalți cilindri ai roții în același mod.

Atenţie! Când purjați frânele, urmăriți nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistemul hidraulic prin rezervorul de expansiune. Completați numai cu lichid de frână nou!

Dacă este necesar, adăugați lichid de frână până la marcaj "MAX".

Atenţie! Nivelul lichidului nu trebuie să fie peste marcaj "MAX" cu capacul vasului de expansiune închis.

Înșurubați capacul rezervorului.

Atentie, efectuati controale de securitate:

• Fixarea furtunului de frână este strâns?
• Furtunul de frână este fixat în suport?
• Este strâns șurubul de aerisire?
• Este suficient nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune?

Verificați etanșeitatea cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ține-l timp de aproximativ 10 secunde. Pedala nu trebuie să cadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.

În cele din urmă, faceți câteva opriri pe o stradă cu puțin trafic.