Atenţie! Nu agitați uleiul înainte de a-l turna, deoarece acest lucru va cauza formarea de bule de aer.
Eliminarea aerului
Umpleți rezervorul cu lichid hidraulic nou, curat și fără bule de aer până la marcaj "MAX" pe receptor.
Atenţie! Umpleți încet cu ulei pentru a evita bulele de aer.
Porniți motorul și întoarceți roțile de trei ori dintr-o poziție extremă în alta.
Urmăriți nivelul uleiului din receptor. Nu permiteți ca nivelul să scadă sub marcaj "MIN", adăugați ulei dacă este necesar.
Verificați în același timp etanșeitatea sistemului hidraulic. Conexiunile conductelor, manșetele șinei și corpurile supapelor trebuie să fie etanșe.
Opriți motorul și verificați din nou nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
Notă! Este normal ca rapelul hidraulic să facă un zgomot ușor după sângerare în timp ce motorul este pornit. Acest zgomot va dispărea ulterior când mașina se mișcă.
Dacă zgomotul amplificatorului hidraulic este puternic, îndepărtați aerul folosind o pompă de vid auxiliară.
La stația de service, în loc de priză, pe receptor este instalat un adaptor pentru conectarea unei pompe de vid. Un adaptor adecvat poate fi realizat dintr-un alt capac al receptorului.
Conectați pompa de vid.
Porniți motorul și rotiți încet volanul până la dreapta.
Opriți motorul și aplicați un vid de aproximativ 0,15 bar cu pompa de vid până când aerul este eliminat complet din sistem.
Atenţie! Menține vidul constant timp de cel puțin cinci minute egalizându-l cu o pompă de vid.
În cele din urmă, scoateți vidul. Rotiți volanul complet spre stânga și repetați procesul de sângerare.
Scoateți pompa de vid, verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar. Închideți capacul receptorului.
Porniți motorul și întoarceți volanul de la blocare la blocare. Dacă zgomotul amplificatorului hidraulic este crescut, repetați procesul de sângerare.
Dacă nivelul de zgomot este încă ridicat, părăsiți vehiculul peste noapte și repetați procesul de purjare a doua zi.
Comentariile vizitatorilor