Circuitul de ulei

Motoarele Ford Mondeo sunt echipate cu un așa-numit sistem de lubrifiere cu circulație. Pompa de ulei trage uleiul din baia de ulei printr-o sită și îl forțează prin filtrul de ulei. O supapă de siguranță este situată pe partea de presiune a pompei de ulei (supapă de reglare a presiunii). Dacă presiunea este prea mare, supapa se deschide și o parte din ulei se poate scurge în baia de ulei.

În centrul cartuşului filtrant, uleiul filtrat intră în canalul principal de ulei. Există un comutator acţionat hidraulic care indică şoferului că presiunea uleiului este prea scăzută, de ex. Indicatorul luminos al presiunii uleiului de pe tabloul de bord se aprinde. Dacă filtrul este înfundat cu murdărie, supapa de bypass furnizează ulei nefiltrat direct la pasajul principal de ulei.

Canalele pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit pleacă de la canalul principal de ulei. Prin orificiile oblice din arborele cotit, uleiul este furnizat bielelor. Pentru a răci partea inferioară a pistoanelor, uleiul este pulverizat de jos prin jeturi.

În același timp, uleiul de motor se ridică la chiulasă și lubrifiază lagărele arborelui cu came și poppa sau tachetele hidraulice de acolo.

La motoarele pe benzină de 2,0 litri și motoarele diesel, uleiul este răcit într-un schimbător de căldură de pe flanșa filtrului de ulei, care este conectat la circuitul de răcire.