Sistem de lubrifiere a motorului — informații generale

Pentru motoarele Ford Mondeo, trebuie folosite uleiuri multigrade. Aceste uleiuri se bazează pe un ulei de specialitate lichid (de exemplu 15W), deci nu trebuie schimbate in functie de perioada anului (vara iarna). Cu ajutorul componentelor de creștere a vâscozității, uleiul este stabilizat când este fierbinte, asigurându-se că lubrifierea corectă este garantată pentru orice condiție de funcționare. Scrisoare "W" în numele uleiului înseamnă că uleiul este potrivit pentru utilizare în condiții de iarnă.

Uleiurile de alunecare sunt uleiuri multi-grade care, printre altele, au componente adăugate care reduc frecarea în interiorul motorului. Uleiurile de alunecare se bazează pe așa-numitele uleiuri sintetice care reduc frecarea. Este necesar să se acorde atenție faptului că acest ulei a fost produs de Ford (stă pe un container).

Aditivii pentru uleiuri lubrifiante - indiferent de tip - nu trebuie adăugați nici în combustibil, nici în uleiul de motor.

Clase de aplicare/vâscozitate

Vâscozitatea sau vâscozitatea este clasificată conform sistemului SAE (Society of Automotive Engineers), de exemplu, SAE 30, SAE 10 etc. Cifrele SAE ridicate înseamnă vâscozitate ridicată a uleiului, cifrele SAE scăzute înseamnă scăzută. În funcție de temperaturile exterioare, sunt necesare uleiuri diferite, vezi fig.

Vâscozitatea, totuși, nu oferă nicio indicație asupra proprietăților lubrifiante ale uleiului. Datorită faptului că zonele de utilizare ale claselor SAE vecine se suprapun, ușoarele fluctuații de temperatură pot fi ignorate. Amestecarea uleiurilor de diferite grade de vâscozitate este permisă dacă trebuie să completați ulei și temperaturile exterioare nu se mai potrivesc cu gradul de vâscozitate al uleiului din motor.

Specificația uleiului de motor

În principiu, numai uleiurile HD pot fi folosite în motoarele moderne. Uleiurile HD sunt uleiuri din aliaj ale căror proprietăți de lubrifiere sunt mult îmbunătățite prin adăugarea diferitelor substanțe chimice. Acești aditivi îmbunătățesc proprietățile anticorozive ale uleiului, îmbunătățesc rezistența acestuia la oxidare, în special, acești aditivi reduc spuma în carter, îmbunătățesc vâscozitatea uleiului și îmbunătățesc proprietățile de curățare și dizolvare ale uleiului. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea depunerilor în motor, dar au simultan capacitatea de a dizolva depunerile, de a le menține și de a le menține în suspensie, în urma cărora toți contaminanții sunt îndepărtați din motor în timpul schimbului de ulei.

Calitatea uleiului de motor HD este clasificată folosind sistemul API (API - American Petroleum Institut). Producătorii europeni sunt, de asemenea, ghidați de acest sistem.

Numele uleiului conține două litere. Prima literă indică domeniul de utilizare: S = service, potrivit pentru motoarele cu ardere internă; C = Comercial, potrivit pentru motoarele diesel.


A doua literă indică calitatea în ordine alfabetică. Următoarele uleiuri cu specificații API au cea mai înaltă calitate: SG - pentru motoarele cu ardere internă și CF - pentru motoarele diesel.

Atenţie! Uleiurile pentru mașini oferite de producători exclusiv ca uleiuri pentru motoare diesel nu trebuie utilizate în motoarele cu ardere internă. Există uleiuri care pot fi folosite atât în motoarele cu ardere internă, cât și în motoarele diesel. În astfel de cazuri, ambele specificații sunt indicate pe recipient (de exemplu SG/CD).

Pentru motoarele pe benzină Ford-Mondeo sunt potrivite uleiurile de motor SG care respectă specificațiile API, pentru motoarele diesel pot fi folosite uleiuri CD (sau CE/CF), care sunt conforme cu specificația API. Companiile europene care furnizează uleiuri specifică suplimentar specificația CCMS. Specificațiile CCMS iau în considerare, în special, tehnologia europeană a motoarelor și devin din ce în ce mai importante. Uleiurile pentru motoarele pe benzină, în funcție de calitate, sunt atribuite clase CCMC G1-G5; Uleiurilor de motoare diesel utilizate în autoturisme li se atribuie clasele CCMC PD1/PD2.

Pentru motoarele diesel, Ford impune utilizarea uleiului standard CCMC-PD2. Acest ulei îndeplinește CD-ul cu specificațiile API cu cerințe europene suplimentare.

Consumul de ulei

Consumul de ulei în motoarele cu ardere internă trebuie înțeles ca fiind cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a proceselor de ardere. Pierderile de ulei care rezultă din scurgerile din baia de ulei sau din capacul chiulasei nu trebuie în niciun caz atribuite consumului de ulei.

Consumul normal de ulei se datorează arderii unor cantități mici de ulei în cilindri și datorită eliberării produselor de ardere și uzurii. În plus, cantitatea de ulei scade sub influența temperaturilor și presiunilor ridicate care predomină în motor. Condițiile de funcționare a vehiculului, modelele de conducere și toleranțele de fabricație afectează consumul de ulei. Într-o situație normală, consumul de ulei este atât de nesemnificativ încât este necesară completarea (dacă este nevoie deloc) o cantitate foarte mică de ulei în intervalul de timp dintre schimbarea prescrisă.

Uleiul trebuie completat când nivelul a atins marcajul "reumple".

Atenţie! Nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul MAX. Dacă se umple prea mult ulei, atunci excesul acestuia trebuie scurs. În caz contrar, catalizatorul poate fi deteriorat, deoarece uleiul nears va pătrunde în sistemul de evacuare.