Pentru a reduce conținutul de oxizi de azot (NOx) în gazele de eșapament, sistemul de alimentare cu motor diesel este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament (Sistem EGR). Supapa EGR este amplasată pe galeria de admisie. Funcția supapei este de a devia unele dintre gazele de eșapament înapoi în camerele de ardere ale motorului pentru a reduce temperatura de ardere și, ca urmare, a reduce conținutul de substanțe toxice din gazele de eșapament.
Pentru a reduce conținutul de alte substanțe otrăvitoare din gazele de eșapament, cum ar fi particulele și hidrocarburile (NS), necesită un control electronic precis și utilizarea unui catalizator de oxidare. Dispozitivul de control electronic primește informații de la diverși senzori și reglează injecția de combustibil în funcție de caracteristicile tehnice specificate.
În conducta de aspirație este amplasat un dispozitiv de măsurare, care măsoară masa aerului aspirat după următorul principiu: o bobină încălzită electric este răcită printr-un curent de aer care trece. Pentru a menține constantă temperatura bobinei, curentul de încălzire se modifică în funcție de densitatea/temperatura aerului aspirat. Pe baza fluctuațiilor curentului de încălzire, dispozitivul de control determină masa aerului aspirat.
Senzorul măsoară poziția pârghiei pompei de combustibil de înaltă presiune acționată de pedala de accelerație.
Un senzor inductiv este amplasat pe volantul motorului. Oferă informații despre turația curentă a motorului.
Unitatea de control al injecției diesel selectează momentul optim al injecției de combustibil pentru orice condiție de funcționare a vehiculului prin reglarea comutatorului magnetic de funcționare la rece a motorului și a electrovalvei de sarcină parțială din pompa de combustibil de înaltă presiune.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament este controlat de un dispozitiv de control prin două supape, așa-numitele. convertor de vid și supapă de recirculare a gazelor de eșapament.
Comentariile vizitatorilor