Pentru a compensa diferitele expansiuni ale mecanismului de sincronizare din cauza căldurii, trebuie să existe o anumită distanță între camele arborelui cu came și poppetele corespunzătoare. Această distanță pentru supape se modifică în timp din cauza unei lepături mai strânse a supapelor și a uzurii mecanismului de distribuție a gazului.
Dacă distanța este prea mică, sincronizarea supapei se modifică, rezultatul este o compresie slabă, puterea motorului scade, motorul funcționează neliniștit. În cazuri extreme, supapele pot fi deformate, supapele în sine sau scaunele supapelor pot fi arse.
Dacă distanța este prea mare, apar zgomote mecanice puternice, sincronizarea supapelor se schimbă, supapele din motor se deschid pentru o perioadă foarte scurtă de timp, umplerea proastă a cilindrului, puterea motorului scade, motorul funcționează neuniform.
Jocul supapelor trebuie verificat la fiecare 40.000 km ca parte a întreținerii, același lucru trebuie făcut după reparație dacă apare zgomot în mecanismul de distribuție a gazului: dacă este necesar, reglați jocul supapelor.
Jocurile supapelor sunt verificate și reglate la un motor rece (temperatura ambientala).
Examinare
Scoateți din capul blocului de cilindri furtunurile de ventilație ale motorului, înainte de a elibera colierele de fixare.
Scoateți capacul chiulasei prin deșurubarea celor trei șuruburi.
Deșurubați deflectorul de ulei, acesta este atașat sub capacul chiulasei cu patru piulițe.
Rotiți arborele cotit până când perechea de came ale cilindrului reglabil sunt orientate egal în sus. Există trei moduri de a roti arborele cotit:
- 1) mutați transmisia în poziția neutră, acționați frâna de mână și glisați capul detașabil al cheii cu clichet peste șurubul central al scripetei curelei;
- 2) cuplați treapta a cincea, eliberați frâna de parcare și mișcați ușor mașina;
- 3) Ridicați mașina din dreapta față, astfel încât roata să se poată întoarce liber. Cuplați treapta a cincea și rotiți roata din față dreaptă cu mâna.
Glisați un manometru plat între came și valvă și măsurați jocul supapei. Valori țintă pentru jocul supapelor (motor rece):
- Supape de admisie: 0,35±0,05 mm;
- Supape de evacuare: 0,50±0,05 mm;
Atenţie! Amplasarea supapelor pe partea laterală a curelei dințate pentru toți cilindrii: 1 - admisie, 2 - supape de evacuare.
Un sablon plat de grosimea corespunzatoare trebuie sa treaca fara probleme intre came si poppa.Inregistrati rezultatul masurat.
Rotiți arborele cotit încă 1/2 tură și verificați jocul supapelor în următorul cilindru, adică. în cilindrul în care are loc aprinderea. Secvența de aprindere: 1-3-4-2.
Ajustare
Pentru a regla jocul supapelor, înlocuiți lama existentă cu una nouă, mai groasă.
Atenţie! Odată cu creșterea duratei de viață a motorului, de regulă, jocul supapelor este redus din cauza supapelor și rulării supapelor, de exemplu. aceasta înseamnă că șaiba existentă trebuie înlocuită cu una mai subțire.
Exemplu:
- Toleranțe de control: 0,030-0,40 mm (0,35±0,05 mm)
- Valoare măsurată: 0,25 mm
- Distanță: 0,05 mm prea mică
Dacă rezultatele măsurătorilor se încadrează în intervalul de toleranță, atunci lama nu trebuie schimbată. Dacă rezultatul măsurării este în afara intervalului, atunci atunci când reglați, ar trebui să vă străduiți să obțineți o valoare minimă, aici 0,35 mm.
Calea existentă: 3,85 mm.
Calea necesară: 3,75 mm (pentru a obține media).
Reglați jocul supapelor. În acest scop, atelierele Ford folosesc un instrument special 21-106 și 21-107 sau HAZET-3474 și 3499. Reglarea supapelor este imposibilă fără instrumentul menționat.
Atenţie! La reglarea jocului supapelor, pistonul nu trebuie să fie la PMS, altfel supapele și/sau pistoanele pot fi deteriorate. Rotiți arborele cotit cu 1/4 de tură.
Înainte de a instala dispozitivul de blocare în poziția inferioară, rotiți clapetele astfel încât atunci când sunt apăsate în jos, cleștele să se poată angaja în adâncituri.
Împingătorul de clapetă împreună cu dispozitivul de blocare în poziția inferioară, apăsați în jos și scoateți șaiba de reglare. În cele din urmă, așezați noua șaibă astfel încât inscripția să fie orientată în jos.
Scoateți dispozitivul de blocare în poziția inferioară și rotiți arborele cu came.
Reglați supapele altor cilindri în același mod.
Montați deflectorul de ulei în chiulasa, strângeți cele patru piulițe de fixare cu un cuplu de 20 Nm.
Înșurubați capacul chiulasei cu o garnitură nouă. Strângeți ușor cele trei șuruburi la 5 Nm sau veți zdrobi garnitura.
Conectați furtunurile de ventilație a motorului la capacul chiulasei, fixați-le cu cleme.
Comentariile vizitatorilor