Reglare sincronizare, tensiune curelei dințate (diesel)

După instalarea uneia sau a ambelor curele dintate, mecanismul de distribuție trebuie verificat și, dacă este necesar, reglat. Acest lucru necesită trei dornuri speciale pe care le puteți face singur. Trebuie să studiați cu atenție prevederile individuale ale secțiunii "Demontarea și instalarea unei curele de viteze" sau cel puțin citiți această secțiune.

Ajustare

Rotiți motorul la roata arborelui cotit de două ori înainte de reglare.

Scoateți capacul curelei dințate, vezi detalii în paragrafe. 1.3 Și 1.7.

Scoateți capacul chiulasei.

Rotiți arborele cotit astfel încât pistonul din primul cilindru să fie la PMS, vezi punctul 1.7.



Arborele cotit este la PMS în primul cilindru dacă canelura de pe excentricul arborelui cu came este paralelă cu marginea superioară a chiulasei. Semicercul mare ar trebui să se uite în sus.

Rotiți motorul în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât roata arborelui cotit să fie într-o poziție de aproximativ 30°înainte de PMS pe primul cilindru (estimați unghiul: 1/8 din cerc este de 45°).



Pentru reglarea fină, este necesar un știft de reglare a TDC, cum ar fi Ford 21-104. Dacă nu este disponibil, creați-vă propriul instrument, prezentat în figură.


Deșurubați șurubul de pe blocul cilindrilor, care se află pe peretele frontal al motorului sub pompa de combustibil de înaltă presiune.

Înșurubați unealta specială Ford 21-104.

Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic folosind o cheie până se sprijină pe știftul de reglare. Drept urmare, arborele cotit este exact la PMS.

Deșurubați cele patru șuruburi de fixare ale pinionului curelei dințate de pe arborele cu came. Pinionul curelei de distribuție trebuie să se rotească liber pe arborele cu came.

Instalați unealta specială 21-105 sau un distanțier din oțel de 5 mm în canelura de pe excentricul arborelui cu came.



Orientați unealta specială rotind motorul de arborele cotit până când unealta este paralelă cu marginea superioară a chiulasei. Pentru a verifica, încercați să glisați șabloane de aceeași grosime în stânga și în dreapta.



Instalați știftul de reglare -săgeata stânga- în pinionul arborelui cu came. Diametru bolt de reglare Ford 23-019 6 mm. Dacă nu este disponibil un instrument special, utilizați un știft corespunzător de 6 mm.


Slăbiți șurubul de fixare al întinzătorului curelei dințate -E-, vezi fig. F-1037.

Atenţie! Întinzătorul necesită o șurubelniță Torx, T50.

Pe ambele părți ale întinzătorului, apăsați centura cu degetele în direcția săgeților și eliberați din nou. Ca rezultat, tensiunea curelei este distribuită uniform.

Strângeți pinioanele arborelui cu came și întinzătorul curelei dințate.

Stabiliți un știft de reglare a unei roți dințate a pompei de combustibil de înaltă presiune, vezi săgeata dreapta din fig. F-10148. Diametrul știftului de reglare pentru pompa de combustibil de înaltă presiune Bosch este de 6 mm, diametrul știftului de reglare pentru pompa Lucas este de 9,5 mm.

Dacă știftul nu poate fi instalat, slăbiți tensiunea curelei dințate și îndepărtați-o.

Rotiți angrenajul pompei de combustibil de înaltă presiune până când bolțul de reglare poate fi instalat.

Așezați cureaua dințată în această poziție și tensionați-o folosind forța elastică a întinzătoarei curelei.

Scoateți știfturile de reglare și lamele de oțel pentru arborele cu came.

Înșurubați șurubul în blocul motor.


Montați capacul chiulasei.

Montați capacele superioare și inferioare ale curelei de distribuție.

Instalați cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.

Conectați firul de împământare la baterie (-).

Dacă da, setați ceasul și setați codul antifurt pentru radio.