În funcție de anul de fabricație și echipament, firele electrice, eventual furtunuri de vid și lichid de răcire, pot fi direcționate și conectate în compartimentul motor în moduri diferite. Deoarece este imposibil să insistați asupra fiecărei opțiuni separat, marcați firele corespunzătoare cu bandă adezivă înainte de a le îndepărta. În cele ce urmează, se descrie demontarea unui motor pe benzină cu o transmisie manuală.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) din baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului, vezi punctul 5.6.
Strângeți urechile de plastic de pe conductele de alimentare cu combustibil -1- și scoateți conductele de combustibil. Când scoateți conducta de combustibil, este necesar să o înfășurați pe aceasta din urmă cu o cârpă, astfel încât combustibilul care curge din ea să nu poată fi stropit. Conductele de combustibil trebuie să fie închise cu dopuri adecvate, de exemplu, un șurub curat de diametru adecvat poate fi introdus ca dop. Pentru a facilita instalarea, marcați conductele de combustibil cu bandă adezivă când sunt îndepărtate.
Atenţie! Scoateți conductele de combustibil cu grijă, astfel încât presiunea din sistemul de alimentare să fie eliberată treptat.
Scoateți o clemă -2- și deconectați curentul de gaz.
Deconectați ștecherul -1- al presostatului servodirecției. Deșurubați suportul conductei de presiune -2- de la motor.
Deșurubați firul de împământare de la urechea de ridicare a motorului.
Scoateți furtunurile de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului -2- și conducta de aspirație. În figura se mai arată: 1 - furtun de retur combustibil; 3 - conducta de distributie; 4 - supapă; 5 - dop pentru jet; 6 - alimentare cu combustibil.
Scoateți furtunurile de vid de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament -4-, -3- la punctul de măsurare -2- al conductei -1-. Scoateți furtunul de ventilație al motorului de lângă bobina de aprindere.
Din partea inferioară a vehiculului, scoateți furtunul de vid de la supapa de control a aerului cu impulsuri -5-.
Deșurubați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare. Eliberați sistemul de evacuare de la toate suspensiile și scoateți-l, vezi punctul 8.
Deșurubați căptușeala pasajului roții -1-, îndepărtați capacul de protecție al scripetei curelei -2-.
Scoateți cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.
Deconectați firul de împământare de la cutia de viteze.
Deconectați levierul de eliberare a ambreiajului de la maneta schimbătorului.
Deconectați ștecherul -1- și ștecherul cu mai mulți pini a cablajului motorului -2-.
Trageți receptorul -1- al servodirecției în sus de pe suporturi. Deșurubați firul de împământare -3-. Deșurubați șurubul -4-, deconectați ștecherul -2- de la unitatea de comandă a motorului.
Pe suportul -1- de pe peretele frontal, deconectați ștecherul cablului modulului de aprindere -2- (numai la modelele cu transmisie automata), convertor de presiune diferențială -3-, electrovalvă pentru alimentare cu aer pulsat -4- și regulator de vid -5-. Deconectați mănunchiul de fire de la peretele frontal.
Deșurubați scutul termic de pe galeria de evacuare.
Ridicați mașina pe capre.
Scurgeți uleiul vezi punctul 10.6.
Scurgeți lichidul de răcire vezi punctul 3.3.
Slăbiți clemele de furtun și scoateți furtunul inferior de lichid de răcire din radiator. La vehiculele cu răcitor de ulei, deconectați, de asemenea, furtunurile de răcire de la flanșa filtrului de ulei.
Slăbiți clemele de furtun și scoateți furtunurile de lichid de răcire din termostat, vezi punctul 3.5.
Scoateți furtunul de presiune și furtunul rezervorului de expansiune de la pompa servodirecției. Colectați lichidul hidraulic care se scurge într-un recipient. Scoateți pompa de servodirecție hidraulică, vezi punctul 13.4.
Mașini cu aer condiționat
Atenţie! Circuitul lichidului de răcire al aerului condiționat nu trebuie deschis. Lichidul de răcire conține ingrediente care pot provoca degerături dacă intră în contact cu pielea. Este posibil să scoateți motorul fără a deschide circuitul lichidului de răcire.
Deșurubați șuruburile de fixare (săgețile din imagine) compresor aer conditionat (nu deconectați furtunurile) si astfel suspenda-l cu un fir astfel incat sa nu interfereze cu procesul de demontare, furtunurile nu trebuie sa fie incordate. Deconectați mufa de cuplare magnetică.
Deconectați furtunul de servofrânare de la galeria de admisie. Pentru a face acest lucru, apăsați ușor clema de reținere de pe colectorul de aspirație în colector și țineți-l în această poziție, trageți cu grijă furtunul de vid din manșonul arcului.
Scoateți arborii de transmisie stânga și dreapta, vezi 11.8.
Slăbiți șurubul de fixare a tijei schimbătorului de viteze. Deșurubați tija furcii de schimbare și suportul acesteia din cutia de viteze.
Deșurubați scutul termic al manetei schimbătorului de viteze. Trageți manetele schimbătorului de viteze înapoi și legați-le cu un fir în partea de sus de cadrul suportului caroseriei.
Deșurubați șuruburile, scoateți uscătorul de aer condiționat (unde este) și legați-l cu sârmă de cadrul de susținere al corpului.
Deșurubați șuruburile de fixare -1- ale mecanismului de direcție de pe cadrul auxiliar.
Deșurubați șuruburile centrale -2- de pe punctele de susținere a motorului. Deșurubați șuruburile -3- și scoateți suportul din cadrul auxiliar.
Deșurubați suportul motorului din cutia de viteze.
Scoateți șurubul central de pe suportul frontal al motorului.
Sprijiniți cadrul auxiliar cu un cric de garaj. Deșurubați șuruburile de montare, coborâți și scoateți cadrul auxiliar.
Deșurubați din cutia de viteze takhoval, situată lângă flanșa arborelui de transmisie stânga.
Sprijiniți cutia de viteze cu un cric, în timp ce utilizați blocuri de lemn pentru a exclude posibile daune.
Ridicați ușor motorul cu un troliu sau o macara.
Suport motor dreapta
Suport motor din stânga
Deșurubați piulițele de fixare -săgeți- ale ambelor suporturi de motor.
Asigurați-vă că toate firele și furtunurile care provin de la motor sunt îndepărtate.
Coborâți blocul format din motor și cutie de viteze din compartimentul motor în jos.
Instalare
Verificați suporturile motorului și furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru pori și fisuri și înlocuiți dacă este necesar.
Pe suporturile motorului se pot folosi doar piulițe noi autoblocante.
Dacă mașina are un kilometraj mare, atunci motorul și cutia de viteze trebuie deconectate. Verificați dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului se rotește ușor, verificați dacă maneta de eliberare a ambreiajului funcționează fără probleme, înlocuiți-le dacă este necesar. Verificați dacă grosimea garniturii de frecare de pe discul de ambreiaj este suficientă, verificați starea ambreiajului, înlocuiți dacă este necesar, vezi punctul 9.
Introduceți blocul format din cutia de viteze și motorul de jos în compartimentul motor, asigurați-vă că suporturile motorului sunt așezate corect.
Montați piulițele suportului motorului, dar nu le strângeți încă.
Instalați arborii elicei din stânga și din dreapta, vezi 11.8.
Cuplați furtunul de vacuum al servofrânelor în dispozitivul de blocare de pe galeria de admisie.
Vehicule cu aer condiționat: instalați compresorul de aer condiționat și strângeți șuruburile la 30 Nm.
Conectați furtunul inferior de lichid de răcire la radiator, fixați-l cu o clemă cu arc. În loc de o clemă cu arc, poate fi folosită o clemă de fixare cu șurub.
Pe baza marcajelor făcute în timpul demontării, conectați furtunurile de lichid de răcire la pompa de lichid de răcire și termostatul, precum și la răcitorul de ulei, fixați furtunurile cu cleme de montare.
Folosind un cric, instalați cadrul auxiliar, înșurubați șuruburile, dar nu le strângeți. Orientați corect cadrul auxiliar prin introducerea unor drifturi adecvate în orificiile cadrului auxiliar și în partea inferioară a vehiculului. În această poziție, strângeți cele patru șuruburi de montare a cadrului auxiliar. Cuplu de strângere 110-150 Nm. Scoateți dornele.
Îndepărtați tensiunea din motor scuturându-l. Motorul trebuie să se miște liber în suportul frontal.
Strângeți piulițele suporturilor de motor din dreapta și din stânga cu un cuplu de 90 Nm.
Scoateți cricul și macaraua.
Înșurubați suportul motorului din spate la cutia de viteze cu trei șuruburi cu un cuplu de 90 Nm.
Înșurubați suportul motorului din spate pe cadrul auxiliar, cuplul de strângere al șuruburilor este de 50 Nm. Strângeți șurubul central al suportului motorului cu un cuplu de 120 Nm, în timp ce motorul nu trebuie împins în lateral. Suportul nu trebuie să fie sub tensiune.
Strângeți șuruburile de fixare a sistemului de direcție la 130 Nm.
Strângeți șurubul central al suportului motorului din față cu un cuplu de 120 Nm.
Înșurubați uscătorul de aer condiționat acolo unde este.
Înșurubați manetele de schimbare, instalați scutul termic pentru manetele de schimbare. Reglați mecanismul de schimbare, vezi punctul 10.2.
Instalați pompa de servodirecție, vezi punctul 13.4.
Înșurubați scutul termic al galeriei de evacuare. În același timp, înșurubați suportul pentru conducta de lichid de răcire și indicatorul de nivel al uleiului.
Conectați pachetul principal de fire de motor la dispozitivul de control, strângeți șuruburile de fixare. Înșurubați firul de împământare.
Instalați rezervorul servodirecției
Instalați complet sistemul de evacuare, vezi punctul 8.3.
Coborâți mașina pe roți
Instalați toate firele electrice și furtunurile de vid conform marcajelor făcute în timpul demontării, strângeți-le elementele de fixare. Înșurubați firul de împământare la cutia de viteze.
Instalați accelerația.
Conform marcajului făcut în timpul procesului de dezmembrare, conectați conductele de alimentare și retur de combustibil, prindeți conectorul rapid.
Conectați furtunul de ventilație la chiulasa.
Instalați cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.
Montați capacul scripetei curelei.
Conectați tija de ambreiaj și reglați ambreiajul. vezi punctul 9.3.
Instalați filtrul de aer și conducta de admisie a aerului, vezi punctul 5.6.
Umpleți ulei în motor și cutie de viteze, consultați paragrafele. 10.6, 28.1.1.
Verificați dacă lichidul de răcire conține antigel și umpleți-l, vezi punctul 3.3.
Stabiliți fața inferioară a unui radiator.
Umpleți rezervorul servodirecției hidraulice cu lichid hidraulic, purjați servodirecția hidraulică vezi 28.4.5.
Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setați ceasul și setați codul antifurt pentru radio.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare, verificați nivelurile lichidului peste tot, verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
Reglați cambra/degetul roților din față (lucru care se desfășoară în atelier).
Comentariile vizitatorilor