O etanșare defectă a chiulasei este recunoscută prin diferite semne, vezi punctul 1.5.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) din baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Scoateți filtrul de aer vezi punctul 5.6.
Slăbiți clema și scoateți furtunul de admisie a aerului din galeria de admisie.
Deșurubați răcitorul de aer de alimentare -10- (săgeată) și scoate-l.
Scoateți furtunul de ventilație al carterului -5- de pe capacul chiulasei.
Scurgeți lichidul de răcire vezi punctul 3.3.
Scoateți furtunul superior al radiatorului din carcasa termostatului, mai întâi eliberați și glisați clema de montare.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire care duc la chiulasa:
- Rezervorul de compensare racordează furtunurile de la chiulasa și carcasa termostatului.
- Furtun de conectare de la schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire.
Scoateți furtunurile de vid EGR de la supapa EGR (EGR) pe galeria de evacuare. Referitor la sistemul EGR vezi punctul 7.1.
Scoateți furtunul de vacuum al servofrânei, precum și furtunul de retur ulei de la pompa de vid, eventual deșurubați-le, vezi punctul 1.11.
Scoateți țevile de scurgere a uleiului -3- de la jeturi.
Slăbiți piulițele de îmbinare ale conductelor de înaltă presiune -1- de pe duzele -2- și pompa de combustibil de înaltă presiune. Scoateți conductele complete cu paranteze.
Atenţie! Nu puteți schimba forma conductelor. Închideți duzele cu dopuri adecvate, care vor împiedica pătrunderea murdăriei în interior.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil a pompei de combustibil de înaltă presiune din filtrul de combustibil -1- Pentru a face acest lucru, strângeți butoanele de eliberare -săgeți- și scoateți dispozitivul de blocare rapidă -3- din țeavă.
Deșurubați suportul -2- și puneți-l deoparte împreună cu filtrul de combustibil -1- și încălzitorul de combustibil -4-.
Deșurubați suportul pentru indicatorul de ulei cu un șurub din carcasa termostatului.
Deconectați următoarele fire electrice - de la senzorul termometrului de la distanță (lângă carcasa termostatului), - de la comutatorul termic al ventilatorului motorului (pe carcasa termostatului), - firele bujiilor incandescente, - de la comutatorul hidraulic (lângă filtrul de combustibil).
Scoateți furtunul de lichid de răcire din carcasa termostatului.
Deșurubați carcasa termostatului, două șuruburi.
Ridicați vehiculul.
Deșurubați țeava de evacuare față de la turbocompresor, legați-o cu un fir astfel încât să nu cadă, vezi punctul 8.
Scoateți cureaua trapezoidală a alternatorului vezi paragraful 1.19.
Scoateți cureaua dințată din pinionul arborelui cu came, vezi 1.7.
Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came. Folosind o șurubelniță robustă introdusă în orificiul din pinion, țineți arborele să nu se rotească în timp ce slăbiți șurubul. Lovind ușor pinionul cu un ciocan de plastic, decuplați conul și scoateți pinionul.
Scoateți pinionul curelei de distribuție de sub arborele cu came deșuruband șurubul Togh.
Scoateți ambele apărătoare ale curelei dințate din spate.
Scoateți capacele laterale ale curelei dințate.
Deșurubați jeturile folosind o dușă și un clichet detașabil adecvat, de exemplu Hazet 4555.
Scoateți firele de la bujiile incandescente, deșurubați bujiile, vezi punctul 7.5.
Deșurubați capacul unui cap al blocului de cilindri și deflectorul de ulei situat sub acesta.
Slăbiți șuruburile de fixare a chiulasei cu 1/2 tură în ordine inversă, adică de la 10 la 1. Apoi deșurubați toate șuruburile folosind cheia T70 Tox.
Scoateți chiulasa.
Atenţie! După îndepărtarea capului, nu-l așezați pe suprafața de etanșare, altfel supapele complet deschise pot fi deteriorate, cel mai bine este să-l așezați pe două blocuri de lemn.
Instalare
Înainte de a instala chiulasa, curățați cu atenție suprafețele de etanșare ale chiulasei și blocului cilindrului de reziduurile de etanșare cu o racletă. Nu lăsați reziduurile de etanșare să pătrundă în deschideri Acoperiți deschiderile cu cârpe.
Dacă sistemul de injecție a combustibilului este deschis, atunci încercați să nu lucrați cu aer comprimat în acest moment, nu mișcați mașina. Închideți piesele deschise cu dopuri sau cârpe dacă reparația nu este finalizată.
Verificați planeitatea suprafețelor de etanșare ale chiulasei și blocului de cilindri folosind o riglă de oțel de-a lungul axelor longitudinale și transversale. Deformarea permisă din cauza căldurii nu poate depăși 0,06 mm pe toată lungimea. Chiulasa nu trebuie reglata. Dacă se găsește mai multă deformare, înlocuiți capul.
Verificați chiulasa pentru fisuri, verificați suprafețele cilindrului pentru caneluri.
Important! Găurile pentru fixarea șuruburilor unui cap al blocului de cilindri, cu grijă, curățate de ulei și alte resturi de consolidare. Îndepărtați orice ulei sau lichid de răcire care s-a acumulat în orificiile șuruburilor de montare cu aer comprimat sau o cârpă.
Înlocuiți garnitura chiulasei.
Verificați dacă ambele bucșe de ghidare -3- sunt bine așezate în blocul motor. Bucșele de ghidare permit centrarea precisă a chiulasei și a garniturii.
Așezați o nouă garnitură sau o masă de etanșare, astfel încât găurile să nu fie blocate, iar inscripția de pe sigiliu "TOP/OBEN" în punctul -1- trebuie să fie pe partea laterală a chiulasei.
Atenţie! Garnitura chiulasei are dinti -2-. Instalați doar aceeași etanșare. Numărul de dinți servește drept criteriu pentru determinarea grosimii sigiliului, de asemenea, determină cât de departe pot ieși pistoanele din cilindri. Garnituri pentru cilindri corespunzătoare limitei superioare de dimensiune, perforate.
Înainte de a instala chiulasa, verificați dacă arborele cu came este la PMS, vezi punctul 1.7.
Montați chiulasa.
Instalați și strângeți manual noile șuruburi de fixare a chiulasei.
Atenţie! Șuruburile de fixare a chiulasei trebuie înlocuite. Acestea sunt șuruburi maleabile care pot fi folosite o singură dată.
Atenţie! Strângeți cu atenție șuruburile chiulasei. Înainte de a continua cu strângerea șuruburilor, verificați precizia cheii dinamometrice. În plus, pentru a strânge șuruburile este necesară o șaibă unghiulară, precum HAZET 6690. Dacă nu aveți o șaibă unghiulară, faceți un șablon de hârtie și marcați-l la 120°și 180°. Instalați cheia și strângeți șurubul până la marcajul marcat. (Vezi fig. E-10156).
pas cu pas (trei etape) strângeți șuruburile chiulasei, începeți cu șurubul nr. 1.
- Prima etapă: cheie dinamometrică, 10 Nm
- A doua etapă: cheie dinamometrică, 100 Nm
Apoi așteptați trei minute pentru ca șuruburile "s-a asezat". Efectuați pasul următor, conform secvenței de strângere, pentru fiecare șurub separat.
Etapa a treia:
- slăbiți șuruburile cu 180°folosind o cheie.
- strângeți cu o cheie dinamometrică la 70 Nm.
- strângeți șuruburile cu o cheie cu cap deschis cu 120°.
Atenţie! Șuruburile de fixare a chiulasei nu trebuie strânse mai mult.
Montați pinionul curelei de distribuție a arborelui cu came așa cum era înainte de demontare, înșurubați-l; trebuie instalat știftul de reglare. Cuplu de strângere: Șuruburi M6: 10 Nm; Șuruburi M8: 30 Nm.
Înșurubați cele două apărătoare ale curelei dințate din spate. Montați cureaua de distribuție, instalați capacele curelei de distribuție, vezi punctul 1.7.
Înșurubați bujiile incandescente, strângeți-le; cuplu de strângere 30 Nm. Conectați firele electrice la bujiile incandescente.
Înșurubați jeturile cu o nouă etanșare termică și strângeți-le la 70 Nm. Degajarea din garnitură trebuie să fie orientată în sus, săgeata îndreptată către chiulasa.
Instalați cureaua trapezoidale vezi paragraful 1.19.
Înșurubați țeava de evacuare din față, vezi punctul 8.
Verificați jocul supapelor, reglați dacă este necesar vezi paragraful 1.17.
Montați capacul chiulasei cu o garnitură nouă, strângeți-l ușor cu șuruburi cu un cuplu de 5 Nm.
Conectați furtunul de ventilație al carterului la chiulasa.
Instalați suportul cu filtrul de combustibil, conectați conductele de combustibil. Încuietorile rapide ar trebui să se fixeze la loc și ar trebui să le puteți auzi clar.
Înșurubați carcasa termostatului cu o garnitură nouă, vezi punctul 3.5.
Înșurubați suportul indicatorului de nivel al uleiului pe carcasa termostatului.
Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune la jeturi și la pompă, strângeți piulițele de îmbinare la 20 Nm.
Conectați furtunurile de scurgere a uleiului la jeturi.
Conectați firele electrice la chiulasa, vezi secțiunea "Retragere".
Conectați furtunul de vid la servofrâna, conectați furtunul de retur ulei la pompa de vid.
Conectați furtunurile de vid de la țeava de evacuare la supapa EGR (pe conducta de aspirație), vezi punctul 7.1.
Conectați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme:
- furtunurile de conectare de la rezervorul de expansiune la chiulasa si carcasa termostatului.
- furtun de conectare la schimbătorul de căldură al sistemului de încălzire.
Înșurubați răcitorul de aer de alimentare la chiulasa.
Conectați furtunul de admisie a aerului la galeria de aspirație, strângeți clemele de fixare.
Instalați filtrul de aer vezi punctul 5.6.
Completați cu lichid de răcire vezi punctul 3.3.
Verificați nivelul uleiului de motor, adăugați ulei dacă este necesar. În cazul în care chiulasa a fost demontată pentru că s-a defectat etanșarea chiulasei, se recomandă schimbarea completă a uleiului, inclusiv a uleiului din filtrul de ulei, deoarece lichidul de răcire este posibil să fi intrat în ulei.
Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setați ceasul, setați codul antifurt al radioului.
Atenţie! Aerisiți sistemul de combustibil înainte de a porni motorul vezi punctul 7.4.
Încălziți motorul, verificați toate conexiunile furtunurilor pentru scurgeri, verificați nivelul uleiului de motor și al lichidului de răcire.
Comentariile vizitatorilor