Catalizatorul constă dintr-un corp ceramic de tip fagure -A- acoperit cu un suport. Pe acest purtător sunt săruri ale metalelor nobile, care asigură procesul de transformare. Stratul suport izolator -B- ține elastic corpul ceramic de fagure în carcasa catalizatorului. Acest strat de suport este realizat dintr-un nețesut ceramic extrem de rezistent la căldură.
Motoare pe benzină
Sistemul de injecție și senzorul de oxigen dozează cu precizie cantitatea de combustibil ars, astfel încât catalizatorul să poată reduce conținutul de substanțe nocive. Senzorul de oxigen este amplasat în conducta de evacuare din față, pe lângă acesta trece fluxul de gaze de eșapament. În ceea ce privește senzorul de oxigen, acesta este un senzor electric care indică conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament pe baza fluctuațiilor de tensiune și vă permite să trageți concluzii despre compoziția chimică a amestecului combustibil-aer. Senzorul de oxigen poate trimite semnale adecvate către unitatea de control al injecției într-o fracțiune de secundă, rezultând o schimbare constantă a raportului dintre cantitatea de combustibil și cantitatea de aer. În primul rând, acest lucru este necesar deoarece condițiile de funcționare sunt în continuă schimbare (ralanti, acceleratie maxima), în al doilea rând, neutralizarea optimă în catalizator are loc dacă gazele de eșapament ale motorului mai conțin o cantitate suficientă de benzină.
Pentru ca catalizatorul să se neutralizeze deloc la temperaturi de 300-800°C, amestecul combustibil-aer trebuie să conțină mai mult combustibil decât este necesar pentru arderea simplă.
În ceea ce privește catalizatorul, vorbim despre așa-numitul catalizator cu trei căi. Aceasta înseamnă că monoxidul de carbon este oxidat simultan în acest catalizator pe baza controlului senzorului de oxigen (ASA DE), hidrocarburi (NS) și o scădere a conținutului de oxizi de azot (NO2).
Catalizator într-un motor diesel
Motoarele diesel folosesc catalizatori în serie. Aici este imposibil să ajustați compoziția amestecului combustibil-aer în același mod în care se face folosind un senzor de oxigen la motoarele pe benzină. Catalizatorul reduce conținutul de monoxizi de carbon și hidrocarburi toxice la nivelul care este atins cu un catalizator reglementat în motoarele pe benzină. În plus, halele caracteristice motoarelor diesel sunt reduse. Nivelurile mai ridicate de oxizi de azot inerente în motoarele diesel sunt reduse cu ajutorul unui sistem suplimentar de recirculare a gazelor de eșapament, vezi punctul 7.
La vehiculele cu catalizatori trebuie respectate cu strictețe anumite reguli de funcționare.
Comentariile vizitatorilor