Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Primul codificator de impulsuri
Primul codificator de impulsuri (Senzor CPS) situat pe volantul motorului, la joncțiunea motor/cutie de viteze, în apropierea țevii de evacuare. Acest senzor trimite informații despre turația curentă a motorului și poziția arborelui cotit al motorului către dispozitivul de control al sistemului de aprindere.
Examinare
Deconectați ștecherul de la encoder în timp ce apăsați siguranța firului.
Măsurați rezistența la ambii pini ai mufei codificatorului. Valoare setată: 200-450 ohmi.
Dacă valoarea de referință nu poate fi obținută, senzorul trebuie înlocuit.
Înlocuire
Deșurubați șuruburile de pe suportul codificatorului și scoateți acest encoder.
Instalați un nou generator de impulsuri, strângeți șuruburile cu un cuplu de 5 Nm, adică. strângeți doar puțin.
Fixați mufa pe encoder.
Al doilea codificator de impulsuri
Al doilea codificator de impulsuri (Senzor CID) montat pe peretele frontal al chiulasei. Măsoară poziția arborelui cu came pentru supapele de admisie.
Acest codificator de impulsuri este testat în același mod ca primul encoder.
Pentru a avea acces la al doilea codificator de impulsuri, furtunul de admisie a aerului trebuie mai întâi îndepărtat, vezi punctul 5.6.
Deconectați conductele de combustibil de la suporturile de pe chiulasa.
Eliberați un șurub de fixare și scoateți gabaritul dintr-un cap al blocului de cilindri.
Instalarea se efectuează în ordine inversă față de dezmembrare.
Conectați firul de împământare (-) la baterie. Setează-ți ceasul existent și setează codul antifurt al radioului.
Comentariile vizitatorilor