Cutia de viteze este scoasă în jos. Îndepărtarea necesită o platformă de ridicare adecvată sau o groapă de vizualizare cu un lift și suporturi din lemn. Transmisia automată se demontează practic la fel ca una mecanică, acordați atenție instrucțiunilor speciale.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) din baterie.
Atenţie! Ca urmare, datele din dispozitivele electronice de stocare, cum ar fi o memorie de defecțiuni ale motorului sau un cod radio, sunt șterse. Vă rugăm să citiți cu atenție secțiunea "Scoaterea și instalarea bateriei", înainte de a-l deconecta.
Fixați radiatorul în partea de sus, deoarece suportul de jos este detașabil. Pentru fixare, introduceți firul în suportul superior al radiatorului.
Slăbiți piulițele lonjeroanelor suspensiei rotind-le cu cinci ture, nu deșurubați complet piulițele. Când deșurubați tija amortizorului, țineți-o cu o cheie hexagonală.
Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie, vezi punctul 5.6.
Deconectați firul de masă -1- de pe cutia de viteze.
Deconectați ștecherul -2- al comutatorului luminii de marșarier.
Deconectați cablul ambreiajului de la pârghie -1-, în timp ce împingeți puțin maneta cu mâna în direcția cablului.
Deconectați cablul de la suport -2- și puneți-l deoparte.
Scoateți cele trei șuruburi superioare ale flanșei -1- motor/cutie de viteze.
Scoateți șuruburile -2- de fixare superioară a unui demaror și firele de greutate ale acumulatorului.
Scoateți arborele cardanic semiaxial drept și stâng, vezi 11.8.
Scoateți șuruburile carcasei unei nișe pentru roți. Deșurubați elementul de fixare -2- a capacului curelei trapezoidale și îndepărtați-l.
Deșurubați piulița de îmbinare -A- a arborelui de antrenare al vitezometrului, scoateți arborele. Deconectați conectorul conectorului cablului -B- al senzorului vitezometrului.
Scoateți carcasa inferioară a radiatorului.
Transmisie automată
Deconectați conductele de admisie și de evacuare a uleiului de la răcitorul de ulei al cutiei de viteze și astupați găurile cu dopuri adecvate. Prinde uleiul care se scurge cu o cârpă groasă.
Atenţie! nu permiteți pătrunderea murdăriei în circuitul de ulei, deoarece aceasta va duce la o defecțiune.
Deconectați cablul -1- al manetei selectorului de mod. Scoateți șuruburile de fixare a unui contrasuport.
Scoateți două șuruburi de fixare a trapei volantului și scoateți trapa. Scoateți printr-o deschidere patru piulițe de fixare pe convertorul de moment pentru ce rotește arborele cotit de fiecare dată la 1/4 de tură. Pentru a porni motorul, instalați priza pe șurubul central al scripetei curelei trapezoidale de pe arborele cotit.
Scoateți carcasa termostatului vezi punctul 3.5.
Deconectați cele două mufe de comandă cu mai mulți pini de pe cutia automată.
Deconectați ștecherul -1- al sondei Lambda și deconectați ștecherul de pe placă.
Deconectați furtunul de vid -2- de la filtrul sistemului de aer de impuls.
Deconectați țeava de evacuare față de la galeria de evacuare. Deconectați sistemul de evacuare de la toate suspensiile și scoateți ansamblul sistemului, vezi punctul 8.
Puneți maneta schimbătorului în poziție neutră, treapta de viteză este decuplată.
Deconectați bara schimbătorului de viteze de la arborele schimbătorului de viteze, pentru a face acest lucru, slăbiți șurubul de strângere -1- și trageți bara de schimbător -2-.
Scoateți șuruburile -3- ale stabilizatorului barei de schimbare a vitezei.
Rezultă fixarea unui apărător termoizolant al pârghiilor de comutare. Rotiți manetele de schimbare înapoi și fixați-le cu sârmă de structura vehiculului.
Scoateți șuruburile, scoateți un dezumidificator al balsamului (unde este instalat) și fixați cu sârmă de structura mașinii.
Scoateți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție pe o targă.
Scoateți șurubul central -2- pe un suport de jet al motorului. Scoateți șuruburile -3- și scoateți un braț de pe o targă.
Scoateți șuruburile de fixare a brațului suportului cu jet al motorului pe transmisie.
Scoateți șurubul central al suportului cu jet înainte al motorului.
Sprijiniți subcadru cu un lift. Scoateți șuruburile de fixare, coborâți și scoateți targa.
Sprijiniți cutia de viteze cu un lift. Folosiți tampoane de lemn pentru a evita deteriorarea.
Atașați cricul motorului la placa de transport a motorului și ridicați-l ușor cu o macara.
Suport motor dreapta
Suport motor din stânga
Deșurubați ambele piulițe -săgeți- de pe suporturile motorului.
Coborâți unitatea de alimentare până când cutia se află la nivelul elementului lateral stâng. La vehiculele cu aer condiționat, coborâți motorul până când până când compresorul A/C este sub elementul lateral drept.
Sprijiniți cu ușurință cutia pe lift.
Scoateți două șuruburi -1- de fixare a unui demaror și două șuruburi ale flanșei inferioare -2- ale unei transmisii.
Ridicați cutia cu mâinile, folosiți o bară de levier pentru a o deconecta de la motor și apoi coborâți-o.
Instalare
Transmisia automată: înainte de instalare, așezați o riglă -1- pe flanșa cutiei de viteze și măsurați dimensiunea de instalare a convertizorului de cuplu. Trebuie să fie de cel puțin 10 mm. În timpul instalării, nu modificați dimensiunea de instalare a invertorului. Acordați atenție poziției corecte a plăcii intermediare.
Atenţie! dimensiunea insuficientă de instalare a convertorului de cuplu duce la deteriorarea cutiei și a discului de unitate. Invertorul nu se va conecta optim la pompa de ulei.
Înainte de a instala cutia de viteze, verificați ambreiajul și rulmentul de deblocare, vezi punctul 9.
Utilizați piulițe noi autoblocante pentru suporturile de motor. Înlocuiți toate inelele îndepărtate.
Curățați și lubrifiați cu un strat subțire de lubrifiant Moly-Spray canelurile arborelui de intrare al transmisiei.
Atenţie! nu aplicați prea mult lubrifiant, deoarece în timpul funcționării acesta poate ajunge pe suprafețele de lucru ale ambreiajului și poate perturba funcționarea acestuia.
Ridicați cutia de viteze și intrați în plan orizontal în ambreiaj. Dacă canelurile arborelui nu se potrivesc în canelurile discului de ambreiaj, atunci rotiți arborele de antrenare sau arborele cotit al motorului la valoarea necesară.
Avansați cutia de viteze până când orificiile din carcasa ambreiajului se potrivesc în bucșele de ghidare.
Strângeți cele două șuruburi inferioare ale flanșei cutiei de viteze la 40 Nm. Fixați demarorul cu două șuruburi, strângeți șuruburile cu un cuplu de 50 Nm.
Atenţie! nu strângeți cutia de viteze la motor prin strângerea șuruburilor.
Direcționați unitatea de putere de jos în compartimentul motor, asigurându-vă în același timp că suporturile motorului sunt poziționate corect.
Montați, dar nu strângeți excesiv, piulițele suportului motorului.
Instalați și fixați arborele de antrenare al vitezometrului, conectați mufa senzorului vitezometrului.
Instalați arborii laterali din dreapta și din stânga, vezi 11.8.
Stabiliți un subcadru, șuruburi, fără strângere, șuruburi. Reglați poziția subcadrului cu o tijă adecvată introducând-o în orificiul din subcadru și din partea inferioară. Strângeți cele patru șuruburi ale cadrului auxiliar în această poziție cu un cuplu de 110-150 Nm. Scoate tija.
Corectați poziția unității de alimentare balansând-o, aceasta ar trebui să se miște liber pe suportul jetului frontal.
Strângeți piulițele suporturilor motorului din stânga și din dreapta la 90 Nm.
Deconectați macaraua și scoateți liftul.
Fixați suportul spate al motorului cu reacție cu trei șuruburi de subcadru cu un cuplu de 50 Nm. Strângeți șurubul central al suportului de reacție la 120 Nm fără a împinge motorul în lateral. Suportul nu trebuie să fie sub tensiune.
Strângeți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție cu un cuplu de 130 Nm
Strângeți șurubul central al suportului frontal al motorului cu reacție cu un cuplu de 120 Nm.
Atașați uscătorul de aer condiționat acolo unde este necesar.
Instalați scutul termic al manetei schimbătorului.
Instalați manetele de schimbare. Strângeți șurubul -1- la 55 Nm, șurubul -2- la 25 Nm. Nu strângeți șurubul de strângere, acesta trebuie strâns numai după reglarea schimbătorului.
Puneți maneta schimbătorului în poziție neutră.
Instalați sistemul complet de evacuare, vezi punctul 8.
Conectați ștecherul sondei lambda și atașați ștecherul la placă.
Conectați furtunul de aspirație al filtrului cu impulsuri de aer.
Instalați carcasa inferioară a radiatorului.
Montați capacul scripetei curelei trapezoidale.
Înșurubați și strângeți cu 40 Nm cele trei șuruburi de sus ale flanșei motorului/cutiei de viteze.
Înfășurați și strângeți cu un cuplu de 50 Nm șuruburile -2- ale suportului superior al demarorului și firul de împământare a bateriei.
Scoateți firul de reținere de pe suportul superior al radiatorului.
Conectați cablul și reglați ambreiajul, vezi punctul 9.3.
Atașați cablul de împământare motor/cutie de viteze la cutia de viteze.
Conectați conectorul comutatorului luminii de marșarier.
Strângeți piulițele barelor de suspensie din dreapta și din stânga cu un cuplu de 50 Nm, în timp ce țineți tija amortizorului să nu se rotească.
Instalați filtrul de aer și conducta de admisie, vezi punctul 5.6.
Verificați așezarea furtunului de vid și a firelor, fixați cu suporturi dacă este necesar.
Reglați schimbătorul de viteze vezi punctul 10.2.
Transmisie automată
Atașați și fixați conductele de ulei ale cutiei răcitorului de ulei cu un cuplu de 25 Nm.
Instalați cele patru piulițe ale convertizorului de cuplu, rotind motorul cu 1/4 de tură de fiecare dată. Pentru a porni motorul, instalați un cap pe șurubul central al roții arborelui cotit. Montați capacul volantului.
Instalați carcasa termostatului și umpleți cu lichid de răcire, vezi punctul 3.3.
Conectați cele două mufe de comandă a transmisiei cu mai mulți pini la transmisia automată.
Atașați cablul manetei selectorului și fixați suportul de contra.
Reglați cablul manetei selectorului, vezi punctul 10.4.
Verificați nivelul uleiului, dacă este necesar completați până la marginea inferioară a orificiului de control, vezi punctul 10.6.
Conectați borna de masă (-) la baterie. Setați ora pe ceas și setați codul antifurt al radioului.
Comentariile vizitatorilor