Starea de sănătate a bateriei este de mare importanță în timpul funcționării de iarnă a mașinii. Dacă «vârstă» bateria instalată pe mașină este de 2-3 ani, apoi în așteptarea iernii este suficient să o spălați afară, să curățați bornele și să încărcați complet (dacă mașina a fost exploatată constant în oraș, încărcarea bateriei este departe de cea nominală).
Notă. Dacă bateria nu se încarcă la capacitatea sa nominală, trebuie înlocuită.
Potrivit experților, durata medie «viață plină» durata de viață a bateriei este de aproximativ 3 ani.
Achiziționarea unei baterii reîncărcabile nu este în prezent o problemă: un număr mare de mărci și modele sunt prezentate în magazine. Ce baterie să alegeți este o chestiune personală pentru toată lumea. Trebuie remarcat faptul că acum pe piață se pot distinge două grupe de preț: bateriile care costă peste 60 USD (de obicei până la 100 USD), cum ar fi Bosch, Steco, American, Fiamm și sub 60 USD (Mutlu, Inci, Centra, SAEM etc.).
Prețurile mai mari ale bateriilor din primul grup se datorează tehnologiei mai avansate de producție a acestora. Aceste baterii sunt, în general, clasificate ca fără întreținere. Tipurile speciale de electroliți și designul ermetic al acestor baterii își măresc resursele și oferă curenți mari de pornire, care garantează pornirea arborelui cotit al motorului chiar și în înghețuri severe. Producătorii de top fac acum obligatorie utilizarea tehnologiei de stivuire a napolitanelor, în urma căreia este posibil să se evite un scurtcircuit al bateriei în cazul distrugerii acestora.
Bateriile mai ieftine necesită întreținere periodică, care constă în verificarea densității electrolitului și măsurarea nivelului acestuia.
Atunci când alegeți o baterie, acordați atenție următorilor parametri:
- capacitate, Ah În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, ar trebui să fie de 70 Ah. Este permisă utilizarea bateriilor cu o capacitate de 60–75 Ah. Capacitatea prea mică va crea probleme cu «iarnă» pornirea motorului, dacă este prea mare - generatorul nu va încărca complet bateria și durata de viață a acestuia va fi mult redusă;
- curent de descărcare a demarorului, A (conform DIN 43 539). Cu cât este mai mare valoarea sa, cu atât mai bine, mai ales în timpul funcționării de iarnă. Acest lucru asigură că demarorul va porni arborele cotit la o turație suficient de mare și dacă motorul nu pornește la prima încercare, vei avea șansa să faci a doua și a treia.
Notă. Nu cumpărați baterii din țările producătoare din sud: acolo nu sunt înghețuri, iar curentul lor de descărcare a starterului poate fi semnificativ mai mic decât cel al bateriilor adaptate condițiilor iernii rusești.
Când cumpărați o baterie care diferă de cea standard, fiți atenți la dimensiunea acesteia și la locația bornelor: cumpărați o baterie cu aceeași polaritate ca cea veche, altfel firele mașinii dvs. s-ar putea să nu ajungă la bornele.
Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate poate diferi de cea nominală cu cel mult 0,02 g/cm3 (fila. 15.1).
Tabelul 15.1. Corecția temperaturii la citirile hidrometrului atunci când se măsoară densitatea electrolitului
Cel mai precis grad de încărcare a bateriei în funcție de densitatea electrolitului poate fi determinat prin măsurarea acestuia la o temperatură de +25°C (fila. 15.2).
Tabelul 15.2. Densitatea electrolitului la 25°С, g/cm3
Când verificați bateria cu un dop de sarcină special, citirile voltmetrului încorporat trebuie să fie de 12,5-12,9 V cu sarcina oprită și să nu scadă sub 11 V cu sarcina timp de 10 s. O astfel de baterie va funcționa mult timp și în mod fiabil.
Dacă bateria este încă descărcată în timpul pornirilor nereușite ale motorului, puteți folosi cabluri pentru «fumat» cu tip terminal «crocodil». La cumpărare, este mai bine să alegeți cabluri proiectate pentru o sarcină mare (de la 200 A).
Utilizarea unui ulei de motor de iarnă mai puțin vâscos face mult mai ușoară pornirea unui motor rece. Clasificarea internațională SAE J300 conține șase clase de uleiuri de iarnă. În notație «iarnă» clasele au litera W (iarna - iarna).
Într-un climat temperat, este permisă utilizarea în orice vreme iarna (universal) uleiuri de motor care sunt acum utilizate pe scară largă (fila. 15.3).
Atunci când cumpărați uleiuri, în special cele din import, ar trebui să aveți grijă de falsuri, așa că cel mai bine este să cumpărați uleiuri din magazinele specializate care oferă certificate de produs.
Tabelul 15.3. Caracteristicile uleiurilor de iarnă
Notă. Amintiți-vă că, la conducerea intensivă în oraș, schimbarea uleiului (și, în consecință, filtrul de ulei) trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile de utilizare din fabrică pentru mașină, reducând frecvența de înlocuire cu 20% la fiecare 50 de mii de kilometri, începând de la 100 de mii de km. Spălați sistemul de lubrifiere când treceți la o altă marcă de ulei. Variat «cazane», se presupune că încălzirea uleiului îngroșat în carter, nu dă niciun efect practic, cu excepția defecțiunii premature a bateriei.
Sistemul de răcire a motorului mașinii tale utilizează un lichid special cu îngheț scăzut, numit antigel (o soluție apoasă de alcool, glicol, glicerină și săruri anorganice cu adaos de aditivi speciali).
Atenţie! Este strict interzisă folosirea apei în sistemul de răcire iarna. Acest lucru se datorează faptului că atunci când ventilatorul încălzitorului este pornit la putere maximă, circulația apei prin radiator se poate opri complet, iar apa din calorifer va îngheța chiar în timpul mișcării. Când mașina este oprită, nu va exista circulație prin radiator și motor «a fierbe». În plus, în timpul funcționării prelungite a sistemului de răcire pe apă, se formează calcar în locurile cu încălzire puternică, care nu conduce bine căldura. Scara formată în sistemul de răcire într-un loc îngustează zona de curgere a canalelor, iar în alt loc din cauza coroziunii, dimpotrivă, le crește - acest lucru perturbă uniformitatea transferului de căldură, provoacă supraîncălzirea locală și poate duce la deformarea chiulasei.
Adesea, sistemul de alimentare este cauza funcționării nesatisfăcătoare a motorului în timpul iernii. Și totul din cauza condensului de apă acumulat în rezervorul de combustibil. Aproape toți producătorii de top de produse chimice auto (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) oferă medicamente care sunt turnate în rezervorul de combustibil. Ele curăță treptat sistemul alimentar. Nu va fi de prisos să înlocuiți filtrul fin de combustibil și să vă asigurați că injectoarele motorului sunt curate și în stare bună.
Înainte de debutul iernii, nu uitați de firele de înaltă tensiune. După câțiva ani de condus pe drumuri tratate cu agenți antigivrare, este indicat să le înlocuiți, de preferință cu fire cu înveliș de silicon, care sunt mai puțin sensibile la schimbările de temperatură. În plus, nu se formează îngheț pe ele, care este adesea motivul absenței unei scântei. O cauză obișnuită a defecțiunilor la sistemul de aprindere poate fi coroziunea sau strângerea slabă a bornelor bateriei.
Manualul de instrucțiuni prescrie înlocuirea bujiilor la fiecare 15 mii km. Dar, având în vedere experiența efectuării lucrărilor de reparație, este mai bine să faceți acest lucru după 7 mii de km sau mai des dacă mașina este foarte greu de utilizat într-un oraș mare sau cu benzină de calitate îndoielnică. Este mai bine să utilizați bujii de la producători importați, cum ar fi Sagem, Champion și altele care sunt omologate pentru utilizarea în motorul mașinii dumneavoastră.
În perioada de iarnă de funcționare a mașinii, caroseria este expusă la maximum la coroziune, astfel încât tratamentul său anticoroziv este foarte de dorit. Cu toate acestea, conform angajaților unor stații de service autorizate, pentru o serie de mașini străine noi, în special cu caroserie galvanizată, prelucrarea din fabrică este suficientă.
Tratamentul anticoroziv necesită respectarea strictă a tehnologiei și, deși aproape toți producătorii de materiale de protecție le produc în ambalaje pentru uz casnic, este totuși de preferat să se efectueze tratamentul într-un centru de service specializat. Merită să aflați în avans ce tehnologie este realizată. În orice caz, înainte de a aplica un strat de protecție pe fund și arcade, mașina trebuie curățată de murdărie, spălată și uscată bine.
Funcționare de iarnă, în special pe «sărat» străzile orașelor mari, îmbunătățește foarte mult coroziunea părților corpului. Spălarea regulată iarna este necesară dacă mașina este depozitată afară și absolut necesară zilnic dacă mașina este depozitată într-un garaj cald. Apa spală bine sarea, iar un strat de murdărie umedă se usucă foarte mult timp, sporind efectul nociv al sării asupra vopselei caroseriei. În cazuri extreme, spălați-vă mașina mai des în timpul dezghețului, iar înainte de o temperatură rece, spălați și ștergeți-l la uscat, în mod ideal uscați-l într-o cameră caldă. Înainte de a începe funcționarea pe timp de iarnă, asigurați-vă că efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al corpului. O astfel de prelucrare se realizează cel mai bine într-un service auto specializat, folosind echipamente și tehnologii speciale de protecție. Există două tipuri de tratament anticoroziv: tratarea fundului și a cavităților ascunse ale corpului și tratarea vopselei caroseriei. Acesta din urmă se poate face cu ușurință pe cont propriu. Include spălarea, uscarea și tratarea cu compuși speciali de protecție pe bază, de regulă, de ceară sau silicon. Dacă găsiți zgârieturi adânci la prelucrarea corpului, tratați metalul gol cu un convertor de rugină (modificator).
Căptușeli suplimentare din plastic pentru arcul roții reduc uzura abrazivă a stratului anticoroziv pe partea interioară a aripilor, dar dacă nu sunt instalate corect, se pot forma cavități slab ventilate între aripă și căptușeala arcului roții, în care centre de coroziune suplimentare. va apărea datorită umezelii pătrunzătoare.
Alegerea corectă a anvelopelor pentru funcționarea pe timp de iarnă poate îmbunătăți siguranța rutieră. Conducerea unei mașini iarna cu cauciucuri de vară este extrem de periculos și, prin urmare, inacceptabil. Anvelopele destinate funcționării în perioada de iarnă pot fi împărțite în tipuri europene în funcție de modelul benzii de rulare (modelul benzii de rulare constă din blocuri individuale sau blocuri conectate într-o nervură) și de tip scandinav (modelul benzii de rulare a anvelopei cu o distanță mare între blocurile mici, care vă permite să curățați zona de contact de zăpada afanată).
Când conduceți o mașină iarna în condiții urbane, unde terciul de zăpadă și sare este mai frecvent pe drumuri decât zăpada sau gheața compactă, este mai bine să folosiți anvelope de iarnă fără crampoane: sunt mai ușoare și au o rezistență mai mică la rulare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
Notă. Trebuie să știți că anvelopele fără crampoane țin mai rău un drum înghețat, dar pe pavaj umed au avantaje incontestabile pe lungimea distanței de frânare în comparație cu anvelopele cu crampoane.
Notă. Dacă utilizați anvelope cu crampoane, asigurați-vă că le schimbați ca set și nu vă limitați doar la perechea de roți din față pentru a economisi bani, deoarece acest lucru crește dramatic probabilitatea ca un vehicul cu tracțiune față să alunece într-un derapaj..
Atenţie! Nu uitați că, în conformitate cu cerințele regulilor de circulație, atunci când utilizați anvelope cu crampoane, este necesar să plasați un semn triunghiular cu litera «W», pentru a alerta alți șoferi.
În așteptarea iernii, ar trebui să verificați ștergătoarele de parbriz, suflarea și încălzirea geamurilor - acestea trebuie să fie în stare bună.
Lamele ștergătoarelor defecte, care lasă dungi mate pe sticlă, reduc nu numai confortul călătoriei, ci și siguranța șoferului. Atunci când cumpărați lame de ștergător, încercați să selectați lame recomandate de producător și care îndeplinesc următoarele cerințe:
- curățați calitativ și uniform întreaga suprafață acoperită a parbrizului și a geamului hayonului de diverse tipuri de contaminanți;
- au o rezistență suficientă la uzură;
- Când utilizați periile, nu trebuie să existe zgârieturi pe suprafața de sticlă.
În condițiile de funcționare pe timp de iarnă a mașinii, puteți achiziționa perii speciale, ale căror balamale și culbutori sunt protejate de înghețare printr-un capac de cauciuc.
Atenţie! Pentru a preveni pierderea mobilității articulațiilor ștergătoarelor în timpul iernii, nu este recomandat să diluați lichidul anti-îngheț cu apă, deoarece periile se răcesc mult mai repede decât parbrizul, iar apa care a intrat pe ele poate îngheța..
Atenţie! Îndepărtați murdăria și nisipul de pe lamele ștergătoarelor cu apă în mod regulat.
Atenţie! Pentru a evita uzura excesivă a benzilor de perie, nu porniți ștergătorul de parbriz iarna până când încălzitorul nu a încălzit toată sticla și a topit gerul de pe acesta.
Când pregătiți mașina pentru funcționare în perioada de iarnă, ar trebui să inspectați cu atenție parbrizul. În primul îngheț după o ploaie de toamnă, chiar și un mic cip de pe parbriz se va transforma într-o crăpătură cu drepturi depline. Tehnologiile de reparații existente fac posibilă eliminarea unui astfel de defect fără a îndepărta sticla. Este mai ușor și mai ieftin decât înlocuirea sticlei.
Încă unul «iarnă» Problema este aburirea geamurilor. Cu un sistem de ventilație bun, apare rar, dar vă sfătuim să achiziționați fluide speciale anti-aburire care pot fi aplicate pe sticlă o dată pe săptămână.
Comentariile vizitatorilor