Sfaturi utile pentru repararea motorului

Cu o anumită îndemânare și grijă, multe defecțiuni ale motorului și sistemelor sale pot fi determinate destul de precis de culoarea fumului care iese din țeava de eșapament. Fumul albastru indică faptul că uleiul a intrat în camerele de ardere, iar fumul constant este un semn de uzură severă a pieselor grupului cilindru-piston. Apariția fumului în timpul regazării, după pornirea prelungită a demarorului, după o ralanti lungă sau imediat după frânarea motorului, de regulă, indică uzura garniturii tijei supapei. Fumul negru este un amestec prea bogat din cauza unei defecțiuni a sistemului de control al motorului sau a injectoarelor. Fum albastru sau alb gros cu un amestec de umiditate (mai ales după ce motorul s-a supraîncălzit) înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere printr-o garnitură deteriorată a chiulasei. Dacă această garnitură este grav deteriorată, lichidul intră uneori în baia de ulei, nivelul uleiului crește brusc, iar uleiul în sine se transformă într-o emulsie tulbure albicioasă. fum alb (aburi) când motorul este rece pe vreme umedă sau rece, acest lucru este normal.

Destul de des puteți vedea o mașină stând în mijlocul unui ambuteiaj din oraș, cu capota deschisă, emitând pufături de abur. Supraîncălzi. Este mai bine, desigur, să nu permiteți acest lucru, uitându-vă adesea la indicatorul de temperatură. Dar nimeni nu este imun de faptul că termostatul, ventilatorul electric se pot defecta brusc sau lichidul de răcire va curge pur și simplu. Dacă ratați momentul supraîncălzirii, nu intrați în panică și nu agravați situația. Supraîncălzirea nu este la fel de rea ca posibilele sale consecințe. Nu opriți niciodată imediat motorul: acesta va primi o insolație și, eventual, după ce s-a răcit, va refuza deloc să pornească. După ce sa oprit, lăsați-l să funcționeze la ralanti, în timp ce circulația fluidului va rămâne în sistem. Porniți încălzitorul la putere maximă și deschideți hota. Dacă este posibil, turnați apă rece peste calorifer. Opriți motorul numai când temperatura a scăzut. Dar niciodată nu deschideți imediat dopul rezervorului de expansiune - pe un motor supraîncălzit, vi se oferă un gheizer de sub dopul deschis. Fă-ți timp, lasă totul să se răcească, astfel încât să salvezi sănătatea mașinii și propria ta sănătate.

Aproape toate instrucțiunile pentru mașină conțin o recomandare de a apăsa ambreiajul la pornirea motorului. Această recomandare este justificată doar în cazul pornirii în îngheț puternic, pentru a nu risipi energia bateriei la rotirea arborilor și angrenajelor cutiei de viteze în ulei îngroșat. În alte cazuri, această măsură are drept scop doar asigurarea faptului că mașina nu se mișcă dacă treapta de viteză este cuplată din cauza uitării. Această tehnică este dăunătoare motorului, deoarece atunci când ambreiajul este apăsat, o forță semnificativă este transmisă prin el la rulmentul de axare a arborelui cotit și la pornire (mai ales rece) Lubrifiantul nu ajunge la el mult timp. Rulmentul se uzează rapid, arborele cotit primește joc axial, pornirea începe să fie însoțită de vibrații puternice. Pentru a nu strica motorul, fă-ți o obișnuință să verificați poziția schimbătorului de viteze înainte de a porni și să porniți motorul cu frâna de mână aplicată, fără a apăsa ambreiajul decât dacă este absolut necesar.