Caracteristicile de proiectare ale arborilor de transmisie

Tracțiuni pe roți din față (orez. 6.6) constau din balamale externe 1 și interne 6 cu viteze unghiulare egale (SHRUS), legate prin arbori 5. Balamaua exterioară permite doar mișcări unghiulare ale arborilor conectați. Balamaua interioară, pe lângă cele unghiulare, asigură deplasarea axială a arborilor atunci când roțile din față sunt rotite și suspensia funcționează.



Articulația externă de tip Beerfield constă dintr-un corp, o cușcă, o cușcă și șase bile. În corpul balamalei și în suport sunt făcute caneluri pentru a găzdui bilele. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură unghiul de rotație necesar al balamalei exterioare. Vârful canelat al carcasei balamalei exterioare este instalat în butucul roții din față și atașat de acesta cu un șurub.


Suportul balamalei exterioare este montat pe canelurile arborelui 5 și fixat pe arbore cu un inel de reținere.

Balamaua interioară de tip trepied constă dintr-un corp și trei role pe rulmenți cu ace, montate pe toroane ale unui butuc cu trei vârfuri. În corpul balamalei sunt realizate caneluri pentru role. Butucul cu trei vârfuri este fixat pe arbore cu un inel de reținere, rolele permit butucului să se deplaseze în canelurile corpului balamalei în direcția axială, astfel încât antrenamentul să se poată lungi sau scurta pentru a compensa mișcările reciproce ale suspensie și unitatea de putere. Vârful canelat al carcasei balamalei interne de antrenare a roții din față stânga este fixat în angrenajul lateral al diferențialului cu un inel de blocare cu arc 9, iar vârful canelat al carcasei balamalei interne de antrenare b a roții din față dreaptă este instalat în angrenajul lateral fără fixare, întrucât carcasa este fixată din deplasarea axială printr-un suport intermediar pe motor, al cărui rulment 7 este presat pe arborele intermediar 8, realizat dintr-o singură bucată cu corpul balamalei interioare.

Bilele dintr-un grup de sortare sunt instalate în balamaua exterioară. Toate părțile balamalei sunt potrivite selectiv între ele, astfel încât nu este posibilă repararea balamalei prin înlocuirea pieselor individuale. Piesele de schimb furnizează doar ansamblul balamalei, precum și un mic kit de reparații care include un inel de reținere, portbagajul, cleme de portbagaj și, în unele cazuri, unsoare.


Balamaua interioara este livrata pieselor de schimb sub forma a doua truse de reparatii: una mare, care include toate detaliile balamalei, si una mica, asemanatoare trusei de reparare a balamalei exterioare.

Pentru lubrifierea balamalelor se folosește o unsoare specială cu bisulfură de molibden (analog intern - SHRUS-4). Cavitățile tuturor balamalelor sunt protejate de murdărie și apă de drum prin capace de cauciuc ondulate 3, fixate pe corpurile balamalei și, respectiv, pe arborii de antrenare, cu cleme mari 2 și mici 4.

Pentru a asigura stabilitatea mașinii și pentru a îmbunătăți controlabilitatea acesteia atunci când conduceți cu viteză mare, arborii de transmisie ai roților din stânga și din dreapta sunt fabricați de aceeași lungime, iar aspectul compartimentului motor al mașinii cu un aranjament transversal al puterii. unitate (treapta principală este deplasată spre stânga în raport cu axa longitudinală a vehiculului) compensat prin montarea unui arbore intermediar realizat dintr-o bucată cu corpul balamalei interioare a tracţiunii roţii faţă dreapta. Prin urmare, transmisiile roților din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Balamalele cu viteze unghiulare egale ale ambelor unități sunt aceleași.

Notă. Balamalele de antrenare sunt foarte durabile, durata de viață a acestora este aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în funcționare, acestea sunt schimbate sau reparate destul de des din cauza deteriorării capacelor de protecție. O astfel de muncă este destul de costisitoare și laborioasă. Pentru a economisi mulți bani, verificați regulat starea capacelor de protecție ale balamalelor și înlocuiți-le imediat la cea mai mică deteriorare. Dacă apa sau praful intră în balama printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Balamaua etanșă se uzează extrem de lent.