Cilindri — verificarea uzurii

Teoretic, noul cilindru este perfect rotund. Funcționarea pistonului are ca rezultat uzura peretelui în unghi drept față de știfturile pistonului din cauza încărcării laterale. Această uzură are loc în principal în această secțiune a cilindrului din cauza frecării cu segmentele pistonului.

O indicație a uzurii cilindrului poate fi obținută prin scoaterea chiulaselor în timp ce motorul este încă în vehicul. Primele semne de uzură pot fi văzute atunci când pistonul este în poziția jos în cilindru și se poate simți un pas direct în partea superioară a cilindrului, unde ajunge inelul superior al pistonului. Dacă nu există o astfel de etapă, atunci uzura cilindrului este neglijabilă și nu există pierderi din cauza lipsei de compresie sau a consumului excesiv de ulei din cauza uzurii sau deteriorării segmentelor pistonului sau pistoanelor.

Dacă aveți un micrometru special pentru măsurarea cilindrului, măsurați diametrul cilindrului în planul de sub margine și diametrul găurii din partea inferioară a cilindrului în același plan. Dacă diferența este mai mare de 0,076 mm, este necesar să se efectueze găurirea. În mod similar, o diferență de 0,076 mm sau mai mult în diametrul cilindrului este un indicator al nerotunzii și necesită, de asemenea, alezarea.

Dacă vreunul dintre cilindri are zgârieturi sau caneluri vizibile, necesită și realezare. Acest fenomen indică de obicei deteriorarea pistonului sau a inelelor. Dacă cel puțin unul dintre cilindri trebuie să fie plictisit, este necesar să efectuați această operațiune pentru toți cilindrii și să instalați noi pistoane și segmente de piston supradimensionate. În cazurile în care motoarele au fost deja plictisite la dimensiunea maximă, există căptușeli (cartușe) cilindri, care pot fi instalați dacă este necesar. În astfel de cazuri, va fi necesară asistența unei firme specializate pentru efectuarea procesului de rectificare și întreținerea aferentă.