Chiulele sunt instalate astfel încât galeria de admisie să fie amplasată între ele, iar galeriile de evacuare să fie amplasate pe părțile exterioare ale galeriilor.
Blocul cilindrilor este din fontă. În partea de jos a blocului se află o tavă de ulei, ștanțată din tablă de oțel sau turnată din aliaj de aluminiu.
Pistoane din aliaj de aluminiu conectate la arborele cotit prin biele cu secțiune în I.
Arborele cotit se rotește în patru rulmenți, jocul axial este reglat de semi-inele de tracțiune montate pe al treilea rulment principal.
Ungerea sub presiune este efectuată de o pompă de ulei cu rotor dublu.
Setări principale
| Motor | 2,4 V6 | 2,8 V6 | 2,9 V6 | 2,9 V6 | 2,9 V6 |
| Desemnare | AKC | BRC | BRD | BRE | |
| diametrul cilindrului, (mm) | 84,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 | 93,00 |
| cursa pistonului, (mm) | 72,00 | 68,50 | 71,99 | 71,99 | 71,99 |
| Volum, (vezi3) | 2394 | 2792 | 2933 | 2933 | 2933 |
| Rata compresiei | 9,5 | 9,2 | 9,5 | 9,0 | 9,0 |
| presiune de compresie, (MPa) | 1,15 – 1,25 | ||||
| Putere nominală: | |||||
| - kW la rpm. | 96 la 5800 | 110 la 5800 | 110 la 5700 | 107 la 5500 | 107 la 5500 |
| – HP la rpm | 131 la 5800 | 150 la 5800 | 150 la 5700 | 146 la 5500 | 146 la 5500 |
| Cuplu maxim (Nm la rpm) | 193 la 3000 | 216 la 3000 | 233 la 3000 | 222 la 3000 | 226 la 3000 |
Cap cilindru
Capul este realizat dintr-un aliaj special de aluminiu.
| Desemnare: | |
| – motor 4,8 dm3 | H |
| – motor 2,8 dm3 | EN |
| – motor 2,9 dm3 (BRC) | F |
| – motor 2,9 dm3 (BRD și BRE) | K |
| Scaune supape: | |
| – unghiul teşiturii de lucru a supapelor | 44,30 – 45,00° |
| - lăţimea teşiturii de lucru a scaunului supapei | 1,61 - 2,33 mm |
Nu este prevăzută rectificarea planului inferior al chiulasei.
Supape
Dimensiunile supapelor de admisie
| Nume | V6 2.4 în3 și 2.9 BRC | V6 2,8 inchi3 | V6 2,9 inchi3 |
| Diametrul plăcii, mm | 39,67 – 40,00 | 41,85 – 42,24 | 41,85 – 42,24 |
| Lungimea supapei, mm | 106,2 – 106,9 | 105,25 – 106,96 | 104,7 – 105,4 |
| Diametrul tijei, mm: | |||
| – standard | 8,025 – 8,043 | 8,025 – 8,043 | 8,025 – 8,043 |
| – mărită cu 0,2, 0,4, 0,6 și 0,8 mm | |||
Distanța tijei în ghidaj: 0,020 - 0,063 mm.
Dimensiunile supapelor de evacuare
| Nume | V6 2.4 în3 și 2.9 BRC | V6 2,8 inchi3 | V6 2,9 inchi3 |
| Diametrul plăcii, mm | 33,83 – 34,21 | 35,83 – 36,21 | 41,85 – 42,24 |
| Lungimea supapei, mm | 106,1 – 107,1 BRC 106,8 – 107,8 | 105,20 – 106,20 | 104,6 – 105,6 |
| Diametrul tijei, mm: | |||
| – standard | 7,999 – 8,017 | 7,999 – 8,017 | 7,999 – 8,017 |
| – mărită cu 0,2, 0,4, 0,6 și 0,8 mm | |||
Identificarea etanșărilor tijei supapelor după culoare
| Marimea standard | alb |
| 0,2 mm mărită | roșu |
| 0,4 mm mărită | Albastru |
| 0,6 mm mărită | Verde |
| 0,8 mm mărită | Negru |
Jocul supapelor (cu motorul rece)
| Supapă de admisie | 0,35 mm |
| Supapa de evacuare | 0,40 mm |
Distanța tijei în ghidaj: 0,046 - 0,089 mm.
Arcuri de supape
Aceleași arcuri sunt folosite pentru supapele de admisie și evacuare.
| lungime liberă: | |
| – motor 2,4 dm3 | 55,12 mm |
| – motor 2,8 dm3 | 52,50 mm |
| – motor 2,9 dm3 (BRC) | 52,50 mm |
| – motor 2,9 dm3 (BRD și BRE) | 53,00 mm |
Bloc motor
Blocul motor este din fontă. Cilindrii sunt realizati direct in blocul cilindrilor.
| Desemnare: | |
| – motor 2,4 dm3 | D |
| – motor 2,8 dm3 | E |
| – motor 2,9 dm3 | F |
| Diametrul patului rulmentului principal: | |
| – standard | 60.620 – 60.640 mm |
| - mărită | 61.000 – 61.020 mm |
| Diametrul patului rulmentului arborelui cu came: | |
| - față | 47.025 - 47.060 mm |
| - centru fata | 46.645 - 46.680 mm |
| - centru spate | 46.265 - 46.300 mm |
| - spate | 45.885 - 45.920 mm |
Diametrele cilindrilor (mm)
| Motor | 2,4 dm3 | 2,8 și 2,9 dm3 |
| Diametre nominale standard: | ||
| - Grupa 1 | 84,000 – 84,010 | 93,010 – 93,020 |
| - grupa 2 | 84,010 – 84,020 | 93,020 – 93,030 |
| - grupa 3 | 84,020 – 84,030 | 93,030 – 93,040 |
| - grupa 4 | 84,030 – 84,040 | 93,040 – 93,050 |
| - oficial | 84,030 – 84,040 | 93,040 – 93,050 |
| diametre marite: | ||
| - grupa A | 84,510 – 84,520 | 93,520 – 93,530 |
| - grupa B | 84,520 – 84,530 | 93,530 – 93,540 |
| - grupa C | 84,530 – 84,540 | 93,540 – 93,550 |
| Dimensiuni reparatii: | ||
| - cu o toleranta de 0,5 | 84,530 – 84,540 | 93,540 – 93,550 |
| – cu o toleranță de 1,0 | 85,030 – 85,040 | 94,040 – 94,050 |
Mecanism manivelă
Arbore cotit
Arborele cotit din oțel este susținut de patru rulmenți.
Măsurarea trebuie efectuată cu tije de măsurare Plastigage.
| Joc axial | 0,08 - 0,20 mm |
| Diametrele rulmentului principal | 56.980 - 57.00 mm |
| Jocul la rulmenți principali | 0,008 – 0,062 mm |
| Diametrele fustelor de biele | 53.980 – 54.000 mm |
| Joc în rulmenții bielei | 0,006 - 0,064 mm |
| Lățimea rulmentului suport (al 3-lea) | 26,39 - 26,44 mm |
| Reducerea permisă a diametrului fustelor principale și a bielei (cu excepția motorului 2,8 dm3) | 0,254 mm |
Volant
Volanul este fixat de flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi.
Biele
Bielele sunt forjate din oțel și au un profil în formă de I în secțiune transversală. Știftul pistonului este presat în capul bielei.
| Diametrul alezajului capului bielei | 23.958 - 23.976 mm |
| Tensiunea știftului în capul bielei | 0,018 - 0,039 mm |
| Temperatura de încălzire a capului bielei în timpul instalării știftului | 250°- 300°С |
| Diametrul alezajului bielei | 56.820 - 56.840 mm |
| Neperpendicularitatea permisă a axei găurilor față de axa bielei: | |
| - gaura capului | 0,10 mm |
| - gaura de baza | 0,15 mm |
Pistoane
Metoda de instalare: Săgeata de pe partea de jos a pistonului trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului (spre acționarea sistemului de distribuție a gazelor).
Dimensiunile pistonului (mm)
| Motor | 2,4 dm3 | 2,8 și 2,9 dm3 |
| Diametre nominale standard: | ||
| - Grupa 1 | 83,962 – 83,972 | 92,972 – 92,982 |
| - grupa 2 | 83,972 – 83,982 | 92,982 – 92,992 |
| - grupa 3 | 83,982 – 83,992 | 92,992 – 93,002 |
| - grupa 4 | 83,992 -84,002 | 93,002 – 93,012 |
| - oficial | 83,978 – 84,002 | 93,000 – 93,020 |
| Dimensiuni reparatii: | ||
| - cu o toleranta de 0,5 | 84,478 – 84,502 | 93,500 – 93,520 |
| – cu o toleranță de 1,0 | 84,978 – 85,002 | 94,000 – 94,020 |
| Jocul pistoanelor noi în cilindri | 0,028 – 0,048 | 0,020 – 0,050 |
Bolțuri de piston
Știfturi din oțel și tratați termic, presați în capetele bielei (montaj la cald la temperatura capului 250°–300°С) și rotiți în butucii pistonului.
| Diametru (mm): | |
| - marcaj cu roșu | 23,994 – 23,997 |
| - marcat cu albastru | 23,997 – 24,000 |
| Joc în butuci de piston | 0,008 - 0,014 mm |
| Tensiune în capul bielei | 0,018 - 0,042 mm |
Inele de piston
Fiecare piston are trei inele: două de etanșare și un racletor de ulei.
| Distanța de blocare a inelului O (instalat în cilindru): | |
| – motor 2,4 și 2,9 dm3 | 0,3 - 0,5 mm |
| – motor 2,8 dm3 | 0,38 - 0,58 mm |
| Degajarea încuietorilor unui inel racletor de ulei | 0,40 - 1,40 mm |
| Locația încuietorilor inelului: | |
| - sigila | cu 150° (în direcții opuse) în raport cu blocarea racletei de ulei |
| – racleta de ulei | dispozitivul de blocare cu arc de expansiune este instalat în conformitate cu direcția săgeții de pe partea inferioară a pistonului; încuietorile plăcilor superioare și inferioare sunt fixate la 25 mm la dreapta și la stânga direcției săgeții |
Sistem de distribuție a gazelor
Arborele cu came este situat în blocul cilindrilor, antrenează supapele prin împingătoare și pârghii ale supapelor și este antrenat de o transmisie cu angrenaj sau cu lanț.
Jocul supapelor (rece): | |
| - admisie | 0,35 mm |
| – absolvirea | 0,40 mm |
Fazele de distribuție
| Motor | 2,4 dm3 și 2,9 BRC | 2,8 dm3 | 2,9 inchi3 BRD și BRE |
| OZD | 24°înainte de PMS | 26°30' înainte de PMS | 30°înainte de PMS |
| ZZD | 64°după BDC | 69°30' după BDC | 66°după BDC |
| OZW | 66°înainte de BDC | 75°30' înainte de BDC | 76°înainte de BDC |
| ZZW | 22°după PMS | 22°30' după PMS | 20°după PMS |
OZD si ZZD - deschiderea si respectiv inchiderea supapei de admisie;
OZW și ZZW - deschiderea și respectiv închiderea supapei de evacuare;
TDC și BDC sunt puncte mort sus și, respectiv, jos.
Arbore cu came
Arborele cu came se rotește în patru rulmenți.
| Diametrele lagărelor arborelui cu came: | |
| - față | 43.903 - 43.923 mm |
| - centru fata | 43.522 - 43.542 mm |
| - centru spate | 43.141 - 43.161 mm |
| - spate | 42.760 - 42.780 mm |
| Diametrele interioare ale bucșelor de rulment: | |
| - față | 43.948 - 43.968 mm |
| - centru fata | 43.567 - 43.587 mm |
| - centru spate | 43.186 - 43.206 mm |
| - spate | 42.805 - 42.825 mm |
| Jocul final al arborelui cu came | 0,02 - 0,10 mm |
| Grosimea flanșei de împingere a arborelui cu came: | |
| - roșu | 3.960 - 3.985 mm |
| - albastru | 3.986 - 4.011 mm |
| Grosimea garniturii arborelui cu came: | |
| - roșu | 4.075 - 4.100 mm |
| - albastru | 4.101 - 4.125 mm |
| Cam lift: | |
| - admisie: | |
| motor 2,4 dm3 | 6,72 mm |
| motor 2,8 dm3 | 6,70 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 6,72 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD și BRE) | 6,54 mm |
| - absolvire | 6,6 mm |
| motor 2,4 dm3 | 6,72 mm |
| motor 2,8 dm3 | 6,60 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 6,72 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD și BRE) | 6,54 mm |
| Înălțimea maxilarului: | |
| - admisie: | |
| motor 2,4 dm3 | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,8 dm3 | 35.995 - 36.165 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD și BRE) | 36,22 - 36,41 mm |
| - absolvire: | |
| motor 2,4 dm3 | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,8 dm3 | 35.895 - 36.065 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRC) | 36,08 - 36,25 mm |
| motor 2,9 dm3 (BRD și BRE) | 36,22 - 36,41 mm |
Sistem de lubrifiere
Ungerea sub presiune este asigurată de o pompă de ulei rotativă care găzduiește o supapă de bypass.
| Presiunea minimă a uleiului (la 80°С): | |
| - la 750 rpm. | 0,1 MPa |
| - la 2000 rpm. | 2,5 MPa |
| presiunea de deschidere a supapei de bypass (la 1000 rpm.) | 0,40 - 0,47 MPa |
| Presiunea de aprindere a becului de control al presiunii uleiului | 0,03 MPa - 0,06 MPa |
| Volumul de ulei de motor din motor, dm3: | |
| - cu înlocuire a filtrului | 4,25 |
| – fără înlocuire a filtrului | 4,00 |
Pompă de ulei
Pompa rotativa de ulei, cu un aranjament intern de dinti, este pusa in actiune de la un arbore cu came.
| Interval al unui angrenaj cu un aranjament intern al dinților față de carcasă | 0,150 - 0,300 mm |
| Distanța dintre dinții angrenajului | 0,05 - 0,20 mm |
| Jocul axial al angrenajului | 0,003 - 0,100 mm |
Sistem de răcire
Circuitul de răcire antigel închis conține un radiator, un vas de expansiune, o pompă de lichid de răcire, un termostat și un ventilator.
Radiator si vas de expansiune
Radiatorul cu flux încrucișat are rezervoare din material artificial. Vasul de expansiune este realizat din material transparent si este marcat cu nivelurile maxime si minime de lichid de racire.
| Presiunea de deschidere a supapei de suprapresiune din dopul vasului de expansiune | 120 - 150 kPa |
Pompă de răcire
Pompa centrifugă de lichid de răcire, situată pe capacul frontal al blocului cilindrilor, este antrenată de o curea trapezoidale împreună cu generatorul.
Termostat
| Temperatura de pornire a deschiderii | 79°- 83°С |
| Temperatura de deschidere completa | 102±3°C |
Lichidul de răcire
| Cantitate | 8,6 inchi3 |
| Tip | amestec special de antigel Ford SSM 97 B 9103 A (50%) și apă distilată (50%) protecție împotriva formei până la -30°С |
| Frecvența de înlocuire | la fiecare 60.000 km sau la doi ani |
Cupluri de strângere
| Șuruburi capac rulmentului principal | 90 - 104 Nm |
| Șuruburi bielei | 26 - 33 Nm |
| bolțul scripetei arborelui cotit | 115 – 130 Nm |
| Bolt de viteză a arborelui cu came | 42 – 50 Nm |
| Șuruburi pentru flanșă de împingere a arborelui cu came | 17 - 21 Nm |
| suruburile volantului | 67 - 70 Nm |
| Șuruburi de fixare a unui amortizor pe un arbore cotit: | |
| – etapa 1 | 40 – 50 Nm |
| – etapa a 2-a | strângeți cu 90° |
| Șuruburi de fixare a pompei de ulei | 14 - 17 Nm |
| Șuruburi capac pompei de ulei | 9 – 13 Nm |
| Șuruburi baia de ulei: | |
| – etapa 1 | 4 – 6 Nm |
| – etapa a 2-a | 7 – 10 Nm |
| Buşon de golire a uleiului în baia de ulei | 21 – 28 Nm |
| Senzor presiune ulei | 12 – 15 Nm |
| răcitor de ulei | 20 – 40 Nm |
| Șuruburi axului culbutorului | 62 – 70 Nm |
| Șuruburi chiulasă (Torx): | |
| – etapa 1 | 35 – 40 Nm |
| – etapa a 2-a | 70 – 75 Nm |
| – etapa a 3-a (după 10 - 20 de minute) | strângeți cu 90° |
| Capacul sistemului de distribuție a gazului la blocul de butelii | 17 - 21 Nm |
| Capac de distribuție a gazului la flanșa intermediară | 13 - 17 Nm |
| Flanșă intermediară la blocul de cilindri | 17 - 21 Nm |
| Galerie de admisie | 17 - 21 Nm |
| O galerie de evacuare | 21 – 25 Nm |
| Bujie | 20 – 28 Nm |
| carcasa termostatului | 17 - 21 Nm |
| Șuruburi capac chiulasa | 6 – 8 Nm |
Comentariile vizitatorilor