Ambreiajul este de tip monodisc, uscat, închis permanent, cu arc de presiune central și amortizor de vibrații de torsiune pe discul antrenat. Arborele de intrare al cutiei de viteze iese în carcasa cutiei de viteze, pe care se află rulmentul de eliberare, care nu necesită întreținere, iar în afara cutiei de viteze există o pârghie de eliberare a ambreiajului de care este atașat cablul de ambreiaj.
Principiul de funcționare al ambreiajului se bazează pe transferul cuplului de la volant și partea de conducere a ambreiajului către discul antrenat și, prin urmare, la arborele de intrare al cutiei de viteze, datorită forțelor de frecare care apar între discuri atunci când ambreiajul este cuplat. În această poziție, datorită elasticității arcului de presiune, placa de presiune prinde discul antrenat între el însuși și volantă cu o forță care împiedică alunecarea acestuia. În acest caz, rulmentul de eliberare și arcul de presiune nu se ating.
Când apăsați pedala de ambreiaj prin cablul de ambreiaj și furcă, rulmentul de eliberare apasă arcul de presiune al plăcii de antrenare a ambreiajului și apasă placa de antrenare departe de volantă, ca urmare a eliberării antrenării conduse și transmisiei cuplul dintre motor și cutia de viteze se oprește.
Reglarea roții libere este automată și are loc cu ajutorul unui mecanism cu clichet situat lângă pedala de ambreiaj.
Setări principale
marca | Sachs, Automotive Products sau Laucock |
Cursă nominală a pedalei de ambreiaj | 155 mm |
Diametrul discului ambreiaj: | |
– motoare cu o cilindree de 1,8 și 2,0 dm3 | 216 mm |
- restul | 241 mm |
Tip de garnituri de frecare pe discul de ambreiaj | Ferodo 3111 |
Grosimea garniturilor de frecare de pe discul de ambreiaj: | |
– motoare cu o cilindree de 1,8 și 2,0 dm3 | 3,85 mm |
- restul | 3,81 mm |
Numărul de arcuri în discul de ambreiaj: | |
– Sachs | 6 |
– Produse auto sau Laucock | 4 |
Cupluri de strângere
Cutie de viteze la motor | 35 – 45 Nm |
Transmisia ambreiajului la volant | 20 – 25 Nm |
Comentariile vizitatorilor