Deasupra cilindrului principal de frână din compartimentul motor este un rezervor de compensare cu lichid de frână, care trebuie să umple toate circuitele de frână.
Servoiul de frânare la vehiculele cu motoare pe benzină este acţionat de vid de aer. Datorită prezenței unei supape corespunzătoare, forța de frânare generată de pedala de frână este mărită dacă este necesar cu ajutorul unui vid. Deoarece vidul din galeria de admisie a motoarelor diesel este insuficient, aceste motoare au o pompă de vid care creează un vid pentru servofrânarea. Pompa de vid este flanșată pe spatele generatorului și este antrenată de la arborele generatorului. Frânele cu disc de pe axele față și spate sunt echipate cu o frână cu etrier flotant. Într-un astfel de mecanism, este necesar un singur piston pentru a apăsa garniturile de frână pe discurile de frână. Frâna de mână prin tijele de cablu acționează asupra mecanismelor de frână ale roților din spate. Reglarea de bază este necesară numai după o reparație, în care sistemul de frânare a fost dezasamblat.
Notă de siguranță: La curățarea frânelor se eliberează praful de frână, ceea ce poate provoca pericole pentru sănătate. Prin urmare, atunci când curățați sistemul de frânare, trebuie avut grijă să vă asigurați că acest praf nu este inhalat.
Plăcuțele de frână sunt acoperite de un permis de muncă - ABE (Allgemeinen Betriebseriaubnis), în plus, sunt proiectate de fabrică pentru modelul de mașină corespunzător. Prin urmare, este recomandat să folosiți doar plăcuțe de frână omologate de FORD.
Notă de siguranță: Lucrul la sistemul de frânare necesită curățenie extremă și metode de lucru precise. În cazul în care experiența de lucru necesară nu este disponibilă, atunci lucrările la frâne trebuie efectuate la o stație de service.
Notă: Pe drumurile care sunt foarte umede de ploaie, este necesar să frânați din când în când în timpul călătoriei pentru a elibera discurile de frână de depuneri. Din cauza forțelor centrifuge, apa este evacuată de pe discurile de frână, dar rămân o peliculă subțire de silicon, produse de uzură din cauciuc, grăsime și alți contaminanți, care reduc eficacitatea frânelor.
După instalarea plăcuțelor de frână noi, acestea trebuie să fie rulate. Pe o porțiune a pistei de aproximativ 200 km lungime, frânarea bruscă inutilă până la oprirea completă nu trebuie repetă.
Discurile de frână ruginite emit un scârțâit la frânare, care poate să nu fie eliminat chiar și la frânarea prelungită. În acest caz, discurile de frână trebuie înlocuite.
Murdăria arsă și cavitățile de ploaie de pe plăcuțele de frână duc la formarea de urme pe discurile de frână. Ca urmare, poate apărea o scădere a efectului de frânare.
Comentariile vizitatorilor